市政桥梁工程病害与处理技术

前言：想要写出一篇引人入胜的文章？我们特意为您整理了市政桥梁工程病害与处理技术范文，希望能给你带来灵感和参考，敬请阅读。

［摘要］现如今，城市的快节奏发展也进一步带动了我国桥梁工程行业的建筑步伐，作为现代化城市中的重要组成部分，桥梁工程不仅连接着各地的经济与文化，同时很大程度上也减轻了我国的交通运输压力。对市政桥梁工程中的几种常见病害与处理技术进行了分析，希望可以为后续桥梁发展提供有利的参考依据。

［关键词］市政；桥梁工程；病害；处理技术

1市政桥梁工程中常见病害处理的重要性

市政桥梁工程是城市建筑中的重要基础设施，相关建设和维护一般都由相关质检部门负责，其目的在于更好地为市民提供良好的生活服务设施，因此，该项工程具有较强的公共服务性。近几年，我国现代化城市发展的速度与规模越来越大，个别企业只注重建筑速度而忽视了对工程病害的检查，导致不少桥梁工程均出现小规模的病害问题，其工程整体稳定性和安全性也受到了较大威胁。针对这种现状，加强市政桥梁工程的常见病害处理就显得格外重要。从工程施工角度分析，施工企业在进行病害处理时，要根据实际的工程施工进度和施工周期进行全面的检查与管理。这样做的意义在于：企业可以在加强自身技术更新的同时为病害处理人员提供良好的技术支持，从而提升常见病害处理水平。从政府监督角度分析，有效的病害处理可保证桥梁工程的结构完整，同时还可提升政府在桥梁管理方面的力度，这对提升政府整体社会公信力和管理价值有着重要的促进作用，因此需要被重视。

2市政桥梁工程常见病害的类型探究

2.1桥面、路面裂缝

造成裂缝的主要原因有以下几点：（1）施工初期施工单位对桥梁工程的规划与设计存在不科学现象，导致后期的施工与设计计划、设计图纸存在较大出入；（2）后期施工存在不规范的操作，导致后期桥梁结构安全隐患和病害发生概率增大；（3）原材料的配合比未能依照国家建筑施工标准拌和，从而导致桥梁路面材料易被损坏；（4）后期的养护不到位而导致桥梁、路面受损严重；（5）桥梁路面长期暴露在外很容易受雨水冲刷，而出现桥面、路面裂缝等情况；（6）城市交通运输压力增大，众多的车辆通行会使桥梁工程的整体承载力变大，其路面也容易产生大面积的弯曲或结构裂缝等病害问题。

2.2桥梁工程的地基出现不均匀沉降

造成这种病害频发的主要原因有以下几个方面：（1）设计初期设计人员对施工现场的了解不够深入，且个别设计人员未按设计要求深入现场进行地质条件、水文条件等因素调研，导致设计图纸与现场实际环境存在较大差距；（2）设计施工技术时未按设计方案进行合理分配，从而导致施工技术与实际工程需求存在较大出入；（3）部分粘性土和处理技术不能对桥梁结构进行加固，而导致基础地基出现沉降问题；（4）个别施工单位一味追求经济效益最大化而忽视对桥梁工程的质量把控，导致施工过程中出现以次充好、偷工减料等问题，桥梁在建设过程中一旦材料出现问题，则地基就会因受力不均匀而出现结构下沉的问题，严重时甚至会出现工程坍塌等安全事故。

2.3剥蚀病害

钢筋和混凝土是市政桥梁工程建设的主要原材料，也是桥梁工程稳定与完备的重要保障。在实际养护过程中笔者发现，造成混凝土剥蚀断裂的主要原因很大一部分来源于雨水、风化侵蚀、冻融侵害，这些自然灾害的发生不仅有损桥梁的外观，严重时甚至会威胁桥梁的自身构截面完整，导致应力与抗压性能变差，从而引发相关桥段的一系列腐蚀病害发生。尤其是在后期养护不到位时，长时间的剥蚀病害会使桥梁结构出现大面积松动、桥面和路面出现大规模起皮或脱落现象，如果不及时处理就很有可能造成桥梁工程大面积坏死，这不仅会危害城市居民的生命安全，严重的甚至会影响一个城市的经济与文化发展。

