桥梁引线过渡段路基路面施工工艺

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摘要：针对某桥梁工程实际情况，对其引道路基和引道路面的施工工艺进行分析，提出施工中各个重点环节需要注意的要点，实践结果表明，该工程引道路基路面施工质量合格，工程所用施工工艺合理可行，可为同类工程提供参考借鉴。

关键词：桥梁引道；引道路基施工；引道路面施工

引言

桥梁引线过渡段即桥梁引道，其路基路面施工质量在较大程度上影响桥梁的通行质量和安全，因此必须引起相关人员的高度重视，根据工程实际情况，结合相关工程经验，制定合理可行的施工工艺，并在实际施工中严格执行，以保证引道路基路面施工质量。

1工程概况

某桥梁工程与上游铁索桥相距1km左右，与下游沟相距1.2km左右，与电站坝址相距3km左右，该桥梁除了在电站施工中与运营中承担交通运输任务，也是电站中对重大件进行运输的主要通道。现围绕该桥梁工程实际情况，对其引道的路基和路面施工工艺进行分析。

2引道路基施工工艺

2.1路基土方材料

施工开始前将填料试验结果提交至建设与监理单位，以确定场地土能否达到填方施工要求。开挖后形成的借土场，需采取有效措施避免排水系统被阻碍与冲刷。借土场坡度应能使山坡保持稳定，同时采取有效措施，防止水土流失[1]。在路堤填筑之前，对填料进行取样检测和试验，通过重型击实确定土体最大干密度与最佳含水量。

2.2路基施工

（1）碾压开始前先检查路基的松铺厚度、实际含水量及平整度，经检查确认满足要求后，开始碾压。砾石土、细粒土与砂类土必须在最佳含水量范围内进行碾压，如果实际含水量不在这一范围，则要进行适当的处理，如翻晒和洒水闷料，经检测确认达到要求后方可开始碾压。将填料运输到指定位置并将其摊平后，如果含水量达到要求，应尽快进行碾压，防止路基土长时间暴露。（2）碾压应按照经试验段施工确定的碾压参数进行，如果试验段施工确定的碾压遍数在10遍以上，则要考虑适当减小层厚，完成碾压且压实度满足要求后，进入下一道施工工序。对不合格的位置进行补压后，应再次检验，直到合格。（3）采用振动压路机进行碾压的过程中，一般第一遍应进行静压，然后按照先慢后快和先弱振压后强振压的原则进行振动碾压，碾压的速度不能超出4km/h。对直线段进行碾压时，应先碾压两边，再碾压中间；对半径相对较小的曲线段进行碾压时，应先碾压内侧，再碾压外侧。碾压应无死角和漏压，且保持均匀。（4）碾压在线路方向上保持平行，相邻两次碾压之间要有40～50cm的轮迹重叠。在每层碾压过程中，都应持续进行整平，使碾压后达到密实。对于局部不能采用压路机碾压的部位，可由人工使用夯实机将其夯实。（5）基底与路堤上每层施工结束后，都要对其宽度、厚度、高程及压实度等进行检测，其中，压实度检测要按照相关试验规程进行，同时检测结果应能满足规程及设计要求。（6）在测量与取样检测均完成后，将结果上交至监理人员进行审核，经审核确认合格后，方可对下一层进行施工。

2.3路基排水

（1）在挖方路基的边坡边界开挖截水沟，以截流边坡上的水，防止对坡脚造成冲刷。（2）对于截水沟和排水沟，如果地形的坡度相对较大，则需要设置急流槽，同时按照工程的设计要求借助浆砌片石进行砌筑施工。（3）急流槽主要利用等级为M7.5的浆砌片石进行砌筑。急流槽的长度和纵坡值需要与自然边坡的坡度与高度相适应。在槽体中，按照5～10m的间隔距离设置伸缩缝，并在砌体的转折部位也设置伸缩缝，伸缩缝的宽度为2cm，在缝中填入沥青麻筋。如果急流槽的长度较大，应进行分段修筑，每一段的长度控制在10m以内，并按照3m的间隔距离设置防滑台。

3引道路面施工工艺

3.1施工准备

在引道路面施工开始前，应先认真做好以下准备工作：（1）根据施工要求准备好数量足够且质量满足要求的各类原材料，包括水泥、砂石和外加剂，同时设置混凝土的拌和站用于混凝土的集中搅拌。（2）施工开始前对各种原材料进行检测试验，完成对混凝土的配合比设计后，报监理工程师进行审批，经审批通过后方可开始混凝土的生产。3.2模板安装在模板安装施工中应注意以下几点：（1）在完成验收并确认合格的基层表面先做好测量放样，同时设置若干水准点，将路面上的边线准确放出并进行模板支设，确定板块分块具体位置，确保模板的支架保持牢固，避免产生变形。（2）对模板的实际标高进行检查与复核，确认平面位置准确和稳固与否，相互间的接头是否达到紧密与平顺，当发现问题时，应立即处理，以免产生质量或安全隐患。（3）根据设计要求对边缘钢筋与角隅钢筋进行安装，并在施工缝中设置传力杆。

