道桥施工中沥青摊铺施工技术浅探

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摘要:作为一种常见的施工技术，沥青摊铺施工技术在道桥施工作业中的应用有着十分重要的作用和意义，因其本身具有较强的坚实和耐久性，可以在防渗作用支撑下延长道桥整体的使用寿命。以相关工程为例，探讨沥青摊铺施工技术在道桥施工中的实际应用。

关键词:道桥工程;沥青施工;摊铺施工

0引言

在道桥施工作业期间，沥青道路要比传统道路具有更高的强度、更低的噪音、更低的成本和更加优质的材料。在沥青路面施工作业期间，施工质量的保障和施工技术的优化与使用是保障沥青路面提升的重要基础，并且也保障了道路与桥梁在后续长期使用中的安全性和可靠性。本文基于此背景，结合相关案例分析道桥施工作业中沥青摊铺施工技术的具体应用。

1工程背景

某工程为我国某路桥标段的路面工程，其涉及内容包含主路、匝道、地方路和五环的加宽路段。经过调查分析后得知，该路段下面层沥青砼工程数量为6549m3。该路段需要进行沥青路面的摊铺工作，其包含摊铺的准备、施工和后续保养3个方面。

2道桥工程沥青摊铺施工准备工作

1)技术准备。在进行路面施工期间，需要结合施工需求建立完善的施工组织机构，并且做好施工的各项保障措施和施工措施，如施工前期准备工作、摊铺和压实以及后期保养等。2)施工测量准备。首先，需要对提供的测量数据进行复测，如果在复测期间发现超出允许范围误差时，需要重新进行复测，直到准确无误为止。随后利用所提供的控制点和资料，对现在情况下的路面进行适当加密工作，而在没有控制点的区域需要重新制作测量控制网，保障二者均满足施工设计要求。其次，在施工开始前，需要复测验线平面和高程控制网点等区域，利用全站仪检测，配备自动安平水准仪和双面尺实施测量，测量后将结果上报到监理工程师进行审批。3)材料准备和要求。根据热拌沥青混合料的要求和相关规定，应当符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032)相关规定，具体如表1所示。4)机械、设备和人员准备。结合本工程实际状况，工程施工拟投入主要人员40人，配备全站仪1台、水准仪2台和钢尺2把;检测设备配备测评车、数显测温计和钻心机以及3m钢尺。5)作业条件明确。首先，需要保障沥青砼下面层清洁程度，在乳化沥青喷洒24h后可以施工;其次，在路缘石安装合格后方可进行沥青砼下面层施工，并且在二者接触面涂刷粘结油;最后，需要在施工前对所有要使用的机械设施进行检查和调试，保障机械满足施工要求，并根据实际需要添加一些重要设备。

3工程施工工艺与技术实施过程

其具体施工工艺流程如图1所示。

3.1测量放线

1)在进行平面测量期间，首先需要定出该层次的中心和边线桩位，进行边桩放样期间应当注意该层次的设计宽度应当大于100mm，保证压实后该层的设计宽度。2)在高程测量期间，需要结合一定的下返数量测设到中线和边线的高程控制桩上，在使用摊铺机过程中，需要采取可调试托盘，桩位的间距不可高于10m，如果位于匝道位置，可以增加密度到5m。将铝合金导梁平置在高程的控制桩上，或者采取钢丝绳，需要每100m将钢丝绳以上的钢钎砸到地面上，在上部固定1t的倒链将钢丝绳绷紧，使其平稳地置于已经测设好的高程可调式托盘上。摊铺机运行期间需要设置专业人员看管托盘，如果发生移动或者钢丝绳脱落情况，需要重新测量该处的高程。

3.2运输沥青混凝土混合料

1)在施工期间需要对车辆进行详细检查，并对车辆司机进行专业培训。采用大吨位的自卸汽车运输混合料，保持车厢内部整洁度，并防止车辆与混合料粘结，可以在车辆的底部或者侧面涂抹柴油与水的混合油脂，柴油与水比例在1∶3即可［1］。2)在装料期间，每一斗混合料卸下都需要将汽车位置挪动，减少混合料发生离析问题，并且运输车的数量和混合料搅拌的能力、摊铺速度相互适应，施工过程中摊铺机前方应当有等待卸料的运料车辆，并且在高级公路路段前方卸料车不可少于5辆。4)在运输混合料期间，需要利用篷布覆盖，防止污染和雨水，同时起到保温作用。在卸料过程中需要专人对车辆进行指挥，停在摊铺机料斗300mm位置处，随后车辆在摊铺机的推动下前进，这样可以避免其与摊铺机相撞。在施工期间需要专人进行收料工作，在收料的同时须对混合料的温度和质量进行详细检查，对于一些结团成块或者温度不符合规定要求的混合料给予废弃处理。

