公路施工作业区交通管理与安全保障探究
前言：想要写出一篇引人入胜的文章？我们特意为您整理了公路施工作业区交通管理与安全保障探究范文，希望能给你带来灵感和参考，敬请阅读。
摘要：我国在当前建设高速公路的时候，采用的方法是设好一定的区域，使这个区域保证在工人施工的时候有安全保护。在高速公路施工的过程一般不会封闭道路，车辆交通正常运行，但是施工时施工路段势必会受到一定程度的影响，出现车道数量减少、车辆合流、分流等复杂运行情况。本文对高速公路施工作业区道路、交通的特点进行讨论，在一定的程度上指出了高速公路施工的作业区有一定危险性，并提出了控制段划分方法。
1前言
在高速公路施工作业时，设置合理交通安全设施是政策和实际需要。可以起到以下作用，一来是可以使车辆在施工的时候可以顺利地通过施工的路段，二来可以让施工的工人尽可能地不要受到车辆通行时所造成的不好的影响，可以有效保证施工区域的交通畅通和行车安全。
2关于施工作业区交通标志线设置方法
高速公路的交通标志线是很重要的，我们必须高度重视其重要的存在意义。在路上看到的交通标志有很多种，理解交通标志的含义是对上路者最基本的要求。交通标志是有很多种，这些标志对道路交通可以起到很多种的作用和，可以引导交通路线的畅通，让车辆有序通过，这些交通设施一般会被安排在路的旁边，有的会挂在杆子上方，方便车辆司机看到，需要特别注意的一点是，不要在同一位置上有太多的标志，避免标志之间相互影响，同时也是为了保证驾驶员的逻辑清晰。此外，我们对一些辅助标志也要合理地进行设置，当在重要路段设置交通标志的时候，一般要设多个交通提醒装置。
2.1作业区交通标志线的类别
高速公路施工作业区临时的交通标志线呢，一般情况下就是：对于施工安全的标志、警告的标志，还有指示标志标线。2.1.1施工安全标志。根据《道路交通标志与标线》（GB5786—1999）了解到的是，关于施工道路安全的标志也有很多的种类：关于施工的路拦、锥形的路标、前方施工、道路施工、车辆慢行、移动性施工标志等。2.1.2警告标志标线。设置警告标志线可以方便地提醒驾驶员，如果在前的道路上出现了一定的情况时使其可以提高警惕性并提前采取防范措施，来确保车辆的安全通过。警告标志的形状有很多种，其中包括的是等边三角形，这个等边三角形的颜色是黄色底黑边。而在的高速公路上施工路段的警告标志一般情况下包括的是道路施工标志、道路变窄的标志和慢行标志。2.1.3禁令标志标线。首先我们要清楚一个概念，什么是禁令标志标线，它就是为了使交通的安全性更高一些，根据道路和交通的有关情况，让驾驶员对所需要遵守的道路交通规则有一个比较清醒的认识。禁令标志标线的形状有圆形、八角形以及顶角向下的等边三角形。在高速公路施工作业区路段一般设置的就是禁令标志，包括有禁止超车和限速标志。2.1.4指示标志标线。车辆的行车方向必须得按照指示标线的要求，指示标线还可规定交通方向。标线大部分是圆形和矩形的。在高速公路施工作业区路段设置的标志，有预告标志、车距确认标志和施工道口合流的标志。
2.2交通标志线的设置方法
高速公路施工作业时，由于要保证施工的安全和效率，会对施工路段的交通进行管制，所以会造成车道数量的减少，车辆的通行速度降低，还会影响周边的交通特性。作业区的交通状况紊乱一直是困扰高速公路施工建设单位的难题，采取设置交通标志线的措施虽然不能完全消除对交通通行带来的不便影响，但可以在一定程度上起到协调的作用。设置交通标志线的理论依据一般是很容易的，它是和其他交通标志的设置相互配合，起到引导交通的作用，形成相互协调的统一关系。为保证施工作业区的安全作业，在使用临时路面标线时，要与原来的路面标线的颜色加以区分，采用的材料也需符合国家标准，使标线的耐久性提高，确保在任何情况下都能让过往车辆看清路面上的标线。施工作业区的交通标线采用的方法是很清楚的，要用到连续施划的方法，在施工的时候，如果出现路面标线和临时标线分不清楚的情况，同时也不能通过其他的方式区分时，我们要先把路面标线去除或者覆盖，以免影响临时标线的作用。工程完工后，施工单位要恢复原来的交通路面标线。
3关于施工作业区的其他安全设施方法
3.1施工作业区临时隔离设施
在现在的高速公路施工作业区作业的时候，有时会用到临时隔离，一个方面是行车道的进行有效地隔离，另外还有一个是对向车流的隔离。临时隔离时，通常会使用的有锥形桶、防撞桶、隔离墩和警示桩等临时隔离设施。3.1.1锥形桶。设置锥形桶的目的很明显，它可以起到临时分割车流或者引导交通的作用；同时锥形桶对施工现场设施和人员都有很重要的保护的作用。在锥形桶的白色区域黏贴白色反光膜，且反光膜的反射系数不低于四级。锥形桶的优点是重量轻，可方便移动，但其也有致命缺点，根本不具备防撞能力，所以它只可以作为临时的交通隔离设施，起到一个补充的角色。3.1.2隔离栅。为有效排地排除施工作业区的横向干扰，通常在高速公路施工作业区用隔离栅使施工场地和高速公路得以区别起来，这样做的目的也可以阻止施工人员和其他人员进入高速公路。