谈道路工程软土地基施工技术

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摘要：道路的工程是市政工程中的重要组成成分，在道路施工的过程中，常常会遇到软土地的情况，如果没有及时采取相应的策略将会影响到道路施工的效果，会导致市政公路的投入和使用，影响市政公路的使用年限。文章就主要针对市政公路建设过程中的软土地检测和处理，帮助相关施工队伍能够避免挛吐剂的相关问题以及提供技术上的支持，以此来提高市政公路建设工程的质量和延长使用年限。

关键词：市政道路工程；软土地基；施工；处理技术

在城市道路的建设过程中，道路的质量和使用年限是十分重要的，道路的质量将直接决定城市生活质量和城市的舒适程度。在建设过程中，如果遇到软土地的相关情况，需要采用专业的分析以及专业的探测来解决相应的问题，使得城市化建设的道路质量能够得到保证。在地形复杂的地方进行道路的施工和修建，就必须要采用专业的队伍进行专业的技术分析，避免以后道路在使用的过程中出现下陷，变形等相关的问题，从而影响城市化建设的步伐。因此施工单位必须要研究透彻软土地的相关性质并且分析出工程建设中所遇到的困难制定相应的方案来解决这一系列的问题。

1软土地施工容易造成的危害

据相关研究表示，在软土地上建立公路的危害主要划分成以下几个部分：第一，软土地质较软，如果在软土地上建立城市化的公路，使用过程中必将会导致公路凹凸不平。同时，如果使用软土地作为公路的地基，将会面临沉降的危害，因为软土地的土质比较疏松，含水量较大。如果道路下陷的话，将会对路面上行驶的车辆造成很多的不便，甚至还会产生不必要的交通事故，影响人们的正常生活。第二，在软土地基上造公路将破坏公路的相关结构，因为软土地含水量较大，结构还不明确，在其上面造公路的话会产生公路和路面的断层，既影响交通的发展，又影响城市的美观，同时也缩短了公路的使用年限。对于城市管理和路面管理造成了极大的负面影响，带来了很多不必要的麻烦。

2软土地基表面处理技术

2.1市政道路工程软土地路基施工处理技术

对于市政公路的地基建设而言，地基建设的质量将直接影响公路建设的质量，公路的质量也将影响该城市经济的发展状况。因此，公路的路基建设使公路建设过程中的核心环节是十分重要的存在，路基的质量将直接决定公路的正常运行和延长使用年限。为此，公路的施工队伍将对路基进行相应的勘测和分析。对于软土地进行采样助理以及分析解决。只有通过实地的采样和分析以及勘测提出解决的方案，才能保证公路路基的质量良好，这样才能确保全市镇公路能正常运行。

2.2添加剂法

添加剂法是市政公路建设的过程中常用的一种方法。对土壤进行分析和检测之后，采用化学和物理的方法对土壤的结构进行改造，使得土壤能够适应公路的建设，加强土壤的硬度，采用石灰石或者是生石灰等方式来稳固土壤的地基，以达到公路的好质量。添加剂法使得公路的地基变得更加稳定，在这样的基地在建造出来的公路能够稳定的、放心的投入使用，在道路维修和使用年限方面都不需要花费很大的力度。

2.3排水固结法

在市政道路进行工程建设的过程中，有一种常见的处理方法，排水固结法，就是对软土地基进行技术处理。在施工过程中，施工技术人员需要在地基中铺设高质量的排水通道，这样就能够处理软土地基中的积水问题，也能够很好的控制软土层，使得软土层更加稳定和牢固，也能够为之后的施工奠定一个良好的基础。排水固结法一般分为两个系统，一个是排水系统，还有一个是加压系统。排水固结法要求施工技术人员再对软土层进行一个全面并且细致的研究，调查之后再铺设排水通道，接下来，对不同级别的软土层进行一定程度的加压就能够排出固结软体层中的孔隙水，整个过程都要求施工技术人员使用非常巧妙的方法，这样就能够十分有效地提高软土路基的抗压能力。

