高速浅埋软弱围岩隧道施工技术的尝试

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摘要:在良好的设计理念与施工技术支持下，我国高速公路工程的整体建设规模正在扩大，其中的隧道施工技术水平有了较大的提升。结合当前高速浅埋软弱围岩隧道施工的实际概况，可知施工中面临的地质条件复杂，整体的施工风险及施工难度较大，需要注重隧道支护施工技术的合理运用，促使施工中可能存在的安全隐患得以消除。基于此，本文将对高速浅埋软弱围岩隧道施工技术进行系统阐述。

关键词:高速公路工程;软弱围岩;隧道;施工技术;地质条件

注重高速浅埋软弱围岩隧道施工技术的灵活运用，结合工程施工现场的实际状况及施工要求，扩大这类施工技术的实际应用范围，有利于增强工程施工质量可靠性，全面提升高速公路隧道施工水平，最大限度地降低工程施工中各类问题发生率。因此，需要从多个方面对高速浅埋软弱围岩隧道施工进行深入分析，运用可靠的施工技术深入推进工程施工计划，不断完善工程安全性能，为我国高速公路事业发展打下坚实的基础。

1工程概况

某地区为了促进区域经济发展，全面提升道路交通运输水平，加强了高速公路建设。高速隧道工程项目双向全长为4660m，左右两幅的长度分别为2335m及2325m，是该区域最长的隧道。项目建设中由于遇到了浅埋围岩，使得施工区域的受力复杂，加大了隧道施工风险，影响着隧道施工质量可靠性。为了改变这种不利的发展现状，施工企业及人员从施工方法、预防隧道坍塌措施两方面进行了考虑，确保了隧道施工计划的顺利实施。

2高速浅埋软弱围岩隧道施工方法分析

2．1施工原则

在隧道开挖施工过程中，为了减少对施工区域围岩结构的扰动影响，需要设置可靠的支护体系。在支护体系设置的过程中，所要遵循的原则包括:(1)支护体系支持下的围堰自稳能力得以提高;(2)设置支护体系中，应注重混凝土喷射及锚杆支护手段的高效利用，优化围岩支护体系实践应用中的使用功能;(3)加强对隧道开挖过程的严格把控，避免产生较多的围堰扰动影响，并增强围岩与初期支护结构稳定性，确保二次衬砌作业计划安全实施。

2．2施工中的围岩量测方法

在高速浅埋软弱围岩隧道施工中，注重围岩量测方法的合理运用，具有重要的现实意义。具体表现在:(1)能够了解围岩的基本情况，并对其稳定性做出科学评价;(2)为专业支护体系的合理设置提供参考依据，确保支护体系中各参数的设置合理性;(3)提高对支护结构及受力状态的正确认识，保持围岩支护结构受力均匀性，并对支护结构的安全性能进行科学评估。在具体的操作过程中，应对围岩收敛、地表下沉等进行深入分析，在专业测量工具的作用下获取数据，促使施工中存在的裂隙问题得以高效处理，设置处理支护效果良好的结构。

2．3施工中的支护施工技术

为了提高隧道施工质量，应从这些方面入手:(1)选用壁厚为3．5mm的注浆小导管，作为有效的加固措施，其长度应处于4．5－5．0m的范围内，将环向间距保持在0．4m左右，采取双层方式进行合理设置;(2)注重初期支护结构的合理设置。在偏压隧道施工中，开挖与支护施工应同时进行，若开挖0．6m，对应的支护也为0．6m，并根据施工设计标准要求，设置性能可靠的支护结构。在对上导坑施工时，为了确保施工安全性，应选用40mm的超前小导管，完成注浆作业，并选用由螺纹钢筋制成的四肢钢格栅，最终形成结构稳定的整体;设置锚杆时，选用了长度为3m，间距为0.8m×1m的竖脂锚杆，并在挂钢筋网片的过程中，将其间距设置为18cm×18cm，喷射了C20混凝土，确保钢格栅实际作用发挥;(3)在爆破作业过程中，为了减少对围岩扰动影响，加强了爆破用药量控制;对施工区域的洞顶危石进行了清除，并将在喷射混凝土的过程中将其厚度控制在5cm左右，并设置了拱架、锚杆，确保混凝土喷射有效性;当洞下施工计划完成后，进行了一次仰拱混凝土浇筑作业，浇筑间距为10m。

