高速公路路面养护施工工艺

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摘要：基于公路养护的重要性，从微表养护、再生养护、快速修补及预防性养护等方面，探讨了针对路面相关病害的修复工艺，并以某工程为例，深入阐述了病害类型、养护修复方案及养护施工要点。实践证明，采用预防性养护能有效延长公路养护周期，提高路面养护的经济效益。

关键词：高速公路；养护维修；施工新工艺

1高速公路养护的重要性

公路养护工作主要针对公路中存在的病害问题进行必要的维护与处理，充分保证其达到安全运营的要求。首先，高速公路养护施工可以大大提升公路的运行效果与服务水平，使得交通运行环境更具安全性。其次，高速公路养护施工可以有效预防发生严重的交通事故，降低安全事故的发生概率。再次，高速公路养护有助于延长道路的使用寿命，提供舒适的行车体验。总之，公路养护关系到人们的正常安全出行，因此必须给予足够的重视。

2路面养护新工艺

2.1微表养护工艺

在高速公路使用过程中，路面微表损坏极为常见，比如渗水、微小裂缝、泛油、松散等，对此可以采用微表养护工艺加以处理。该技术适用于处理表面微小病害，具备较强的适应性，可应用于施工条件较差的环境中，同时可实现路面快速凝固，对道路交通影响较小。在施工中主要采用改性沥青作为施工材料，按照设计方案要求，将骨料乳液、水、填料等按照要求进行配比，经专业设备配制成混合料，用于改善路面性能。改性沥青通常可直接铺设到路面表层，厚度为5～10mm。因高速公路施工条件具有一定的变化性，在应用微表养护工艺进行病害处理时，应结合实际情况进行必要的调整，以满足不同环境的使用要求。比如在雨季或雨后进行路面养护施工时，应提升其早期强度，以便快速形成路面结构形式，确保养护工作顺利进行。此外，微表养护工艺的机械化水平高，施工中采用先进的机械设备联合作业，大大提升了施工效率和工程质量。

2.2再生养护工艺

再生养护施工工艺有着良好的环保优势，可满足经济与社会绿色发展的需要。传统的公路养护施工技术属于被动养护技术，在正常实施的过程中，会影响交通的正常运行，养护成本相对较高，同时会产生大量垃圾，对我国节能环保事业的发展产生不良影响。相比而言，再生养护施工工艺可避免环境污染，能有效改善生态环境。在公路养护施工中，传统方法常用施工材料是沥青，施工中会产生大量的沥青废料，经长期使用后也不会得以分解，导致资源严重浪费且破坏环境。应用沥青路面再生养护技术可以重复利用废旧材料，提升资源利用率，同时改善路面性能，满足交通运行的需要[1]。

2.3快速修补工艺

传统的高速公路养护施工从开挖到填补需要经过一个较长的时期，工作效率较低，所用材料自身凝固时间也影响着施工效率。高速公路经长时间运营后会产生诸多病害，而高速公路车流量较大，一旦路面出现病害就可能导致交通安全难以保障，甚至引发严重的交通事故。快速修补技术可以更好地用于解决和处理高速公路病害问题，是顺应时展的新技术。该技术首先在美国使用，它将无氮促硬剂用于高速公路填补施工，大大提高了施工效率，且在沥青材料铺设完成3d后即可开放交通，因而对交通影响较小，能够满足交通运行的需要。我国近年来也在加强研究快速修补施工工艺，主要利用快速凝结材料来提升施工效率，确保交通正常运行，目前已经取得了非常好的效果[2]。

2.4预防性养护

高速公路若在病害发生之后才采取必要的养护措施，会大大增加交通事故的概率，施工量也较大，且需要使用较多的机械设备，对经济效益和环保都不利。另外，修补施工不利于交通正常运行，对当地经济发展有着负面的影响，甚至威胁人们的生命财产安全。预防性养护施工工艺可以消除以上问题的影响，它在病害发生之前就结合路况，选择最佳的养护方式以进行必要的养护处理，从而有效预防病害的进一步恶化，充分保证路面的综合性能。目前早期养护中主要采用刮油层或灌入沥青材料两种方式，可有效避免出现大范围的病害问题，也能缩短养护时间，资源利用率较高，对交通影响较小，能极大地减小道路养护对当地经济的影响。

3实例分析

3.1案例概述

某高速公路路面表层为水泥混凝土面板层，厚度为26cm，施工主体材料为C35混凝土，抗折强度为4.5MPa。路面基层主要材料为水泥石屑，厚度为15cm。该项目已投入使用较长时间，经车辆持续碾压作用出现了严重病害，尤其裂缝、破碎问题较严重，需要进行必要的路面养护修复处理。结合路面实际情况，选择使用浅层技术进行病害处理[3]。

3.2病害分析

经全面分析和调查，发现在车辆载荷的持续作用下，该高速公路路面材料出现严重老化现象，再加上雨水侵蚀，路面接缝位置渗水严重，路面结构出现底板脱空、材料松散等质量问题；路基承载能力已无法满足正常使用的要求；路面因受剪切力的影响，面板存在错台、裂缝等病害，若不及时采取措施加以处理，必然会导致病害的进一步加重，威胁路面行驶安全。

3.3养护修复方案

综合考虑该高速公路的实际运行状况、出现的具体病害及养护维修管理规范，决定采取以下措施：（1）对裂缝、脱空等病害问题，采取灌浆施工的方式加以处理；（2）利用灌浆泵加压的方式将流动性较强的水泥浆体材料直接灌入裂缝；（3）水泥浆液凝固后，即可起到封堵空隙的作用，使道路结构整体性能得以提升。

3.4养护施工

3.4.1施工试验

灌浆施工前，选择合适的路段进行试验，并根据试验结果确定水泥浆的配合比例，严格控制施工试验质量，确保施工效果达到要求[4]。

3.4.2钻孔

在该高速公路养护维修中，采用镀锌钢管作为导浆管，长度为90cm，且设置侧孔；采用风动钻机、干钻等机械进行钻孔作业，同时采用6m3空压机带动凿岩机协助完成钻孔操作，具体要求如下：（1）钻孔深度控制为80cm；（2）打入基体结构深度为24cm；（3）孔径为50mm；（4）每板钻孔5个。

3.4.3水泥浆配置

胶结材料通过在水泥中加入一定量的粉煤灰或河砂等材料制作而成。本工程中所用水泥砂浆材料具有微膨胀性，在养护14d后其膨胀率达0.2%，水泥配合比为1，减水剂配合比为0.001[5]。

4结语

综上所述，高速公路在运营管理中需要进行必要的养护处理，以防止病害问题向更严重的方向发展，同时切实改善路面性能，满足交通运行的需要，从而促进交通事业发展，带动当地经济。

参考文献：

[1]周吉玉.高速公路养护维修工程及日常养护管理[J].城市建筑，2017（9）：339.

[2]张伟.关于高速公路养护维修方法探讨[J].才智，2013（5）：265.

[3]张晶.高速公路养护维修数据平台建设探析[J].科技与企业，2016（7）：16.

[4]赖健莹，肖七长.关于高速公路养护维修的施工新工艺[J].建材与装饰，2016（36）：209.

作者：吴钟良 李昆华 单位：江西省天驰高速科技发展有限公司 江西省高速公路投资集团有限责任公司 南昌西管理中心宜丰养护所