2.4桥面出现渗水和凹陷等病害

造成这种病害的主要原因是原材料的使用不科学，如混凝土配合比不规范，导致骨料多水泥少等问题出现，这种情况下桥梁路面的防水性能就会受到威胁，一旦遇到雨雪天气，桥梁路面就会出现严重的渗水现象。此外，施工人员在施工过程中不能科学、合理地选择预制空心板进行作业，就会导致混凝土在浇筑过程中渗透到桥板中，这种情况下渗水、桥头凹陷、路面裂缝等病害就会大规模的出现在后期的养护环节，从而影响桥梁工程的整体质量。

3常见病害的有效处理技术

3.1桥梁上下部构件病害处理技术

市政桥梁在使用过程中存在较多问题，桥梁上部构件问题是最常见的病害之一。比如在处理桥梁底部纵横开裂时，施工人员不但要对裂缝周围进行清理，还要用缝隙专用胶进行填补。在实际处理过程中，桥梁上部构件处理中的问题复杂多变。桥梁底部常出现雨水侵蚀，因此在进行处理和修复时须对侵蚀严重的部位进行排水处理。通常施工人员会在雨水侵蚀的桥面进行钻孔排水，然后利用防水胶条将周边桥面进行封固。雨水则会沿着胶条滴落，排水孔则可避免桥梁受到侵蚀。此外，在针对河流和湖海冲击的桥梁工程时，桥梁下部的侵蚀问题则可通过砂砾回填、混凝土围截解决。

3.2桥面附属构造物病害处理

桥面在使用过程中，受天气、使用年限、承受压力过大等问题的影响，沥青和水泥路面都会有一定程度的损坏。在解决这类病害时，将损坏的位置进行切方、清理后，利用粘层油对切割边缘进行涂抹，然后再用沥青和水泥混凝土进行粘合修补，确保修补的沥青和水泥与原路面进行充分粘连。

3.3桥梁稳定性病害加固处理技术

3.3.1危旧桥梁加固处理技术

桥梁工程的寿命较为固定，有的危旧桥梁暂无替代的新桥梁承建时，必须对危旧桥梁进行加固处理。危旧桥梁加固的基本原则是必须保证其承载能力、安全性与新桥梁一致。在加固危旧桥梁时，施工人员须进行前期的勘测和评估，然后根据桥梁的特点选择合理的修补处理方案。在了解危旧桥梁的承载力度后，确定加固后所能承受的力度和使用范围。桥梁的加固原则讲究在保证桥梁本身结构的基础上，降低成本，提高桥梁的安全性能。因此施工人员要尽可能减少拆迁和更换构件等操作，尽量确保桥梁主体结构与承建之初一致。

3.3.2粘贴钢板加固混凝土处理技术

粘贴钢板加固混凝土处理技术不仅操作简单、施工周期短，还可以有效保障桥梁架构的完整。粘贴钢板加固混凝土技术主要是依靠粘贴剂和锚栓将钢板粘贴到混凝土架构比较薄弱的位置。粘贴钢板代替损坏的水泥混凝土进行承重，进而确保桥梁的整体使用性能和抗剪能力。利用粘贴钢板进行混凝土加固时，要注意粘贴钢板和抗剪钢筋的位置相同，这样才能保障钢板的抗剪能力和混凝土一致。通常桥梁的粘贴钢板加固在桥面底部，因此粘贴钢板的补强方式十分关键。

3.4剥蚀病害施工处理技术

剥蚀病害不仅影响桥梁的使用寿命，还影响桥梁的美观度。在进行剥蚀病害处理时，施工人员应提前测量剥蚀病害，进而预测剥蚀病害出现的位置。除预测外，在处理过程中，施工人员要精确高效地对剥蚀病害进行剥离。在清理钢筋生锈部位及路面凿毛部位后，利用环氧砂浆进行封闭填埋，防止后续大范围剥蚀病害的出现。市政桥梁由于建设的年代不同，使用的工程建设技术不同，因此在处理剥蚀病害时施工人员应根据桥梁的特点进行专业化剥离和处理，在保障修复成本降低的情况下尽量减少对桥梁结构的损坏。

