海洋石油工程船舶起抛锚探析

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摘要：多数海洋石油工程船舶作业均是从起锚开始的，而抛锚是保证海洋石油工程系统稳定运行的前提。因此，本文以某海洋石油工程项目为例，对海洋石油工程项目船舶起锚、抛锚程序进行了简单的分析。并进一步阐述了海洋石油工程船舶起锚、抛锚作业要点，以期为海洋石油工程作业顺利进行提供有效的借鉴。

关键词：海洋石油工程船舶起抛锚

1.海洋石油工程项目概述

某JZ7-5W油田位于我国东部沿海。其中JZ7-5WWHPB海洋石油平台至JZ7-5WGCP海洋石油平台的混输管线长度为1.65km，JZ7-5WWHPB海洋石油平台位置水深为7.85m，JZ7-5WGCP海洋石油平台位置水深为7.98m，沿海洋石油平台混输送管线段水深在7.65m~7.85m之间。且水深基面为理论层面深度基准面。

2.海洋石油工程船舶起抛锚作业程序

2.1起抛锚作业准备

基于船舶起抛锚作业高度风险性，为降低船舶受损率、人员伤亡率，应结合相关海洋石油工程项目具体要求，对船舶起抛锚作业者职责、内容进行细化完善。同时在船舶起抛锚作业开展前，由组织者带领全体操作者，针对船舶起抛锚作业计划、内容，开展作业前会议。在作业前会议中确定人员配备及设备装备准备情况。即在人员及安全帽、工作鞋、工作服、护目镜、工作马甲、大铁锤、小方锤、短钢管、工作马甲、断线钳、五米长钩、铁笔、断线钳等劳保用具及作业工具准备完毕后，对鲨鱼钳（正常升降，应急释放，手动应急操控）、船舶起抛锚缆状况、卡环状况、船舶起抛锚刹车、船舶起抛锚机、拖缆机正常运转，应急释放，手动应急操控，,主机正常/应急操控，侧推正常/应急操控，全回转正常/应急操控，配电板正常/应急转换操作等设备运行性能进行详细检查。

2.2布锚及移锚

在确定船舶起抛锚作业工具及设备性能良好的基础上，将工作船靠近JZ7-5WWHPB海洋石油平台接锚。并在后甲板准备充足的卡环、漂浮缆、锚标、索具、浮筒等工具。同时通过两甲板绞车配合，促使锚头缆穿过锚标，并与85t锚卡环稳定连接。为促使锚杆向前方且锚爪位于鲨鱼钳正确位置，应事先利用甲板绞车，对甲板上锚位置进行调整。同时利用小绞车，将JZ7-5WWHPB海洋石油平台锚缆绞至甲板上。且鲨鱼钳刹车拉出锚缆与120t卡环相连。其次，在JZ7-5WWHPB海洋石油平台锚缆与120t锚卡环稳固连接之后，调整背锚至艉滚筒的适当位置。利用小绞车绞起抛锚滚筒，为锚头缆提供一定拉力促使鲨鱼钳下降。在鲨鱼钳下降过程中可以调控艏，促使其锚缆与船艉正面相对。同时依据JZ7-5WWHPB海洋石油平台系统现场情况，结合前期规划定位图跑线锚位、速度、视角，进行船速规划。一般船速需控制在2.56kn左右(拖缆机上的张力显示值可以反映拖缆机和船舶负载状况来辅助控制船速)。避免船速过快或过慢导致的设备损伤、锚缆兜泥情况。在船速控制的基础上，依据该海洋石油工程项目船舶定位人员提供的就位图，在工程船超过锚点100m左右位置，稳定船舶。随后投放锚缆，并微进车（保持拖缆机缆绳张力）投放锚标。在锚标与艉滚筒紧密贴合后，刹住鲨鱼钳系好漂浮缆。在确定锚缆不受力后方可解除。再次，由于该海洋石油工程下风流与锚标接近，因此，可以利用钩子，将漂浮缆捞出。并控制环形吊带，穿越漂浮缆，且与小绞车紧密连接。同时升起脱销、鲨鱼钳，促使其位于55t锚缆卡环适当位置。在漂浮缆与抛锚缆连接完毕后，利用小绞车绞起抛锚滚筒，促使漂浮缆受力均匀。在漂浮缆上艉滚筒后移动排缆器，继续绞直至锚标出现下沉趋势。在JZ7-5WWHPB海洋石油平台收锚缆至450m左右时可停止绞进。随后从大视角入手，以5.0kn以下的速度，进车上线促使海底锚缆均在线上。需要注意的是，在进车上线阶段应预先留设配流压角，至落锚点前一百米，准备减速放缆。在这个基础上，持续进速抛锚，在锚落底后，调整工作船至下流且漂浮缆出艉滚筒。在确定锚标与艉滚筒紧密贴合后，将卡固在锚头缆上的鲨鱼钳打掉。除抛锚作业以外，为了避免锚缆引动阶段对海底管线造成损伤，如割伤、割断等，还需要进行倒抛锚作业。即预先将中间浮筒、锚、浮筒等放置在护栏边缘，在连接锚头缆、漂浮缆的基础上，将其绞进滚筒锚缆。随后依据JZ7-5WWHPB海洋石油平台系统要求，越过海底管线及电缆，放出滚筒锚缆。并在滚筒内将锚缆均匀排放。在确定船舶稳定且船艉锚缆位置中间浮筒连接完毕后，可以进行抛锚滚筒中锚缆释放。并将连接完毕的若干个中间浮筒放入海内抛锚位置（锚缆铸头恰好被鲨鱼钳卡住）。最后将锚缆解开促使锚头缆越过浮筒，锚头缆、锚缆均与锚相连。在连接完毕且确定JZ7-5WWHPB海洋石油平台工程船实验锚抓力一定时，解除漂浮缆。