2.4换填法

换填法一般运用的是软土层中比较深的土层，市政道路在施工的过程中，遇到的软土层的深度如果是在0.5到3米之间施工人员就可以运用换填法来进行技术处理，在施工过程中，施工人员在运用换填法的时候，往往会分为三个部分，第一个部分是抛石挤淤法，第二个部分是开挖换填法，第三个部分是爆破排淤法，在这三个部分中，抛石挤淤法一般都会运用在一些积水比较多的地势，在这种地方抛石挤淤法就可以更加有效的解决工程施工过程中排水困难的问题，在运用抛石挤淤法的时候，首先应该从绿堤的中间开始抛石，这样就能够非常有效的排出地势较低地方的淤泥，其次，如果所处理的软土层中存在横陂，就应该先对处在较高位置的横坡进行抛石处理，在处在较低位置的横坡进行处理并在堤侧增加抛石的数量，在经过这样一系列的处理之后，才可以进行之后的处理，此外，如果遇到淤泥的稠度与厚度比较大的问题的时候，技术人员就可以采用爆破排淤法，对这些问题进行处理，还有在处理雾软弱表层地面的问题就可以采用开挖换填法，一套流程下来，对展开施工具有很好的帮助和促进作用。

2.5强夯法

在处理软土路基时有一种常用的处理技术就是强夯法，强夯法的工作原理就是通过物理的作用来改变软土路基的性能从而让软土路基能够满足市政道路工程建设的建设需求，在运用过程中，这种方法主要运用在碎石，低饱和粘性土，粉煤灰以及粉土等地质中强夯法的使用范围是十分广泛的。在运用这种方法之后，也能够大幅度的提升土层的厚实程度，但是在使用这种方法的过程中，会产生很大的噪音，就会影响到周围居民的正常生活，因此，在相关单位进行这种方法的时候，就一定要对周围的环境进行一个研究，做好非常详细的准备，还有一定的隔离工作，最大程度上减少对周围居民正常休息的影响。

2.6加固土桩

加固土桩的另一个说法就是粉喷桩在处理道路工程软土地基的一些问题时常用处理方法及施工技术的要点有以下几点：第一，在加固土桩的施工人员可以用水泥或者石灰来当做固化剂，并在实验过程中确定一个合适的固化剂的量，在用水泥作为固化剂时，技术人员就可以选择p32.5普硅水泥，一般倒入的普硅水泥占加固湿土质量的15%不能够太多，也不能够太少。在采用浆喷法进行施工时，水泥和石灰的比例就应该在0.45到0.55之间，除非是有特殊的要求才可以倒入一定量的外加剂。在用石灰作为固化剂的时候，就一定要保证所选择的石灰没有掺杂一些杂质，即便有杂质，也不能够大于直径2.0毫米。第二，在加固土桩的过程中，施工人员应当在机械设备装上自动记录仪不能够对喷粉量或者喷浆量进行及时的记录，与此同时，也要对钻头的磨损情况进行定期检查，如果钻头的直径磨损量超过十毫米，就应当立马进行更换，及时的更换才能够不对施工的质量造成不良影响。在正式的施工之前，技术人员也应当进行试桩，以防质量出现问题，或者说没有达到设计要求，在出现这些问题的时候，就应该对一些参数进行优化和调整，一直达到标准为止。第三，在实施钻进加固木桩的施工过程时，一定要对压缩空气喷射的连续性有一个基本保障，绝对不能够随意的中断，这样会对成桩的质量造成很大影响。此外，还要保证喷洒口的通畅性，一定要避免水的进入，一般来说，钻进速度在每分钟一米左右是十分合适的。技术人员在对喷粉进行搅拌的过程中，一定要反方向调整钻头，在喷粉的过程中提高钻杆，并且提升的速度也不能够过快，一定要将提升速度控制在每分钟0.5到0.8米之间，一直到钻头提升到距离地面30厘米的时候，才能够停止喷粉。第四，在施工的过程中，一定要对施工过程的相关参数的变化情况进行一个详细的记录，例如喷粉压力以及钻进提升速度等等，如果喷粉的数量不足了，就一定要重新开始，并且要对喷粉量进行严格的把控。如果受到特殊情况的影响，导致喷粉中断，就一定要重新开始，重叠的桩段长度一定要在一米以上。当在施工的过程中出现沉木的现象时，如果孔洞的深度小于或者等于1.5米，这个时候就可以使用8%的水泥土来进行回填，如果孔洞的深度大于1.5米，这个时候就一定要先用素土对孔洞进行回填然后才能够在原来的位置上进行补桩。

参考文献：

[1]史永翔.道路工程软土地基施工处理技术措施解析[J].科学技术创新，2020（17）：128-129.

[2]郁志国.道路工程施工中软土地基处理技术[J].黑龙江交通科技，2020（03）：42+44.

[3]张超.道路工程施工中软土地基处理技术探究[J].工程技术研究，2019（14）：72-73.

作者：李素芬 苏怀东 单位：内蒙古景华丽水园林绿化有限公司