隔离栅的特点很明显，它具有非常好的隔离性，在不影响视距的前提下能够有效防止施工人员及行人的干扰。隔离栅和锥形桶都存在一定的缺点，它们都没有防撞的能力，在施工作业时，可以把混凝土加设在隔离栅的外围使其具备一定防撞能力。3.1.3防撞桶、防撞墙、隔离墩。要想使施工作业区具备防撞能力，这个时候防撞桶、防撞墙、隔离墩等设施的优势就很明显地体现出来了，因为它们自身的重量非常大，在发生交通意外的时候，因为它们的重量很大，可以依靠自身的重量可抵挡一定的冲击力，起到保护施工现场人员和财产安全的作用。但它们也存在一定缺点：自身重量太大，给运输和安装造成不便，完工后回收也是一个难题；而且建造成本较高，要耗费大量金钱和劳动力，此外建造这三个防护设施的周期也相对较长。
3.2施工作业区速度控制设施
高速公路的行车速度有严格的国家标准，高速的速度规定是：小型载客汽车在高速公路上行驶的最高车速不得超过每小时120km；其他机动车不得超过每小时100km；最左侧车道的最低车速为每小时110km；中间车道的最低车速为每小时90km；最右侧车道的最低车速为每小时60km。当驾驶员驾车行驶到施工作业区，车速变化较大，为了车和人的安全，有必要设置一些降低速度的设施。
3.3施工作业区夜间施工安全设施
3.3.1警示频闪灯的设置。在遇到大雾和雨雪天气或者是晚上的时候，这时的能见度较低，司机驾驶员驾驶车辆行至有障碍物或者施工区域时，就会有一定的危险性，较容易引起交通事故。在这种情况下，设置警示频闪灯的显得尤为重要，警示频闪灯通常设置在施工作业区前部，并且经常与其他警示设施相互配合使用。3.3.2夜间照明设施的设置。为了保护高速公路施工过程的安全与来往车辆的安全驾驶，夜间照明设施也必不可少。根据有关资料统计，在高速公路施工中使用夜间照明设施，可以大幅降低交通事故发生率。
4关于施工作业区每个安全设施设置的方法
4.1提前警告段交通安全设施设置
第一，把“道路施工”标志设于作业区标志的前面，以提醒驾驶员要注意前方情况；第二，把“道路封闭”“道路改道”标志设于“道路施工”标志后面，这么做可以提高合流运动的效率，使作业区路段车流紊乱的现象得以缓解；第三，把“车距确认”标志设于预告标志的后面300m那个位置，一般要设置这样的两组；第四把“施工道口合流”以及导向标志设在警告段的末尾。以粤赣高速路面养护工程举例说明，为了解决车流紊乱现象，在养护施工期间，从施工区上游设置交通标志等醒目的交通设施，提醒过往车辆驾驶人员注意安全、减速行驶，在不改变车流方向的前提下通过设置渐变交通标线或交通设施引导车流，将中央分隔带处逐渐隔离并封闭，并在施工区车辆入口处设专职安全员管理交通，以免社会车辆跟随施工车辆误入施工封闭区。同时实施半幅封闭施工、半幅管制车辆双向通车，双向通车区需派遣专业性人员不间断巡查维护，防止标牌等隔离设施损坏。以此提升营运道路通行效率，解决车流紊乱现象。
4.2缓冲段交通安全设施设置
高速公路施工区域的下游段要设置解除禁止超车和解除限速标志，提醒车辆驾驶员可以正常行驶；在施工区域和过渡段的缓冲段里设置导向箭头，便于车辆驾驶员的理解。
4.3工作区交通安全设施设置
在隔离设施上黏贴反光标志以起到分割车流、引导交通的作用，同时也可以保护施工现场人员的人身安全；为防止车辆超车现象，应在施工作业区设置“禁止超车”标志；在施工的长工作区不让车辆变换车道还需要设置禁止变换车道的车道分割线。
4.4终止段交通安全设施设置。在作业区末端设置“解除禁止超车、解除限速”标志，其目的是为了提醒车辆驾驶员可正常行车。终止段内的交通标线要采用和正常路段标线一样的形式。
5结语
在建造高速公路的过程中，设计人员不断更新建造技术，使技术的迭代速度紧跟新时代的要求。设置合理的交通标志线不仅可以提高建造的速度，而且也能增加经济收益。所以交通标志线起的作用是非常重要的，它一方面可以为驾驶员提供准确的交通信息，保证了司机可以在道路上安全的行驶；另一方面对施工作业方也有益处，降低来往车辆对施工区域的不利影响，保证施工人员的人身安全。
参考文献：
[1]徐瑞.高速公路建设中交通安全设施工程的质量控制措施[J].绿色环保建材,2020(2):134~135.
[2]曲胜利.小议高速公路交通工程安全设施施工技术[J].华东科技(综合),2019(1):0129.
[3]张愉,蔡晓禹,孙立军.高速公路作业区交通流的运动学波分析[J].公路交通科技,2007.
[4]胡明伟.公路养护作业区交通影响的仿真分析和评价[J].公路,2015(5):195~199.
[5]王子浜,李嘉等.道路施工区车辆延误分析与交通仿真研究[J].公路,2014(9):253~257.
[6]苏艳林,高怀鹏.基于分级限速的高速公路局部路面维修交通流组织研究[J].公路,20109(9):201~215.
作者:辛长征 单位:广东华路交通科技有限公司