3.5路基沉降病害施工处理技术

路面沉降病害主要是因为地基不够夯实，土质较差。桥梁在使用一段时间后，土质和地基不够坚实的部分很容易出现沉降问题。在对路基沉降病害进行处理时，施工人员必须注意以下2点。（1）对土质较差的路基进行处理时，可以采用更换土质的方法。将路基土质较差的土进行更换，进而减少路基出现大面积沉降的问题。（2）对路基进行加固处理。将路基进行充分压实确保路基的承载能力和使用寿命。除施工人员外，桥梁工程的业主应对桥梁路基沉降从以下几点进行预防处理。（1）在桥梁路基沉降位置土质较差时，须安排施工人员进行更换。一般情况下，土质较差的路基可用砂砾土和风化岩等粗骨料的填充材料。（2）在已经出现严重沉降的地段，须结合病害的特点进行加固和填充。通常可利用泡沫轻质土、深层搅拌固定桩体等方法进行操作。（3）在施工方进行路基沉降修复时，挡墙的选型工作须提前准备。在挡墙选型时尽量降低回填高度和桥台高度。市政桥梁的沉降病害是除裂缝和腐蚀剥离外，最为常见的问题，如果不及时进行处理则容易引发安全事故。因此在路基沉降的修复过程中，在保障修复质量的前提下，要尽量缩减施工周期，减少对道路交通的影响。

3.6裂缝病害施工处理技术

桥梁裂缝病害是最常见的问题。若不及时修复，轻则影响桥梁的使用寿命，重则影响人民的财产和生命安全。在对裂缝病害处理的过程中，施工人员须严格按操作标准施工。通常裂缝宽度在小于0.15mm时，施工人员在清理完裂缝后可利用环氧胶泥进行修补。当裂缝的宽度在0.15~2mm之间时，一般采用压力灌注封闭胶进行修补。当裂缝的宽度在2mm以上时，在修补之前要对裂缝的成因进行分析。针对此类裂缝进行修补时须采用补强修补。在后续的建设桥梁工程建设过程中，为避免此类裂缝的出现须提高结构的配筋率并加大结构尺寸。此外，市政桥梁因施工流程复杂，裂缝的出现对工程质量和安全性能有着严重的影响。除桥梁裂缝病害处理的施工人员外，桥梁的管理部门也必须定期安排管理人员对桥梁进行巡查，及时发现裂缝以便施工人员及时进行有效的修补和处理。

4结束语

总而言之，桥梁工程在城市交通运作中起着关键性的作用，及时地处理市政桥梁上出现的病害关系到城市稳定快速的发展。本文从桥梁病害处理的重要性和原则、病害的类型、处理的技术等方面进行阐述，提出了一部分修复桥梁病害的技术和方法。市政桥梁病害主要包括路面沉降、腐蚀剥离等问题，在处理这些问题时，须采取相应的修补技术进行处理。在利用粘贴钢板和桥梁加固技术对危旧桥进行加固处理时，结合桥梁的特点进行合理化修复和处理。市政桥梁的修复原则是在节约资源和财力成本的基础上尽可能延长桥梁的使用寿命和安全性能，进而为我国城市交通发展提供保障。

参考文献

[1]高莉娜.浅谈佛山地区现役公路桥梁病害成因及预防措施[J].江西建材，2018（12）：49–50.

[2]甘梁刚，王威，徐岚.基于移动互联网技术的桥梁病害数据现场采集技术研究[J].交通世界，2017（Z1）：107–108，110.

[3]陈宁，马志华，柏平，等.基于BIM技术的桥梁病害信息三维可视化采集管理系统[J].中外公路，2017，37（1）：305–308.

作者：向晋 单位：武汉科固工程技术有限公司