公路桥梁施工管理论文2篇

前言：想要写出一篇引人入胜的文章？我们特意为您整理了公路桥梁施工管理论文2篇范文，希望能给你带来灵感和参考，敬请阅读。

第一篇

1公路桥梁施工项目管理的特殊性

1.1项目管理复杂

促使公路桥梁施工项目管理复杂的原因主要有两点，其一是因为公路桥梁使用功能具有多样性，在建设公路桥梁过程中，需要选择适合的类型，具体规划此类型公路桥梁建设方案，再具体落实此方案。整个过程中需要对此公路桥梁施工项目的各个环节予以科学、合理、有效的管理，这使得项目管理比较复杂。其二是因为项目落实中突发情况过多，增加管理复杂程度。公路桥梁具体施工过程中容易因为人为因素、自然因素、工程本身因素等，导致施工中出现各种状况，这需要项目管理予以有效的处理，必然会增加项目管理复杂程度。

1.2项目管理难度大

公路桥梁施工并不像其他工程建设在固定的地理位置进行固定的施工，其需要跨越多个地区，在不同环境下作业，这使得公路桥梁施工流动性大、变动多，容易受到周边环境、地理位置、作业条件等因素的影响，促使施工质量不佳。为了保证公路桥梁施工质量达标，在对公路桥梁进行施工的过程中需要各个方面加以监督和控制，这必然会增加项目管理难度。

2加强公路桥梁施工管理及施工监理的有效措施

针对公路桥梁施工项目管理存在难度大、复杂程度高的特殊情况，在具体落实公路桥梁施工管理和施工监理的过程中一定要采取有效措施，科学、合理的实施，最大限度的监督和控制公路桥梁施工，确保公路桥梁施工高质高效的完成。

2.1加强公路桥梁施工管理

2.1.1明确公路桥梁施工质量控制目标为了确保公路桥梁施工管理能够充分发挥作用，在具体实施施工管理之前，应当制定合理的施工质量控制目标。只有明确施工质量控制目标，才能在公路桥梁施工中对施工材料、施工人员、施工设备、施工环境、施工进度等方面进行科学、合理的监督和控制，尽量达到公路桥梁施工质量控制目标。

2.1.2加强施工成本管理工程项目施工成本控制是项目施工管理的重要环节之一，其对于实现施工企业利益最大化有很多作用。对于施工成本管理的强化，主要是在公路桥梁工程投标阶段，依据相关法律法规，对投标价格、施工作业组织形式、施工实施方案等方面进行合理的规划、监督、控制，尽量降低竞标成本；在公路桥梁施工阶段，对于公路桥梁施工所需要应用的成本，在具体施工前做好施工成本预算，并制定成本预算计划，在公路桥梁施工中严格按照此施工计划加以监督和控制。在工程竣工阶段，对公路桥梁工程结算进行严格的监督和控制，确保工程结算准确、真实、合理。

2.2加强公路桥梁施工监理

2.2.1强化监理人员整体水平监理人员作为监理工作的主体，其工作能力、工作态度、审核能力、职业素质等相关方面在一定程度上决定施工监理质量。为了促使监理人员能够在公路桥梁施工监理过程中专业的、规范的、严谨的工作，需要强化监理人员的整体水平。对监理人员整体水平的强化，主要是了解当前监理人员的实际情况，对监理人员进行集中培训，提高监理人员的专业知识水平；对监理人员进行综合素质测评，依据测评结果对监理人员进行有针对性的素质教育，提升监理人员的综合素质水平；对监理人员的审核能力进行考核，参照考核结果对监理人员进行科学、合理的审核能力培训，提高监理人员审核能力。

2.2.2加强工程设计图纸的审核设计图纸审核是公路桥梁施工监理重要工作内容之一，其对后续公路桥梁施工能否合理的进行有很大影响。为了提高工程设计图纸审核水平，在对工程设计图纸进行审核的过程中一定要结合工程实际情况、相关规范性文件以及施工要求，明确公路桥梁施工中的重点、难点、关键点以及注意事项，对公路桥梁施工图纸进行详细的、严格的审核，及时发现工程设计图纸不合理的地方或者与实际情况不符的地方，及时纠正工程设计图纸存在的问题，确保其可以有效的应用于公路桥梁建设中。

