铁路统一调度与铁路运输效率分析

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摘要：随着近些年我国经济的快速发展，交通运输逐渐成为推动与制约经济发展的关键性因素。铁路运输效率是决定地区经济的关键，在目前经济发展过程中占据着非常重要的地位。强化铁路统一调度不仅可以显著提升铁路运输的效率，同时还可以更好的规避安全风险，做好应急问题的妥善处理。对此，为了进一步推动铁路经济效益持续发展，本文简要分析铁路统一调度与铁路运输效率的关系。

关键词：铁路调度系统；统一性调度；铁路运输效率

1、调度管理在铁路运输中的作用

铁路运输是我国非常重要的运输形式之一，无论是货运还是客运，对于安全性、效率价值方面的要求都非常高，想要更好的保障铁路的正常运输，必须做好合理的调度指挥[1]。相比而言，客运列车的调度指挥难度相对较低，其只需要根据运行图的需求进行操作即可。货物运输的调度指挥难度更高，同时也更加复杂，必须按照调度指挥与组织计划之间做好不断的协调优化。在组织铁路运输管理工作中，需要先制定具体的运输计划，其中需要涉及到月、年两个单位的计划。在制定运输计划的同时还需要做好车流、货流的数量、方向等通盘分析，保障所制定的计划必须满足目前的运输能力以及实际的运行条件需求[2]。另外，还需要及时制定具体的运输计划，及时解决列车在组编方面的相关问题充分考虑列车的相关数据以及具体的时间表、不同列车站的实际容纳能力等。在科学制定列车始发站以及终点站的基础上，针对列车以及沿线的资源设备等做到合理性的应用。

2、铁路统一调度体系建设基础原则

科学性。在进行制订统一调度体系的时候，需要进行科学的研究，在铁路运行与调度工作中实践点以及薄弱点上进行相关的理论，在进行科学的论证情况下把应急处理的调度体系的重点进行划分，让重点可以通过科学的方法进行解决，可以进行整改的项目当中会有相关的部门来进行及时的整改，这样做可以把事故发生的几率进行降低和缓解。变化性。对于现代化铁路网络而言，因为经济状况在不断的发展，铁路运输线路也在不断的改变，其规模越来越大，网络的结构也在不断的变化，从而导致了调度体系也需要跟随者网络的结构来进行变化，只有这个样子才可以使调度体系和铁路相互适应。可操作性。把调度体系作为基础，在方法的选择的时候需要进行抉择，当铁路出现异常的时候需要在很短的时间内进行处理，从而保障铁路运输的整体性与顺畅性。复杂性。应急处理调度体系的制定是非常复杂的，从调度体系的内容来说，它会把铁路系统里面有可能会发生的故障都囊括进去，铁路系统有时候会进行检修，所以有时候对其进行相关的调整，调度体系有的时候也会有没有出现过的问题出现，调度体系也不是万能的，在出现事故的时候调度体系只是相当于一个指导的作用，其具体的解决方法还是需要根据实际的情况来进行调整。所以，在进行线路点都期间，应当尽可能做好调度风险的提炼，尽可能规避突发性事件所导致的危害[3]。针对性。每个故障都会有它的特点，故障的不同其性质也不同，对铁路系统的影响以及危害也是各不一样的。在进行调度体系制作的时候，要把不同的情况以及不同的采取方式罗列其中，调度体系的复杂性也表明了想要将其作用发挥出来，需要采取针对性的方法，将故障的范围进行缩小，使损失能够及时的缩小，这样的调度体系才能够起到作用。实用性。作为调度体系当中最为重要的一个特征实用性，调度体系创设出来是为了能够加以应用，所以，在进行原制作的时候需要能够使用，好用的效果，在事故处理的时候可以发挥出很重要的作用。

