高速公路工程建设预制梁施工技术应用

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摘要：文章以云茂高速TJ6标工程为背景，从预制梁场选址、模板施工及混凝土施工三个方面总结了预制梁施工的技术要点，重点分析了混凝土梁台座及预应力张拉并总结了预制梁施工质量的控制措施，旨在提升公路预制梁施工水平。

关键词：预制梁施工；混凝土梁台座；预应力张拉

1工程概况

云茂高速TJ6标工程总长6.65km，标准横断面宽26m。沿线地形、地势颇为特殊，桥隧比相对较大，包含南寨隧道、罗镜河特大桥、倒流大桥、大田头大桥、回龙大桥、灵山中桥。该标段中，主线路基长度为1.474km，施工所用预制梁1017片，具体包含30m小箱梁、28mT梁、30mT梁、32mT梁、33mT梁、36.5mT梁和40mT梁。

2预制梁施工技术的应用要点

2.1预制梁场地的选择与布置

（1）预制梁施工作业得以顺利推进的前提在于选择合适的预制梁场地，具体应兼顾现场地形、成本、进度等方面的情况，要求所选场地可满足预制梁大批量存放的要求，以提高预制梁的运输效率。（2）预制梁场地所处位置应相对空旷、地基稳定性较好，从而减少地基加固处理工作量，在满足施工要求的前提下尽可能缩小场地面积，避免不必要的成本投入。（3）高速公路桥梁施工中，各项施工内容均有其特殊性，对预制梁的施工工艺提出特定的要求，现阶段主要包含横列式、纵列式、横列纵列叠加式三种形式的施工工艺，应根据实际情况合理选择。（4）公路桥梁现场情况是布置预制梁场地时的重要考虑因素，若工程对梁的存放提出特定的要求，场地可采取一层或多层的布设形式。预制梁场地的建设目的在于给桥梁施工提供便捷化服务，因此在位置、形式方面都必须与施工要求紧密结合。（5）做好预制梁场的选址工作后，则要合理规划现场，此阶段需高度注重预留运输通道，应确保预制梁可以顺利运出场地；还需加强安全管理，以免出现触电、吊装等安全事故，营造安全、稳定的施工环境。

2.2模板施工

预制梁施工全过程中，模板施工为重要环节，通常包含底模、内模（若是箱梁）及侧模。实际施工中，应选择合适规格的模板，严格依据规范将模板施工作业落实到位。底模施工对于位置的要求相对较高，应根据实际情况选择合适的位置设置台座，以平整、稳定为前提，避免施工中底模发生沉降现象。模板施工中还需注重对模板刚度的控制，若该指标未满足要求，则要通过加强背楞的方式以达到提高刚度的效果。模板拼装精密度对施工质量的影响较为明显，必须做到规范化施工作业，依据特定的流程有序推进，及时检查相关质量指标，以免出现误差。

2.3混凝土施工

混凝土施工在路桥工程中的占比相对较大，若此阶段存在质量问题，必然会对全桥的施工效果造成影响，出现返工、安全事故等各类问题，严重威胁人员的安全。对此，施工人员也要依据规范有序完成混凝土施工作业，并针对现场情况采取科学可行的监管办法，使各道工序有条不紊地推进。例如，施工前期需做好准备工作，通过首件施工确定合适的工艺参数，如混凝土的配比、浇筑工艺、脱模剂等，加强对原材料质量的控制以及对人员的管理，保证投入使用的任何材料都完全满足质量要求，各机械设备可维持稳定运行状态，每位施工人员都要符合资质要求，在各个细节都准备到位后方可正式组织混凝土施工作业。材料的配制以及浇筑方式均会对施工质量带来影响，要结合实际情况合理选择，保证混凝土的强度。浇筑作业遵循连续性原则，避免中断现象。

3预制预应力混凝土梁施工

3.1后张法预应力混凝土梁台座施工技术

该项施工技术中，混凝土梁台座的施工质量尤为关键，其对公路桥梁的整体质量具有明显的影响。施工中应确保地基具有足够的承载力，预制梁场所处位置应满足地势平坦、稳定的要求，以便给施工作业的顺利开展提供良好条件。后张法预应力桥梁预制施工工艺如图1所示。

