谈城市轨道交通建设通信系统关键节点

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摘要：城市轨道交通是现代都市中市民的主要交通方式，也是重要的、庞大的公共服务体系，具有高效性、安全性和便捷性等鲜明特点，有效地解决了城市交通拥挤的问题，实现绿色出行。而城市轨道交通通信系统是城市轨道交通系统的重要组成部分，也是城市轨道交通系统管理的“心脏”，连接着城市轨道各子交通系统，促进各交通子系统之间的业务往来与日常工作通信等。

关键词：城市轨道；通信系统；关键节点

指挥车辆运行的运营管理和信息的传递都要依靠轨道交通通信系统，而轨道交通通信系统又包含着众多的子系统，如电话系统、传输系统、监控系统、广播系统等，其中传输系统在承载自己专业子系统的数据传输之外，还承载着通信系统外的信号、AFC、SCADA等数据传输。因此，通信系统在建设当中有着众多的关键节点，控制好关键节点有利于通信系统的建设稳步进行，进而保证整个轨道交通各领域建设可以如期、有效地完成。

1城市轨道通信系统的构成及特点

城市轨道交通通信系统由电话系统、传输系统、监控系统、广播系统等十几个子系统构成，因此，复杂性便是城市轨道交通通信系统的一个显著特点。此外，还有安全性与技术性，由于牵连着城市经济的发展、人们的出行安全以及轨道交通通信系统和轨道交通设施的安全等问题，因此，安全性也成为轨道交通通信系统的重要特点。通信系统复杂便决定了在建设中必须具备高水准的技术性，唯有高水准地技术性才可以尽可能地保障其安全性。

2城市轨道交通建设中通信系统的构建原则

轨道交通通信系统的质量直接决定着城市轨道交通的运营，交通通信系统的作用不言而喻。而传输装置又是轨道交通通信系统的重要组成部分，各个子系统之间的连接与工作往来均要靠传输装置来实现，由此可见，传输装置运行状态的安全系数以及便捷程度首先直接影响着轨道交通通信系统的运行效率和质量，其次影响着整个城市轨道交通的运营质量。因此，在构建城市轨道交通通信系统必须遵循以下几个基本原则：（1）因为交通通信系统所需要传输的数据量庞大且数据种类复杂，因此，要在通信系统的构建过程中保证其具有良好的通用性。通用性既可以满足不同业务对通信系统的要求，也为后续其他通信预留了接口。（2）交通通信系统需要具备良好的安全性。只有交通通信系统的安全，才可以进一步保障城市交通轨道的运行安全。（3）交通通信系统的灵活性。随着现代化信息技术的不断发展，在后续的城市轨道交通建设中还会有大量的信息技术涌入，因此，为使以后的信息技术方便安装使用，现在的交通通信系统建设必须具备一定的灵活性。（4）较强的维护性和管理性。只有对交通通信系统的日常维护和优化管理才可以保证城市交通通信系统的良好运营，进而保障城市轨道交通的安全运行，因此，要求交通通信系统必须具有较强的维护性和管理性[1]。（5）无论是设计方案还是具体的轨道交通通信系统的建设，所有的标准和具体操作都不可超越政府或国家的规定范围。

3城市轨道交通建设中通信系统关键节点

3.1电源

电源是整个通信系统的基础保障，且只有稳定电源系统才可以进行调试工作。轨道交通中的稳定电源指的是不间断供电系统UPS，影响系统调试的因素有以下几点。

3.1.1供电影响影响通信UPS系统的主要因素是供电专业，供电专业为通信专业机房运输双电源，使通信专业机房接入双电源后进行电源系统调试。

3.1.2蓄电池生产周期和存放的影响蓄电池的使用功效受生产周期和存放时间、存放地点的影响，因此在使用蓄电池之前需要确切投入系统的使用时间，要给蓄电池厂商留出足够长的生产周期，同时也不能让厂家过早的生产，因为晚生产会影响蓄电池的安装和使用，过早生产会因为长时间存放而降低蓄电池的使用寿命。因此，在此期间需要和蓄电池厂商以及后期安装人员或调试工程师进行双向的沟通，通过确定具体的生产时间、安装时间或调试时间等延长蓄电池的使用寿命。

3.1.3调试工程师的提前预约虽然现在电源厂家的售后服务都包括免费调试，但是由于厂家面临的客户众多的原因，所以需要根据蓄电池的可使用时间提前预约调试工程师。此外，还需要供电方的配合保证供电送电，并且供电方人员需要来至现场配合调试，每一环节都不可缺少，才能尽可能的保障调试的成功。

