黄石大桥特点下的桥梁施工工艺

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摘要：桥梁工程是重要的交通基础设施，对促进国民经济建设和社会发展具有重要的意义。施工单位应充分了解桥梁工程的各种施工工艺，并结合桥梁工程的实际情况制定科学的施工工艺方案，以提高施工的质量和效率。

关键词：黄石大桥；工程特点；施工工艺

桥梁工程的施工过程主要包括上下两个部分，其中桥梁上部结构主要指的是支座上的各种构件，而上部结构的施工工艺将直接关系到桥梁工程整体质量安全，因此施工单位应加强对桥梁上部结构施工工艺的研究，并不断总结施工实践经验，根据工程特点对施工工艺进行优化改进。本文将以黄石大桥工程为例，重点分析该桥梁工程上部结构的施工工艺。

1黄石大桥工程基本情况概述

黄石大桥系无锡城市外环广石路上的一座桥梁，位于锡澄运河上。原桥跨越航道采用斜交系梁拱桥，桥跨布置为25m+52m+25m。此次航道改线截断广石路，新建桥梁移位改建，与广石路相接，通航净空满足三级航道要求，道路等级为城市主干路，设计荷载采用城-A级，桥面总宽40~46m，道路中心线和航道中心线交角为44.9°，本桥施设范围为两桥台之间的桥梁部分，即桩号K3+737.744~K4+305.173。

2主桥上部结构施工技术方案

2.1主桥端横梁、系梁及拱肋支架施工主桥端横梁、系梁及拱肋支架由钢管桩、横向分配梁、贝雷梁等组成。现场采用加强型贝雷梁+钢管桩工艺进行施工，在系梁下部设两组加强型贝雷梁。其基础为钢管桩，纵横向布置2根，为间距2.6m正方形布置。桩顶设置双拼I40b工字钢，桩顶3m范围内采用16槽钢做剪刀撑连接。当拱脚、端横梁、系梁等施工完成后，在支架上搭设格构式支架用于拱肋、风撑等的施工支架。支架搭设应注意留出系梁下部吊杆的锚具孔。

2.2拱脚和端横梁、系梁施工方案在安装拱脚支架时，单向活动支座可以采取顺桥向或者横桥向两种安装工艺。而端横梁、拱脚实体段则应采用支架现浇工艺。支座安装时主要采用的是灌浆工艺。首先上紧支座套筒上紧与下锚栓预先上紧，并将支承垫石表面凿毛，用楔块楔入支座四角，然后将模板安装到位[1]。灌浆时应先灌注支座螺栓孔，再从支座四周灌注，直至全部灌满。钢筋根施工时应先绑扎拱脚处钢筋，后绑扎端横梁及系梁现浇段钢筋。系梁混凝土采用泵送，为防止偏载，用两台泵车由两侧向中间对称浇筑。振捣应快插慢拔，插点按梅花形交错布置，当现浇预应力砼强度达到设计强度的90%，龄期超过7d后方可张拉。施工人员应首先将张拉设备安装到位，并确保锚具、孔道以及千斤顶中心一致。在张拉过程中应逐级分析进行，并要随时量测伸长量。当张拉到位后应持荷5min，最后再依次进行锚固、压浆以及封锚施工。

2.3钢管拱拱肋加工制作方案钢管拱肋加工时应综准确控制下料的工艺尺寸。所有的零件均用自动切割机以及等离子数控切割机等设备进行，并利用钢尺等对等离子数控切割机精度进行校正，以确保零件下料一致。焊缝坡口也应同时完成切割加工，然后通过自动打磨机倒角、打磨零件的非焊接自由边[2]。在完成钢管筒节卷的加工后，施工人员应在滚轮胎架上将各类校圆筒节拼装焊接牢固，并用醒目油漆准确标记筒节编号。定位焊时可以采用手工电弧焊以及CO2气体保护焊等施工工艺。如果定位焊时出现开裂情况，应采用碳弧气刨工艺对焊缝进行处理。

2.4钢管拱现场安装方案施工人员应将拱肋支架的钢管柱布设均位于系杆两侧，预压后安装钢管桩。然后纵向设置缆风绳，并在柱顶安装双拼横梁，通过手拉葫芦调整拱肋位置。吊装拱肋时应利用汽车吊将各分段依次吊上临时支架，调节标高和接缝，并焊接固定分段与临时支架，最后焊接大接缝。在风撑的安装施工时应根据预留在拱肋侧面预留好风撑焊接位置将限位板焊接在外侧下方。吊装时应严格遵守吊装顺序将风撑缓慢放至限位板上。所有直撑吊装就位后，焊接风撑与拱肋对接焊缝。当分段吊至临时支架且标高及接缝调整完成后应从两面同时开始对称焊接，直到该焊缝焊接完成。