3.3摊铺作业

1)首先确定下层质量，满足要求后采用2台摊铺机实施组合梯队摊铺，所使用的固定板摊铺机组装宽度应在10m以下，伸缩式摊铺机应当小于7．5m，相邻两幅的宽度宜重叠50～100mm，2台摊铺机距离为10～30m［2］。如果有供应及时的混合料，并且其质量满足实际施工要求，可以采取1台摊铺机实施摊铺施工。为了保障整个接缝的顺直性，需要在摊铺前合理布置车辆的行驶路线，避免发生接缝弯曲的问题。2)在垫木铺垫前须明确虚铺的厚度，随后将熨平板进行加热，将摊铺机进行调整，可以采取多次加热的形式，这样可以避免熨平板发生变形等问题，同时加热的温度需要超过80℃。随后结合混合料的供应能力和摊铺机机械能力对摊铺机行驶的速度进行控制，一般在2～4m/min，匀速行驶，没有特殊情况不可中途停止。3)在下面层实施摊铺过程中，需要利用双基准线进行控制，可以选择钢丝绳或基准梁作为双基准线，并且在高程控制期间，各个桩体之间的直线区域应当保持在10m左右，而曲线区域应当保持在5m左右。而当利用钢丝绳作为基准线期间，需要注意的是钢丝绳的张紧度要求，如果钢丝绳在200m，则其张紧力不可小于100N［3］。在中表面层中的基准装置可以使用18m浮动基准梁。在摊铺过程中和摊铺结束后需要设置专人清扫。4)需要专人在整个摊铺期间测量和检测其摊铺的温度和虚铺的厚度，发现问题及时解决，并做好书面记录，为后续工程实施提供基础。所有的路面均需要采取摊铺机进行摊铺，而对于一些摊铺机难以达到的位置则需要进行人工摊铺，在人工摊铺作业过程中须尽量缩短找平和摊铺过程。并且结合需要的混合料数量将混合料卸到指定区域。在摊铺作业实施后，再利用耙子进行人工找平施工，找平2～3次即可。需要注意的是，不仅不能够反复刮平，并且还需要提前加热耙子，在加热过程中加入一些水、柴油混合物，找平后立即碾压。

3.4碾压作业

1)沥青混合料的碾压一般分为3个阶段。首先实施的是初压，初压应当跟随摊铺后进行，保持温度较高的状态，采取振动压路机，吨位为6～14t，静压1～2遍，温度在120℃以上，压路机速度保持在1．5～2km/h，宽度重叠在200～300mm［4］。第二阶段为复压。复压在初压后紧接进行，使用6～14t的高频振幅振动压路机进行1～2遍的碾压作业，然后在轮胎压路机(规格为16～26t)作用下进行2～4遍的碾压，直到满足施工要求为止。第三阶段为终压。在复压完成后立即进行终压作业，利用振动压路机进行终压，吨位为6～14t，静压2～3遍，直到路面没有任何轮胎痕迹即可，终压压路机行驶速度为3～4km/h，碾压温度在80℃以上。2)在实际碾压期间，需要根据摊铺机的行进速度和温度状况来确定碾压段的长度，并且每进行一次碾压后，压路机与摊铺机的距离就应当近一些，保障路面在每次压实后都有着几乎相等的距离，并且需要注意，要按照从外侧到中心路段的顺序进行碾压，相邻的碾压带需要有着重叠1/3的轮胎宽度，最后到中心线碾压，压完全幅为一遍［5］。3)在碾压期间需要采取自动喷水装置进行喷水，水体应当掺加一些洗衣粉，避免粘轮，随后控制好洒水量。4)对于一些拐角和边缘位置，需要采取手扶式压路机、人工镦锤和平夯板方式进行碾压。3.5接缝处理1)横向接缝。在横向接缝中，需要在每天的施工作业中采用直接缝的形式，随后进行平整度检测，使用工具为3m尺，人工凿除一些突出或厚度不足的区域，保障在下次连接时可以进行直角连接。另外在接缝整洁度处理期间，需要在接缝处涂刷粘结沥青油，在下次摊铺时应当在已铺层上面重叠5～10mm，在摊铺后利用人工作业铲走前半幅的混合料［6］。最后在碾压期间，在已经成型的路幅上行走，碾压新层100～150mm，随后每一次碾压都需要向新铺混合料移动150～200mm，直到全部在新铺层位置上，随后改变为纵向碾压，将接缝压实和紧压。2)纵向接缝。对于一些已经施工的车道，当车道的边缘部分由于车辆行驶等原因已经发生变形和污染情况时，应当进行全面修理，而对于一些没有被充分压实的位置，或者是一些发生塌落的位置，需要进行切除和凿齐作业，使用施工铣刨机实施，保证其接缝的直线性和垂直性;然后在粘结沥青油涂刷后实施新沥青混合料的摊铺作业，与上述作业流程相同，保障路面压实度要求。

4结语

本文结合相关工程案例分析了沥青摊铺施工技术的实际应用，其包含施工前准备、机械与人员准备、施工工艺实施和摊铺、碾压以及接缝处理等工序，希望能够为同类工程实施提供参考和施工方向。

作者:黄立峰 单位:甘肃兴陇工程监理咨询有限公司