代建制下前期设计管理工作的建议

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摘要：文章针对当前地铁上盖综合体项目机电设计管理中出现的开发项目机电设计环节复杂、流程倒置、时间规划不合理、不同部门之间交流信息少的问题，提出了解决措施。项目前期由专业设计管理人员介入，通过选择综合性强的设计团队，设计初期充分交底沟通，动态化调整项目设计流程，积极采纳有拓展性的机电设计方案。根据暖通系统、排水系统、电气机房、消防报警系统、弱电安防及电梯装置管理内容，实现地铁上盖综合体项目的良好实施。

关键词：地铁上盖综合体项目；机电系统；机电设计管理

随着一线城市的快速发展，城市土地资源将会越来越稀缺，在此背景下，地铁上盖建筑逐渐进入人们的视野。地铁上盖建筑项目是一项在地铁轨道交通覆盖区以上或邻近地区开发建设民用建筑的综合开发项目，在东京、首尔等城市，这样的复杂工程相对成熟且普遍。近几年来，中国的一线城市逐渐增多，此类工程的机电设计管理难度也逐渐加大[1]。当前对于综合体位于地铁车站及换乘大厅正上方的项目研究较少，机电专业设计管理难度较大，技术难点较多，因此研究地铁上盖综合体项目机电专业设计管理方式具有必要性。

1地铁上盖综合体项目机电设计管理面临的难题

1.1开发项目机电设计面临的难题

在地铁工程建设的不同阶段，地铁上盖项目的机电设计受到的影响是不同的。地铁规划初期，设计协调的空间更大；地铁工程施工图设计阶段，开发项目的机电专业的设计需求直接影响地铁工程施工图的编制时间，机电专业的设计各方面需求是否会被采纳和考虑是未知因素；地铁建设阶段，基本上不可能满足设计要求和机电设计修改要求[2]。总之，开发项目的设计必须与地铁的每个环节相配合，否则会给开发项目机电设计带来极大的挑战。

1.2机电设计流程面临的难题

常规机电产品设计过程中，方案设计、总体设计、施工图设计流程首先是由建筑专业提供一稿建筑图纸，为各个专业提供修改意见，由机电专业提供设计需求；然后根据建筑修改图反馈设计修改意见，配合各专业再次确认设计图纸的修改；最后机电专业开始正式完成设计。整个设计流程工作各专业配合比较密集，并且作为设计基础的建筑图纸相对比较稳定，不会有太多功能变化。而在地铁上盖建筑项目设计过程中，会出现建筑方案还未确定，但机电设计提供设计需求和修改意见的时间要求与地铁设计和建设所需的时间点相吻合的问题，整个设计流程将倒置。

1.3机电设计时间规划面临的难题

常规项目机电设计计划时间具有可控性，可粗略估计出比较精确的时间范围，整个设计时间相对紧凑。但对于地铁上盖建筑工程而言，整个机电设计会因为地铁设计及施工时间节点的需要而碎片化。这对于需要进行系统化设计的机电专业而言影响较大，传统的设计时间管理方式无法在此类项目中得以重用。

1.4多专业、多部门以及多公司之间机

电设计协调面临的难题传统的项目设计协调部门主要是设计院和设计咨询公司，以及配套审批部门。而在地铁上盖建筑工程中，又增加了地铁设计单位、地铁施工单位、地铁运营单位以及地铁相关配套审批部门之间的协调和沟通。机电部的管理协调工作繁重，给机电部的管理带来了困难。在现场，由于不同部门之间缺乏信息共享机制，导致各种问题层出不穷，无法达到预期效果，造成无法弥补的经济损失。

2机电设计管理中的解决措施

2.1项目前期由专业设计管理人员介入

可行性研究过程在可行性研究阶段由专业设计管理人员进行前期介入，能够快速获取目前地铁的设计与施工全部信息，充分了解地铁开发过程和时间控制节点，分析存在设计限制的上盖建筑开发项目，确定是否可能需要后期改造；并在编制开发项目费用预算和进度计划时间内，充分考虑各种不利因素对项目施工的影响。

2.2选择综合性强的设计团队

作为地铁上盖建筑开发项目的设计队伍，地铁设计、施工、运营团队是必不可少的。尽可能配置综合设计团队，缩短设计公司间的协调时间。对于传统的工程项目而言，由不同的机电顾问或设计公司承担机电解决方案、扩建、施工图等工作，不仅会显著增加公司之间设计协调的工作量，还会在协调过程中损失大量信息。因此，对于这样的项目，应尽量选择一个综合设计团队，保证各种问题都能在短时间内协调商议后得到解决。

2.3设计初期充分交底沟通

开展机电设计工作前，与地铁设计、施工、运营团队充分沟通和协调。在地铁设计中，地铁设计团队对于地铁图纸充分技术交底的作用尤其重要（仅指可公开的设计内容）。需要定期进行这样的技术交流，以促进相关设计信息在地铁和开发部门之间的顺畅沟通，避免不必要的冲突。