2.5钢管混凝土压注施工方案在浇注钢管拱内混凝土时采用的是泵送顶升施工工艺，且两台泵车同时对称压注，以防止偏载。施工人员应依次进行压浆孔和出浆孔的开设以及管道焊接作业，然后并泵管支架和泵管架设到位。压注时应两侧同步施工，并要对拱肋沉降以及混凝土填充度进行动态监测。压注上下钢管以及腹腔时应按照下钢管→上钢管→腹腔的顺序进行，且混凝土前一次压注强度应达到85%时，下一次混凝土压注才能进行。

2.6拱肋的施工线形控制在拱肋的加工过程中，施工单位应做好设计工装以及编制工艺等技术准备工作，制定详细对拱肋的组装、焊接以及涂装的工艺要求和制作标准等，以准确控制拱肋的加工线形。同时在灌注混凝土时，应采取对称设置多道侧向缆风绳的方式来控制钢管拱肋的侧向位移。此外在钢管混凝土拱的施工过程中，施工单位应加强对主墩墩顶水平位移的大小的监测，并对比分析适当调整加载顺序和吊杆张拉，以提高拱轴线线形控制的精度。

2.7吊杆施工方案在安装吊杆上锚时，应将卷扬机设置在桥台附近的合适位置，然后将牵引钢丝绳穿入吊索的预留孔内，并将滑轮架设在预留孔口，通过起吊设备将吊杆索吊入临时固定的平板车上。施工时应缓慢开动卷扬机，使上锚杯能够顺利进入下锚预留孔，并要合理控制放慢卷扬机速度，将吊杆索锚头方向摆正。上锚出预留孔时，施工人员应及时旋上锚圈。在上锚安装好后，应检查下锚在预留孔内的位置，并将下锚安装后旋上锚圈。张拉吊杆索时应先将油泵以及千斤顶油管接通，检查压力表是否与千斤顶相符。张拉前应标定张拉千斤顶以及油压表，然后启动油泵，按照拉索的设计张拉力逐一进行张拉。张拉时缓慢提升吊杆索，并下旋上锚圈，当张拉次数和张拉力达到设计标准后应保持油压稳定，并旋紧锚圈。

2.8钢管拱肋涂装完成吊杆张拉施工后，施工人员应按照预留的压浆孔、出浆孔以及排泄孔等位置将钢板焊回并补涂油漆。施工人员在补涂油漆时应先利用砂布等工具对焊接小钢板进行打磨处理，之后再分别进行面漆、底漆以及中间漆的补涂作业。如果钢管拱肋在吊装时其表面油漆由于因刮擦或者碰触而脱落的，施工人员也应在清洁表面后将相应层间漆补涂完好。

2.9中横梁施工方案施工单位应在预制场统一进行中横梁的预制加工。安装施工时应将吊车抵至安装位置下方，然后将预制完成中横梁吊起到位，并通过焊接方式将钢筋连接牢固。在横梁湿接头底模的浇注施工中可以采用吊模施工工艺。此外，起吊后的中横梁两端应确保其能够准确落在下方吊架的悬臂端。

2.10人行道板、行车道板预制当施工人员完成中横梁的安装且湿接头的混凝土强度达到设计强度的90%后，可以对系梁第二批钢绞线进行张拉，并将安装行车道板安装到位。安装行车道板时应先进行纵向的架设，之后再向横向方向逐步展开。

2.11桥面系施工方案施工单位应根据设计要求，采用振动粱来完成桥面的铺装施工，而在护栏施工中则应采用定型钢模施工工艺。

3结语

施工单位要结合工程特点积极采用先进的施工工艺。在黄石大桥的上部结构施工中，通过各种施工工艺的合理应用，为上部结构的安全性和稳固性提供了可靠的保障，同时有效促进了桥梁工程整体结构质量安全性的提升，推动我国桥梁工程施工工艺水平的现代化发展。

参考文献

[1]吴鹏，张进.浅谈桥梁施工工艺[J].大观周刊，2011（33）：173.

[2]刘春利.浅谈桥梁施工工艺与材料强度[J].科学与财富，2012（4）：235.

作者：苏军 单位：中铁六局集团丰桥桥梁有限公司