铁路机车在途信息监控系统的分析

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摘要：本文通过分析铁路机车在图信息监控系统的组成和框架，详细研究了在途信息监控系统的运行原理，希望以此对铁路信息的深化提供一些动力，让工作人员能够更好的监控机车的在途运行状态。

关键词：铁路机车；信息监控；分析与研究

一、铁路机车在途信息监控系统的功能

（一）需求研究

第一，可以依据用户所授予的权限，对系统的信息安全进行保护。第二，可以使系统更加稳定、安全的运行。第三，系统界面的设计简便、快捷，可以提高用户的使用体验。第四，可以自动的回传和保存所监控到的信息与数据。第五，可以实时的将机车的状态和信息进行反馈，其中包括车速、车号等信息。第六，可以准确的定位机车的位置，可以在地图上将其显示出来，进行实时的监控。第七，可以对机车进行自主的检查，发现故障可以及时的将数据传回指挥中心。第八，可以根据得到的数据进行分析，并且提供应急方案，解决突发事件。

（二）功能结构

在途信息监控系统是保障机车正常运行的重要手段，主要是由几大模块组成，其中包括系统管理、机车信息、电子地图和诊断模块，可以根据不同的授权等级，对相应的模块进行应用，对机车进行整体的掌控。系统管理模块就是存储系统信息的模块，可以根据用户的级别和需要进行授权，从而对用户进行管理，保障系统信息的安全性。机车信息模块的主要功能就是收集机车的一切信息，进行实时的监控，其中包括司乘人员和列车的速度等信息。电子地图可以根据对地图的主动操控，对机车进行查找和跟踪，同时在地图上显示出机车的实时位置，这样能够有效的保证行车的安全。诊断模块就是机车的故障检测系统，可以对机车整体进行诊断，及时的发现机车的故障，将其传回指挥中心，并且生成合理的解决方案，使得指挥人员有一个参考。

二、铁路机车在途信息监控系统的应用

（一）系统组成

在途信息监控系统是以需求分析和功能结构为基础，同时辅以车载设备、通信装置和地面终端，一起组成了系统。在系统的工作过程中，车载设备的主要功能就是对机车的数据进行收集，并通过无线电将收集来的信息传送到通信装置上去，然后通信装置对接收到的信息进行归纳和分析，上传到地面终端。监控人员通过地面终端就能够有效的把握机车的动态信息[1]。这样的工作流程组成了在途信息监控系统。车载设备：将机务段的实际情况进行收集，通过车载运行记录设备对数据进行显示。比如：车辆的运行状况、运行速度等。利用车载运行记录设备对机车运行途中的一些数据进行记录，可以保证机车的运行安全，其具有控制准确率高、运输干扰少等优点。而系统在接收到数据之后，就可以通过车载的定位系统获知机车的位置，最后将分析的结果呈现在电子地图上。通信设备：通信设备代表了系统的传送中心，只有通过通信设备，车载装置才能够将数据实时的上传。而在机车的数据上传，是通过外网与通信设备相连实现的，具体过程是将车载数据率先经过外网的数据处理器，待到处理完毕后再转入内网的数据服务器，最后传入通信设备，并在内网周围设立防火墙，以保证内网的安全，保证系统的正常运作。地面终端。它是系统的真正核心，集系统管理、数据显示、状态监控为一体，可以将机车的数据展现在工作人员的面前，帮助工作人员准确的把握机车的动态。

（二）通信服务器的搭建

通信服务器就是起到一个传输数据的桥梁作用，主要的功能有两个，第一，保持与车载设备的联系：第二，保持与地面终端的联系。这样既可以将行车数据上传给控制室，还能够将控制室的命令传达到机车上，保证地面与列车的沟通，完成双方的信息交互。所以在服务器中可以设计两个子系统，使其相互独立，分别对车载设备和地面终端负责，这样能够保证信息交互的时效性。而在服务器对信息进行处理时，必须要有相应的通信协议，为了保证信息交互性的正常，就必须使用统一的数据设定形式。通过此种数据设定，对上传至服务器的信息进行解读与分析，在解读了信息的内容和长度之后，对信息进行鉴定判断该信息来自哪种终端，如果信息来自在线终端，还需要对数据的类型进行判定，并根据信息的优先程度进行处理。

（三）铁路机车定位功能

目前的机车定位功能是由二次开发方式进行设定的，二次开发方式具备成本低、投入人力较少等优点，相较于传统的定位方法更具便捷性。对于传统的定位方法而言，主要的定位方式有以下几种：第一，轨道电路法；第二电子计轴器法；第三，全球卫星定位；第四，测速定位。以上几种定位方式各有各的有点，同时也有各自的缺陷。只有实时的掌握了机车的准确位置，才能保证对机车的监控，提高运行的安全性。为了将机车位置实时的呈现出来，就必须使机车的位置信息和地理信息相结合，经过对比和运算，得到准确的机车位置。在电子地图的设计上，就需将地理信息进行区分，设立不同的信息层，由上向下依次进行监控。同时根据需要，分为动态和静态两种图层，在静态模式时，可以将机车的位置标注出来，并且位置是固定的，而在动态模式时，可以将机车的动态信息就行传输，使机车的动态信息在电子地图上进行移动，这样能够对车辆的位置进行有效的对比，掌控机车的动态信息[2]。还可以通过车载设备进行路段信息的收集，将沿线的所有路标和车站等地理信息进行录入，完善地理信息，并通过与信息层的对比，生成完整的路况地图与行车轨迹，保证控制室对机车的实时监控，加强机务段对机车管理的便捷性。

三、结论

综上所述，随着铁路信息化的全面普及，在途信息监控系统的作用越发的凸显，经过长时间的测试使用，其功能已经稳定。该系统可以有效的解决掌握机车动态难的问题，为机务段对机车的掌控和管理提供了有利的保障，加快了铁路信息化的脚步。

参考文献：

[1]莫易敏,张德来,张廷雷.铁路机车在途信息监控系统的研究[J].铁道运输与经济,2017,39(03):44-48+55.

[2]崔明朗,钱雪军.机车运行状态远程监控系统的研究[J].铁路计算机应用,2013,22(08):8-10+14.

作者：王娟 崔晶 杨会玲 单位：西安铁路职业技术学院