2.3起锚及收缆

起锚及收缆作业主要包括捞锚标、起锚、收缆三个环节。首先，在捞锚标环节，考虑到该海洋石油工程项目下风流与锚标相接近。因此，可以在压缩锚标、艉滚筒距离的基础上，利用钩子，将漂浮缆捞出。并利用长的环形吊带，经漂浮缆，与小绞车钢缆连接。同时利用小绞车绞上夹板卡至锚头缆的适当位置后，解开小绞车，将漂浮缆与55t起抛锚缆卡环相连，避免漂浮缆受力。其次，在漂浮缆上艉滚筒的基础上，为避免锚头缆压住漂浮缆，可以利用小绞车持续绞推向艏缆，直至锚标出现向下放运作趋势为止。在确定锚头缆向前越过船底之后持续进车，避免浅水作业时钢缆对舵造成损伤。最后，在小绞车将锚绞上加班后，与该海洋石油工程项目工作船沟通，在确定海底无其他管线的基础上解除锚缆并回收锚缆。若该海底存在其他管线，则需要在锚绞上搅拌后直接回收锚缆。并在工作船位越过海底管线后将锚缆解除。并回收剩下的锚缆。在全部锚起抛完毕后可以在靠近海洋石油船舶左舷位置将浮筒、锚均起吊至JZ7-5WGCP海洋石油平台。

3.海洋石油工程船舶起抛锚作业要点

3.1前期起抛锚海况要求

明确前期船舶起锚、抛锚作业海况要求是该海洋石油工程船舶起锚、抛锚作业顺利进行的前提。一般正常船舶起锚、抛锚作业海况要求涌浪在200cm以下，风速在6级风以下，能见度在500m以上。

3.2船舶起抛锚作业应急预案

对于主工程船而言，天气因素对船舶起锚、抛锚作业条件具有直接的影响。因此，需要对气象情况进行严密观测。在恶劣天气来临之前，第一时间做出判断。并根据气象条件变化，对锚位进行调整，必要情况下可以放慢铺设速度。除天气因素以外，溜锚、浮筒丢失（从锚缆上松脱）问题发生概率也较高。其中在出现溜锚情况之后，应立即将锚缆放松，并释放张力，根据锚点位置确定后续操作。如重新收紧锚缆、重新抛锚等。若溜锚位置已经存在管线或电缆，则可以组织专门潜水人员，对管线与锚缆交叉位置，开展潜水调查，以保证海关或者已有设置完整性；而在浮筒丢失问题出现之后，应以回收浮筒为重点，并将作业锚平稳回收至甲板上方。合理配置一个新的漂浮缆之后再次抛入锚位。若浮筒无法回收，则可以第一时间通知施工负责人，在锚头缆上进行新的浮筒的重新安装。综上所述，在海洋石油工程项目中，船舶起锚、抛锚作业具有特殊高风险性，对于人员配备、船舶装备均具有较高的要求。因此，为了顺利完成海洋石油工程项目中起抛锚作业，从业者应明确自身工作职责，预先对起抛锚作业进行风险预估评测。从作业准备、布锚、移动锚、起锚、收缆等各个环节入手，细化起抛锚作业质量控制要点，保证起抛锚作业安全进行。

参考文献：

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作者：张晓红 单位：深圳华威近海船舶运输股份有限公司