2.4动态化调整项目设计流程

开发项目介入地铁设计时间不同，因此需要对机电设计过程进行动态优化调整，地铁的工程时间节点是调整的依据，地铁设计团队对相关图纸的确认及修改意见是整个设计过程的关键。需利用现代项目管理软件，将网络信息交流方式引入设计管理过程中，使整个设计团队在工作中紧密协作。

2.5积极采纳有拓展性的机电设计方案

受设计时间节点的限制，面临建筑方案不明确的前提以及建筑功能有变化等因素的影响，机电专业设计需要在短期内确定机电设计方案。此时，前期考虑采纳具有扩展性和修改空间的方案，后期可根据实际需要进行改造。

3地铁上盖综合体项目机电设计管理的技术重点

3.1暖通专业

尽管地铁设施的空调系统是完全独立，并由独立的团队进行运营管理，但由于综合项目的建筑一体化设计，地铁冷却塔设备、排风井、送风井、活塞气井和其他必须与地面接触的设备开发项目一并考虑。为方便以后的管理和操作，还需预留相应的管路和维修通道大型暖通设备如制冷机房、锅炉房等的布置。由于这些机房结构荷载较大，需要机电专业在设计前期提出对结构专业的荷载要求。在地铁上盖项目中，需要与地铁结构专业设计师确认，并且与地铁所处的设计阶段有密切联系。若前期地铁设计没有预留足够的荷载，机房位置的确定就会有很多限制。地铁上盖项目的开发商会考虑建立商业地下室，以吸引更多的人进入商场，这与以往在地下室建立车库的做法相比，大型设备机房（如制冷机、锅炉等）的运输通道设计将会受到局限。为此，必须在方案前期预留施工临时吊装孔以及永久吊装孔，以方便大型设备的安装、维护以及更换。

3.2给排水专业

大型给排水专业设备机房的布置有三方面的重点事项：第一，给排水机房的水池对结构要求较高，需要尽快确定负载要求后提供给地铁结构设计人员。第二，布置的给排水机房下方若有地铁相关电气设备机房，需要协调避开。第三，排水的各类机房（如冷机房、锅炉房、水泵房、隔油池机房等）的集水井布置，需要提前与地铁设计单位各专业沟通协调。对于地下室区域最底层商业的排水设计，由于为地铁上盖项目，开发商一般会考虑引导更多的地铁客流进入商场，所以会在地下室区域布置餐饮商业。但由于下方为地铁换乘空间或站体，是不允许有排水管道接入的，故需要在该层内解决餐饮排水问题，必须通过设置水泵解决排放。因此，对排水设备和管道选用的安全性和可靠性要求会较高。对于室外排水管线设计，应确定是否有地铁站给排水管道需要接入上盖开发部分的室外地面排水管网中，并且要预留相关排水接口。

3.3电气专业

开发项目和地铁区将完全独立供电，但是仍然会对变电站、开关站等电气机房的设计和布置产生影响，需要在地铁设计阶段进行协调。如地铁设计后期，因结构荷载的问题以及建筑电缆夹层降板的问题，而使机房的位置受到限制。在防雷接地设计上，作为地铁上盖建筑工程，防雷接地体必须通过地铁站体的土建结构接地装置来实现，需要在地铁设计阶段预留相应的接地体位置。若在地铁设计和施工阶段不能进行干预并预留相关措施，则只能通过在其自身基底上设置接地体来实现；但该方案需获得有关部门的批准才能实施。

3.4消防系统

地铁上盖综合体项目中，可以考虑地铁消防设施与开发项目完全分开，独立设置。地铁联通口需安装两套防火卷帘，靠近地铁的防火卷帘接入地铁消防报警系统，靠近综合体开发项目部分的防火卷帘接入开发项目的消防报警系统，两个消防报警系统将在开发项目和地铁部分独立安装。

3.5弱电安防

就安防设计而言，综合体开发项目与地铁部分完全独立分开。但在联通口与共用入口处需设两套安防摄像机系统，其中一套接入开发项目的安防报警系统中，另一套接入地铁安防报警系统。除此之外，需协调解决摄像机定位问题，既要满足地方技术防范的要求，又要配合地铁技术防范的要求。

3.6电梯

电梯的设计影响主要表现在两个方面，首先是设计初期的电梯底坑设置，尤其是消防电梯和一些服务于地下层的电梯，需要将底坑的深度和尺寸要求告知地铁设计方。若坑深有限，将直接影响电梯的采购。其次，如果在电梯下面有地铁车站或者换乘区域，则必须按照电梯安全配置的相关规定配置对重安全钳。这种装置的设置直接影响到电梯井道的尺寸，在提供井道技术需求的过程中，必须充分考虑设置该装置后的尺寸余量。

4结束语

突破传统的机电设计管理模式，改进和优化机电设计管理理念，运用灵活的设计管理思想和多样化的设计管理方法，将成为未来地铁上盖综合体项目机电设计管理的主流，也将是今后地铁上盖综合体项目机电设计管理中面临的重要课题。

参考文献：

[1]吴科宇.成都市地铁上盖城市综合体项目研究[D].成都:西南财经大学,2013.

[2]潘佳良.城市综合体机电项目设计管理研究[D].北京:北京交通大学,2016.

作者：韩韵 单位：上海越明装饰装潢有限公司