3、落实统一调度指挥管理的有效方式

在具体工作中想要真正达到铁路运输的统一性调度指挥，需要先对指挥调度当中的不同部分之间做好协调关系的探究，并进一步构建一个科学的协调控制方式，其根本目标在于强化调度指挥的不同主体之间的分工关系，强化主体之间的合作效益。借助提升相互之间的协调关系强化铁路运输过程中的统一性控制效益，并进一步为统一调度指挥体系的建设奠定基础。按照铁路统一调度的基础需求以及内容要求，铁路统一调度指挥管理工作必须解决权限、计划、组织、信息交流等不同的协调性问题。在具体工作中，协调的方式主要体现为下面几点：权限管理。在组织铁路运输生产过程中，必须要求不同等级的铁路调度指挥主体以及相关的工作者严格根据自身的责任范围以及职能作用开展具体的业务，并进一步做好关于铁路的统一性调度指挥。统一调度指挥的主要核心在于不同单位、人员的职责相互衔接，并在这一基础上做好相互之间的协调，保障铁路运输网络可以正常运行。在工作过程中，铁路统一性调度指挥的情形需要遵循不重叠与不遗漏的基础原则，科学的全新管理工作必须积极做好不同部门之间的合理分工以及有效合作。不遗漏方面主要是确保调度指挥工作必须全面且细致，所有的业务内容都有责任主体，统一调度指挥达到全覆盖的作用。不重叠则是以不同主体的职能范围以及管辖范围可以相互分离，不会出现同一路线两个调度指挥主体的现象，从而规避因为调度目的、习惯不同而导致调度风险问题。针对统一调度指挥机制而言，权限管理主要是以纵向、横向两个方向的管理为主，纵向管理主要是以不同等级指挥单位的职能划分，按照上级指挥下级的基础原则为主。厚泽则是以替代统计单位之间的管辖范围，从而实现分工的区分以及不同调度专业之间的业务划分内，从而明确具体的范围，保障调度指挥工作可以顺利进行。计划管理。我国目前的统一调度指挥工作主要是以计划机制为核心，借助通盘考虑，充分考虑运输过程中的不同因素，针对运输任务、铁路列车以及沿线的设施资源等做好合理的调配，并制作出最终的调度计划。整体而言，夏季的调度指挥机制必须严格根据上下级的工作模式进行，并按照自身的实际情况对其中计划进行细化处理，最终做好组织的顺畅性建设，奠定良好的调度基础。在此期间，计划调度工作需要划分为上级与下级的单位点都工作，并以这一基础为原则，做好日常运输中的关联、持续、有序的原则实施，从而保障运输效率的最大化。组织管理。铁路运输生产当中的统一调度指挥必然会涉及到不同的主体以及不同的专业，这一些专业之间的调度本质上存在一定的范围，所以如何保障不同专业之间的协调配合工作必然需要做好关联性内容的制定。从具体角度来看，可以选择一个能够发挥关键性专业，以其为核心做好统一性调度，从而完成调度指挥的任务。一般情况下是以行车调度专业为基础，但这并不代表其他的调度专业必须完全配合，不同专业之间应当保持一定的双向性。

4、总结

综上所述，伴随着我国铁路运输行业的持续性发展、地区之间货物运输需求的不断提高以及流动人口数量的不断增加，铁路运输压力持续提升，为了更好的保障铁路运输的整体质量以及效率，提留运输的行车调度工作的重要性越发突出。做好行车调度的信息管理工作，必须从不同部门之间的密切交流合作为基础，做好作息时间的合理规划，保障行车安全，提高整体效率并优化资源配置效益，落实信息化建设，从而促使铁路统一调度的精细化管理。

参考文献

[1]刘俊.高速铁路列车调度员作业能力适应性测评体系研究[J].铁道运输与经济，2018，40(6)：33-34.

[2]刘俊，冯小芳.铁路客运应急调度指挥系统构建研究[J].铁道运输与经济，2018，21(7)：105-106.

[3]王道奇.高速铁路调度指挥系统风险管理研究[J].铁道运输与经济，2018，31(6):69-73.

作者：彭雪松 单位：中国铁路北京局集团有限公司邯郸站