公路与桥梁连接处施工管理研究

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关键词：公路与桥梁；连接处；施工管理

引言

社会对交通建设工程的需求量变大，对其实际质量水平及要求也就适时变严格，高标准下建造而成的交通建筑，才能最大程度保障行驶安全，切实发挥其整体建筑的社会应用价值。因此，相关施工单位在实际开展进行公路与桥梁连接施工工作时，应切实针对其不同特点，有意识的对施工设计方案进行适时调整，以此高效帮助提高整体施工质量及效率［1］。

1公路与桥梁连接处施工现状

就目前发展形势而言，经济水平提高带动了交通事业进步，城市公路修建和桥梁建筑项目都在不同程度上得到帮助提升。相关施工单位在具体对公路及桥梁连接处进行施工时，懂得有效利用现代先进工艺和技术，进行连接处压实施工处理。同时也根据桥梁建筑的建造特点，提高了对排水系统设置的重视程度，有效夯实地基基础，进一步帮助减少雨水堆积对于桥梁建筑本身安全性的危害。相对比于传统公路与桥梁建筑项目发展而言，现阶段的公路与桥梁建筑施工定期安排了质量检测及问题维修工作，及时维护公路及桥梁建筑的使用，高效避免了安全隐患酝酿灾难的事情出现，不仅能有效延长该交通建筑的使用寿命，还能在一定程度上帮助减少因交通建筑问题而引起事故发生的概率［2］。在实际开展进行公路与桥梁连接施工工作时，施工单位要切实考虑到施工现场的地理环境、地质条件、水文因素等，并有效判断出他们对施工进程的影响。在传统的公路与桥梁连接处施工工作中，施工单位一味的追求建筑地基稳固，只考虑到压实处理的作用，没有有效联系其他工作环节，忽视了其他影响因素对于整体建筑项目的重要性。例如，建筑材料质量管理、填料技术工艺、施工进度控制等系列问题，都是公路与桥梁连接处施工项目的关键组成部分。因此，施工单位在事先进行施工计划安排时，应全面细致的对其可能涉及方面进行分析探讨，以求突破建筑工程发展现状，有效帮助提高公路与桥梁连接处的建设水平。

2公路与桥梁连接处的施工存在问题及管理办法

（1）工程材料选择不够合理。对于公路和桥梁建筑这种交通工程项目而言，主要对其施工质量造成影响有两方面原因，一是施工工艺技术，二是施工单位所选择采用的施工材料。在实际进行使用材料挑选时，应该切实根据建设公路及桥梁的特点，有针对性的对其具体要求进行规范选择，以此有效保证所选材料的科学合理性，也能最大化适用于该工程施工。由于公路与桥梁连接施工工程是由两个建筑项目连接组成的，所以，施工单位在进行施工材料选择时，应切实根据公路修建需要、桥梁建筑建设需要和二者连接处施工需要，这三种不同需要来进行材料选择，在最大程度上体现出施工材料的适用性。不同的公路和桥梁修建要求的规范材料是不同的，其连接处所需使用的材料要求也不尽相同。高速公路和其他一级公路的桥台以及路口堤坝处允许沉降范围在十厘米以内，而其他一般公路的允许沉降范围在三十厘米以内。这是因为其公路实现的功能不同，具体投入社会使用情况也不同，所以，其施工对应的使用材料要求也就不相同。通过不同路段施工材料的选择，最大程度满足公路与桥梁连接处施工要求，以此为切入点帮助提高其压实速度、排水系统建设水平及其透水性能，有效防止了因施工材料质量问题或要求不规范问题而引起的公路与桥梁连接处施工问题的出现［4］。

（2）压实工作施工落实不到位。众所周知，桥头跳车问题是高等级公路建设过程中的重大难题之一，其主要形成原因是因为路基沉降物与桥梁结构物质不一致、不相容而造成的错台现象，车辆在行驶至该路段时，容易产生颠簸，进而使其行车舒适度和安全性在一定程度上受到影响。就当前公路与桥梁建设发展而言，暂时还未对此问题进行根治。所以，在现今进行的交通建筑施工工作中，只能尽最大可能避免其发生。而压实工作作为公路与桥梁连接施工的重要组成部分，是会显著影响其整体施工质量的关键。通过压实夯实地基工作，能有效帮助降低桥头跳车问题的发生率，因此切实保障了交通建筑投入使用的稳定可靠性。若在公路与桥梁连接施工处理工作中，施工单位的压实工作落实不到位，不仅会深刻影响地基的稳固性，还会在一定程度上加大桥头跳车此类问题发生的可能性。施工单位为了提高工程的压实工作质量，需要其适时对施工人员进行施工设备教学，让他们能够熟练掌握所使用设备的各项基本参数，保证压实工作满足该工程项目需求，也符合公路和桥梁的表面平整度要求，公路和桥梁连接处的碾压工作才能最大程度适应竣工验收标准。施工单位在实际对压实工作质量进行严格把控时，应科学制定施工细节要求，并同步实现施工人员的建筑施工技术学习，让其能够合理控制各个修建路段的建筑材料铺设厚度，并以此为压实工作质量的参考依据。公路与桥梁连接处施工的压实环节，是由多方协调合作实现的，合理的选择施工设备，严格施工工艺要求，科学把控好建筑结构，以此高效有序实现建设压实率的提高。施工单位还应安排专业的质量检核人员，全程对施工压实环节进行跟踪指导，将严格的管理监督工作具体落实到位，进而有效保障整体施工质量［4］。

（3）复合型地基建设问题。桥梁建筑建设工程与一般的公路建设不同点在于其地基极其容易受到雨水影响而产生变形，因此，为了有效协调这一特点，保证公路和桥梁单位之间的刚性一致，施工单位可以采用复合型地基夯实技术。但在实际运用该技术时，施工单位容易因熟练度不够造成复合型地基密度控制不当、土壤黏聚性不够等问题，影响地基结实程度。所以在实际对其技术实现进行施工管理时，施工单位要选择好道路地基打孔位置，并填充进适当材料，形成稳定地基桩柱，才能更好的适应刚性道路和柔性桥头的要求。通过有效缩小公路修建和桥梁连接处之间的施工差异来提高公路与桥梁连接处的整体施工质量和效率。

3总结

综上所述，公路与桥梁连接处的施工是切实关系到交通建筑联系的关键环节，其实际施工设计要求及质量水平会对实际道路使用的安全性和便利性产生影响。现阶段，我国的公路与桥梁连接处的施工及管理工作存在一些问题，但切实根据现实需求进行科学方案制定和维护措施落实，能在有效帮助提升施工质量的同时降低工程危险性，进而创造出良好的交通环境。

参考文献

［1］李勇.浅析公路与桥梁连接处的施工管理措施［J］.科技创新导报，2018，15（11）：190-191.

［2］梁好章.公路桥梁施工过程中的连接处理分析［J］.西部交通科技，2018（05）：62-64.

［3］孙鹏飞.公路与桥梁连接处的施工管理［J］.山西建筑，2018，44（17）：154-155.

［4］程高松.公路与桥梁连接处的施工管理建议［J］.低碳世界，2017（25）：225-226.

作者：张永伟 单位：中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司