2．4施工中的地表水处理技术

该隧道工程在浅埋软弱围岩区域使用中，为了推进施工计划，对地表水进行了科学的排水处理。具体的处理技术要点包括:(1)结合设计图纸要求，根据隧道浅埋段地表的实际情况，开展了断面测量作业，并制定了相应的方案;(2)开展地地表排水作业。针对浅埋段隧道施工的实际情况，修建了排水沟，其是用尺寸为110cm×90cm的浆砌片石砌筑而成的，且净空宽为50cm，并设置了长度与宽度分别为30cm与20cm的辅助排水沟。

2．5施工中的深孔注浆技术

在隧道开挖作业计划实施前，为了避免地下水对隧道开挖施工造成过多影响，需要运用深孔注浆技术对地下水进行处理。具体表现在:(1)落实好准备工作。通过对隧道施工区域地质状况的深入分析，需要对钻孔排渣、钻孔推进压力、钻孔长度等进行分析，了解隧道前方地质构造特点;(2)注重注浆参数的合理选取。为了发挥出深孔注浆技术优势，选用设置好与之相关的各种参数。其中，单液浆与双液浆凝胶时间分别控制在2－7h、30s－3min的范围内，浆液的扩散半径在2m左右，注浆过程中的终压为3－4MPa;(3)止浆段设置及钻孔作业。由于软弱围岩施工中注浆压力的动态变化可能会引发安全事故，需要合理设置止浆段;在地质钻机、锚杆钻机等不同机械设备的支持下，开展钻孔作业，并加强整个钻孔过程的严格把控;(4)开展注浆作业。浅埋软弱围岩隧道施工中应开展注浆作业，在孔内管上设置注浆混合器，将孔内的石渣全部清除，增强注浆通道顺畅性。注浆过程中应先在软弱、断层带围岩处进行注浆，优化注浆作业流程，充分发挥注浆施工技术的实际作用。

2．6施工中的开挖施工与洞口段施工技术

该工程隧道施工中应注重开挖施工与洞口段施工技术使用。具体表现在:(1)运用环形开挖方式，确保开挖施工质量可靠性，并考虑其中的锚喷支护强度，对施工过程进行严格控制;(2)洞口段施工中应采用套拱施工方式，确保施工安全性，并根据边坡、仰坡的实际情况，合理设置锚杆挂网，完成混凝土喷射作业，提升预加固处理水平。与此同时，应了解正洞施工流程，确保隧道施工质量可靠性。

3隧道施工中预防坍塌现象出现的各种措施

为了避免隧道施工中出现勘塌现象，应采取这些措施:(1)注重人工与机械施工方式的配合使用，减少围岩扰动影响;在先护顶后开挖原则的指导下，采用超前小导管及大管棚方式进行加固;(2)开挖成型后，应落实初期支护作业，并根据特殊段的实际情况，设置好加固措施，确保隧道结构稳定性，并对地面与洞内进行数字化量测，对地表沉降进行控制，制定出科学的支护措施。某高速软弱围岩隧道施工工艺流程图

4结语

高速浅埋软弱围岩隧道施工风险大，施工中各类安全隐患的存在，威胁着工程施工安全性，需要施工人员设置性能可靠的隧道施工支护结构，确保工程作业计划的安全实施，使得高速隧道施工进度不受影响，工程的施工计划能能在规定的期限内按期完成。实现工程施工效益最大化目标。因此，未来高速浅埋软弱围岩隧道施工中应重视施工技术的合理选择与运用，给予工程施工质量充分保障。

参考文献:

［1］何东．厦蓉高速浅埋软弱围岩隧道施工技术［J］．施工技术，2011(10):95～97．

［2］张勇华．浅埋偏压软弱围岩隧道施工技术解析［J］．企业技术开发，2016(05):145～146．

［3］姜明生．浅埋软弱围岩公路隧道施工技术探讨［J］．福建交通科技，2013(03):53～55．

［4］张大伟．浅埋、偏压及软弱围岩隧道的施工技术要点与相关问题［J］．交通世界(建养．机械)，2016(03):84．

作者:孟雪峰 单位:中国建筑西南勘查设计研究院有限公司