3.2张拉预应力混凝土梁施工的技术要点

预应力体系设计是一项系统性工作，其涉及的影响因素错综复杂，必须结合实际情况预设可能出现的问题，如施工期间的定位偏差、浇筑过程中振捣变形、波纹管破损进浆等。因为波纹管的使用数量多、频率高且作用大，所以必须做好全过程的质量控制工作，从材料进场、使用安装等环节中做好波纹管的检查工作，若强度或厚度等方面不满足要求，则必须及时处理。钢筋骨架绑扎过程中要确保波纹管定位准确、线性顺直、接头密封良好，调整钢筋端头与锚垫的位置，不可出现倾斜现象。定位钢筋设置严格按照设计要求施工，焊接时注意对波纹管的保护，以免因焊渣飞溅等情况而导致波纹管受损。波纹管对接时可使用胶带缠绕接口处，以免出现松动现象。预应力张拉采用智能张拉，设备使用安全、性能稳定、智能化程度高、控制精度规范等，系统同时必须具备自动生成张拉数据记录并且数据不可修改的功能，以保证数据的真实性和可靠性。使用前应通过国家法定计量认证结构的认定，并取得标定证书。系统使用过程中，出现下列情况时，系统重新进行标定后才能继续使用：（1）系统每张拉满300次或标定期满6个月；（2）系统自动记录数据异常或系统出现故障进行过维修。

4加强预制梁施工质量的措施

4.1多途径避免裂缝问题

（1）根据公路桥梁的施工需求选择合适的材料，与具有资质的供应商合作，在使用之前加强质量控制，保证各项质量指标都满足要求。混凝土入模期间应确保温度的合理性，可采取保温或保湿养护措施。通过原材料的质量控制以及合适的养护措施，可有效避免预制梁的干缩裂缝或伸缩裂缝，预制梁总体质量较好，可顺利投入使用。（2）裂缝的发展具有持续性，在缺乏合理的控制措施时将直接影响到预制梁乃至桥梁的整体质量，后续车辆通行过程中易发生安全事故。对此，需加强对各环节施工质量的控制，具体包含台座的承载力、混凝土的浇筑和养护、预应力管道安装及张拉和压浆、预制梁运输及安装等方面，要求各部分施工质量都满足要求。

4.2混凝土浇筑质量控制

预制梁施工技术已经成为高速公路桥梁建设领域的重要技术形式，但在混凝土施工期间极容易出现质量问题。对此，在预制梁施工时必须严格控制质量，具体应从如下三方面入手：（1）选择合适的混凝土灌注方式，现阶段较为主流的有斜向分层法、纵向分段法、水平分层法等，施工中要根据首件施工确定合适的浇筑方法，以保证灌注质量为前提，尽可能提高施工效率、减少成本投入。（2）预制梁灌注应按照特定的步骤顺利完成，遵循的是先腹板后顶板的原则。由于腹板截面较小，施工期间易产生冷缝现象，因此必须确保下料的顺畅性，且不可随意中断下料作业。（3）振捣是提高混凝土密实度的关键途径，需适当错开振捣器的位置，加强对钢筋等相关构件的防护，避免振捣设备碰触构件而导致偏位等不良现象。振捣遵循“快插慢拔”的原则，全面确保振捣施工效果。

4.3预应力施工质量控制

（1）严格按设计要求和规范要求下料，不用电焊弧或氧炔焰伤害钢绞线及锚具。（2）预应力材料架空覆盖放置，以达到防雨防潮的目的。转运时不能拖移，避免碰伤。（3）严格按设计要求张拉、压浆和封锚，由有丰富施工经验的持证人员上岗操作。（4）定期对千斤顶及与之配套的油泵与压力表进行标定。

5结束语

高速公路桥梁是现代基础交通建设领域的重要内容，预制梁施工技术成为此类工程的主要技术形式，但实际应用中受多方面因素的影响易出现质量问题，难以确保桥梁施工质量。对此，施工企业需以实际情况为立足点，选择合适的施工技术，加强对各施工环节的质量控制，提高高速公路桥梁建设水平，为高速公路整体工程的顺利推进提供支持。

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作者：陆杰 单位：广东云茂高速公路有限公司