3结束语

在我国公路桥梁建设有很大进步的情况下，确保公路桥梁建设质量达标依旧是一个重要课题。在公路桥梁建设逐渐向跨径大、结构轻型化、桥型多样化的趋势发展中，对于公路桥梁施工质量的提高，应当通过强化施工管理及施工监理对其各个方面予以严格的、详细的、深入的、合理的监督、控制、审核，尽量避免工程施工中受某些因素影响，降低施工质量，影响公路桥梁应用效果。但相信在管理理念不断深化的情况下，工程施工管理和施工监理水平将不断提高，使其更加科学、合理的应用于工程项目中，为建设高质量的公路桥梁创造条件。

作者：李健 单位：沧州公路建养工程有限公司

第二篇

1公路与桥梁连接处常见的几种处理方法

公路与桥梁连接处常见的几种处理方法。以江西省为例，在某已建成的公路与桥梁来看，目前桥头出现“跳车”的处理方式主要是以替换填路堤填料、设置搭板、控制压实度为主，必须重视桥头地基建设，采用先进的填土工艺，选用合理的压实机。使用二灰土桩，利用原来的土、石灰和粉煤灰混和。其中一处桥梁建设的桩长应该为12m左右，置换率为15%左右，粉煤灰∶土=1∶4.5∶4.5，含水量大约为21%，实际成桩长6m~7m之间，桩距为2m，是一个三角形的布置，桩径0.55m左右。对该桥头软基加固后，总沉降量减少33%，工后沉降减少83%，这些数据分析和方法得出结论对于缓解桥台填土沉降和桥头路基沉降起到了很大的作用。还有一种锚定板结构的挡土墙是一种新型的锚定板结构处治方法，适应桥台构筑物与台后填土的沉降变形。

2桥梁和公路连接处的维护和保养

2.1桥梁和公路路基的保护

现阶段桥梁与公路连接处所引发的主要是“跳车”现象，这些都是在施工之后交付使用后出现的问题，所以一旦通车使用就必须进行相关的维护和保养，定期的检查，更换老旧的材料和零件，最重要的是要测量台背处压实情况是否达到大于96%。

2.2桥梁伸缩缝的维护

由于在公路建设的过程中为了保证车辆行进过程的安全，在桥梁端修一个伸缩缝，如果伸缩缝在建设后不够牢固或者受到磨损，就会出现漏水和沉降，导致跳车，造成严重的安全隐患。因此必须进行严格的监控和管理，并且对施工后使用的伸缩缝进行定期的维护。

3公路与桥梁连接处质量的控制和检测

针对目前的情况，对新建桥梁与公路链接处的施工控制和检测非常重要，其检测方面主要有路基施工项目检测和路面检测项目。路基施工控制检测主要检测路基填材的性质是否具有高的强度，容易压实，比较有透水性，最重要的是台背的压实度是否大于96%，也可以采用新型超声检测压实。并且重点监控施工过程中的施工是否达标，预估桥台之下的填土承载能力，并且及时作出调整和处理。对于路面检测项目主要是注意桥台搭板的设置，应该在搭板尾部加设一段埋板，大约5cm左右，或者直接采用加厚的搭板，可以减少桥头车辆跳跃的现象。

4结语

目前在由于经济的快速发展，交通的日渐发达，公路与桥梁的连接处，通过的车辆的数量不仅越来越多而且速度也越来越快，这一现状不仅给道路交通造成了很多问题而且也导致了在这一路段交通事故的频发。针对这一现实的情况对于公路和桥梁连接处建设的质量也是一个大大的考验。所以在公路与桥梁连接处的施工要分阶段在前期、中期、后期进行不同的分工和定期的维护。在整个公路建设中要重点考虑公路与桥梁连接处建设问题，来保证车辆行驶的安全。保障人们对于公路出行最基本的安全性和舒适性的要求。在人们对公路质量日渐重视和高质量要求的趋势下，对于公路和桥梁建设显得尤为重要。对于新建桥梁和公路连接处的重点施工检测和控制将大大减少车辆在桥头的跳车事故，也将进一步促进我国公路事业的发展。

作者：吴丽萍 辛建勇 单位：宜春市公路管理局上高公路分局 宜春市公路管理局