3.2调试传输系统

传输系统的联调是其他系统调节的先行者，只有传输系统调试成功了，其他子系统和其他3个专业号以及AFC、SCADA才可以进行联调联试。在通信系统内部也同样如此，只有传输系统调试好了，其他子系统才可以进行安装调试。轨道交通中的通信系统囊括较多，包含有10个子系统，分别有：公务电话子系统、调度电话子系统、传输子系统、乘客导向子系统、电源子系统、时钟子系统、广播子系统、OA子系统、视频监控子系统以及地面线路中的区间监控子系统。通信系统中的大部分子系统是独立完成各自的功能的，但还有部分子系统需要传输系统进行数据传送及远程操作，如：广播子系统需要通过一级广播、二级广播、应急广播等及时将向导信息、旅客应急信息等统一下发；时钟子系统要把一级时钟、二级时钟的相关追踪数据和相关远程操作的具体事项进行传输；视频监控子系统将各监控视频的回放统一存储与调取；调度电话子系统也需要保证各电话间始终保持通讯通畅。传输系统的调试需要具备5个条件：①机房的环境需无尘和温度稳定；②电源稳定；③提前敷设光纤；④设备安装需有专人指导；⑤调试工程师的在场保证。传输系统是横贯在整个通信系统内部的，因此，传输系统的调试也是影响着整个通信系统建设的，所以调试传输系统也必须是自身的专业人员，不仅要有深厚的理论知识作为基础，还要具备一定的现场组网经验。传输系统的成功调试，意味着整个通信建设工程完成了一半。

3.3预埋工程

与传输系统环环相扣的调试方式不同，预埋工程是与其他工程相互配合和相互依托的，例如与吊顶工程。通信系统中外置设备的主要连接点和通道便是预埋工程，机房内部的设备与外置设备的连接工作基本都是在提前进行的预埋工程中完成的，提前铺设管道需要与装修和建筑的工程人员进行细致沟通，不容忽视，一旦出现问题，在后期的线路选择中就只能采取明线，这样不仅增加了工程量和工程费用，而且使线路容易遭到破坏，还影响了美观性。预埋工程的顺利完成需要做到以下4个方面：①及时了解装修的工程进度；②有些材料因为生产周期、运输等原因需要提前购买；③所有的线缆需要比实际运用要多准备一些，（多购买的量需提前进行大致的估算，不可盲目地购买）以保以后位置变更时使用；④通常情况下，通信机房所使用的接地铜排由土建方安装和购买，所以需要及时和土建方了解和沟通，防止土建方购买的接地铜排质量不过关或者型号、品牌不适用等。

3.4装修吊顶工程

通信系统的设备分为前端设备和后台设备，前端设备涵盖的有广播扬声器、旅客向导PIS屏摄像头等。安装这些前端设备需要与装修吊顶工程相配合，且通常是先进行前端设备的支架安装、线槽铺设以及线槽内的走线，待这些完成之后才进行吊顶的龙骨安装，顺序不可颠倒，否则轻者会对后期所进行的前端设备的支架安装、线槽铺设以及线槽内的走线进行相应的补救措施，但这种补救措施会影响工期与美观性等；重者则是将已安装好的吊顶拆解掉，待相关前端设备安装好再重新进行吊顶的龙骨安装，但无论是哪种补救措施不仅影响工期与工程质量还会造成人力、物力、财力的浪费。另外，由于这些前端设备与吊顶工程是一起暴露在大众视野内的，所以不仅要注意实用性还需要注意美观性，因此，在具体操作中有一些细节需要注意：①摄像头在安装时需要注意是否有遮挡区或盲区出现，如果有需要及时调整角度，待后期竣工后若要调整难度将会增大；②装修团队在操作时需要在外置设备旁预留检修口，方便日后维护或维修；③机房的空调如果是中央空调，为避免通风口故障漏水对设备造成安全隐患，需要BAS专业人员和装修团队的专业人员将通风口移到无设备安置的区域。

3.5联调联试

通信系统的联调联试是基于整个传输系统的联调联试，不仅包含了通信系统内的各个子系统的联调联试，还包含了信号、自动售检票以及电力监控的联调联试。通信系统的联调联试通常是通信系统建设的最后一项工程，前期的传输系统、机房设备、光纤敷设、各子系统等已安装并调试成功。另外通信系统的子系统以及3个专业的传输的接口也都已经整理在综合配线架处，由于后台的相关数据需要提前设定等，负责传输调试的工程师必须全程配合，待传输调试完成后需给出详细的测试数据。通信系统的联调联试意味着工程即将竣工、线路即将开通。通常联调联试的时间较为紧促，且调试任务较为繁重，因此，联调联试需要大量的调试工程师相互之间的沟通协作，包括后台的调试。因为后台需要数据设定以及数据通报，而大部分的工程师为外地人员，因此，需要根据设备的调试顺序提前做好商量协调工作，既保障联调联试的成功，又最大限度地给予调试工程师工作方便。

4结语

城市轨道交通建设是一个涵盖多个行业领域的工程，各个行业相互盘根交错，每个行业相互制约又相互促进，而通信行业跨度范围大，在城市交通建设的每一个角落都离不开通信的触角，但正是这通信系统的繁多触角才保证了城市轨道交通的安全运行，为城市、为市民提供了巨大的方便，所以城市轨道交通通信系统的建设节点和需要注意的事项也较多，应当尽可能地为市民提供交通便利，为城市增添一份形象，实现绿色出行，缓解城市的交通拥堵问题。

参考文献

[1]韩凤娟.城市轨道交通建设中通信系统关键节点分析[J].无线互联科技，2020，17（6）：1-2.

作者：董宇 单位：广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司