3.3面板施工

在桥面板施工过程中，应注意以下要点：（1）在面板施工开始前，对准备好的各类材料进行检测试验，然后按照相关规范提出的要求进行配合比设计与试验，以此确定最终的施工配合比。（2）借助能实现自动计量的拌和机进行混凝土拌和，也可使用普通的机械设备进行混凝土拌和，同时在施工开始前对各类施工机具设备进行检查与必要的维修，配料严格按照确定的配合比进行，在混凝土拌和过程中，需要对水灰比与拌和时间进行严格控制。（3）将混凝土拌和完成后，利用自卸车或罐车将其运输及时运输到施工现场，经质量检查确认合格后，方可卸入工作面中。（4）由人工使用铁锹通过反扣进行混凝土的摊铺，在摊铺过程中尽量整平，同时预留一定振实的高度，此外还要注意对传力杆具体位置进行调整。（5）混凝土振捣以平板式振动器为主，以插入式振捣器为辅，保证混凝土振捣的均匀性和密实性。（6）根据设计要求的部位布置好横向真假缝，在角隅处根据要求进行补强钢筋的布置。（7）先借助电动抹平机和人工实施第一次抹面，在完成真空吸水之后，检查确认混凝土表面没有泌水后，进行第二次抹面施工，抹面时随时对混凝土表面的平整度进行检查，若不合格，应立即进行处理。在条件允许的情况下，也可直接使用整平机对板面进行整平。在实际的抹面过程中，不可在面板上洒水和铺洒水泥粉，如果施工时日照比较强烈或比较干旱，需在遮阴棚中进行板面的抹面施工。（8）合理组织混凝土的进料，将横向施工缝尽可能留设于横向真假缝当中。（9）在抹平的板面上使用刻槽机沿横坡方向进行纹理的制作，此时面板浇筑时间应达到48h以上。刻槽机中锯片之间的距离需要得到监理人员的批准，通常单位宽度上分布60～100条纹路，每条槽的宽度为2.29～3.18mm，深度不小于2.5mm。在刻槽过程中，应采取有效措施避免崩边。完成刻槽后，纹理应保持顺直和清晰。

3.4养护施工

为避免风裂，在气候较干燥的地区，需在混凝土面板成活以后立即进行覆盖，在板面混凝土达到一定强度后，开始养生，养生过程中，应保持14d以上湿润状态，具体的养生方法以覆盖洒水养生为宜。

3.5拆模与锯缝处理

在拆模与锯缝处理过程中，应注意以下要点：（1）在混凝土的实际强度达到设计要求的25%以上后，方可拆模，在拆模的过程中应注意避免混凝土被损坏。（2）在混凝土的实际强度达到可以进行锯缝的要求后，一般为6～12MPa，方可开始锯缝，及时进行，不可延误。完成切缝后，应立即用填缝料进行填缝。在实际的填缝过程中，缝隙应始终保持洁净，不能存在尘土与杂物。

3.6施工要点

（1）在设置传力杆与拉力杆时，注意不可有歪扭，拉杆需要与边模板保持垂直，安装传力杆的过程中应使用支架将其固定，设置好传力杆后，需要与板面和路面的中心线保持平行，在施工中安排专人进行检查与控制。（2）在所有胀缝中都要设置好预制填缝，常用的填缝板为木丝板与甘蔗板，正式使用前先用沥青进行适当处理，确保板内被沥青完全浸透。（3）混凝土板上的每一条接缝都要用填缝料进行填充，填缝料的类型既可以是沥青橡胶，也可以是防水油膏，在无论采用哪一种填缝料，都要在填缝施工过程中保证缝隙保持洁净，不能存在尘土与杂物，否则将对填缝的效果造成很大影响。（4）在混凝土板的实际强度达到设计要求后，方可开放路段的交通，但在正式开放路段交通前，需对路面进行清扫，使其达到洁净，并做好横纵向缝的填充。

4结语

综上所述，引道是桥梁的重要组成部分，目前该工程的引道路基路面施工已经顺利完成，经检查，路基路面施工质量合格，各项指标都能达到规范和设计要求，表明以上施工工艺合理可行，可供此类工程参考借鉴。

参考文献：

[1]贺妮娜.高等级公路路桥过渡段的施工质量管控举措探讨[J].绿色环保建材，2020（2）：124，127.

[2]廖丹，朱丹，李远洋.路桥过渡段软土地基侧向流动规律及影响研究[J].路基工程，2019（6）：93-96.

[3]周志平.公路桥梁过渡段软基路基施工技术方案分析与阐释[J].门窗，2019（20）：118.

[4]熊世洲，刘钊，王杰.道路桥梁过渡段软基路基路面的设计与施工技术探究[J].工程建设与设计，2019（15）：71-72，75.

作者：范新月 单位：中建路桥集团有限公司