铁路桥梁连续梁挂篮施工控制探究

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摘要：本文结合了前山水道特大桥工程实际情况，分析了连续梁挂篮施工技术，并提出在实际工程施工中需要控制的要点。事实上，铁路桥梁工程施工复杂，特别是连续梁挂篮施工，不仅工序衔接多，而且挂篮构件本身就非常复杂，存在极大的安全隐患。本文针对铁路桥梁连续梁挂篮施工控制要点分析，希望可以充分发挥挂篮施工的优势，更好地为铁路桥梁工程建设提供保障。

关键词：铁路桥梁；连续梁挂篮施工；控制要点

1引言

社会的发展，城市化建设进程加快，使得我国桥梁工程规模不断扩大，这使得连续梁得到了广泛应用。分析连续梁，不难发现，将其应用到跨越河道及公路工程中，突显了诸多优势，如跨度大、跨中弯矩挠度小，具体使用效果较高。本文以前山水道特大桥工程为实例，分析了具体工程情况以及连续梁挂篮施工技术，在施工过程中需要注意把控的问题，希望通过此次分析，可以助推我国工程铁路桥梁工程建设水平提升，保证铁路桥梁整体施工质量，为日后人们出行提供便利。

2连续梁挂篮施工技术分析

2.1工程实况

前山水道特大桥位于珠海市拱北区，本桥起点接珠海车站，终点与横琴隧道路基相接，起讫里程为：DK0+157.963~DK2+191.358，桥长2033.395m，线路基本与珠海市情侣路延长线并行。前山水道特大桥共三座连续梁需要挂篮悬臂浇筑施工，即1-（40+56+40）m连续梁、1-(32+48+48+32)m连续梁、（49+88+88+51）m连续梁。前山水道特大桥40#~43#墩（40+56+40m)双线连续梁下方是公路，采用挂篮法施工。前山水道特大桥45#~49#墩（49+88+88+51m）双线连续梁下方是前山水道，采用挂篮法施工。前山水道特大桥53#~57#墩（32+48+48+32m）双线连续梁下方是前山水道、市政道路等，采用挂篮法施工。本工程桥梁45#~49#墩是本段桥最大跨度连续梁，且本连续梁位于前山水道中间，跨度为（49+2×88+51）m，合理组织连续梁施工是本桥梁工程顺利完成的保证。

2.2连续梁挂篮施工技术

2.2.1挂篮设计为保证连续梁挂篮设计合理，需要针对主要参数进行设计，其中包含了梁高变化范围、最大梁宽、梁段顶板和底板单侧加宽量、梁段最大重量和长度，此外，还有挂篮重量、走形系统、挂篮挠度、挂篮重量等。在实际设计过程中，需要达到挂篮各部件强度、刚度、稳定性、抗倾覆等方面的要求，与此同时，还需要充分考虑到行、退简洁性需求，按照梁体设计图纸要求，合理把控总质量。其中菱形挂篮，在结构上受力均匀、容易拆装锚固，具有较大的作业空间，不会对钢筋作业造成较大影响，其变形量控制合理，这些优点使得菱形挂篮应用较为广泛[1]。

2.2.2挂篮拼装在实施挂篮拼装时需要严格按照拼装次序实施。首先，施工人员应当通过枕钢铺设找到不平整的地方，让其处于同一水平面上，并实施轨道安装，而后按照主构架吊装、连接固定、横梁吊装的顺序有序安装，完成上述步骤后，开始拼装、吊装底模结构，最后安装外侧模、内模。在本工程中，相关人员需要在施工环节，做好预埋吊孔、轨道锚固长度、位置，保证两侧相互对称再进行拼装。当拼装结束后，需要检查质量，结合实际的施工要求，选用有效地方式方法实施载重试验。针对当中存在的非弹性变形情况要进行处理，有效测定各部位变形数据，帮助后续立模。需要注意到的是，在拼装施工中，相关人员需要结合现场实际情况，做好安全防护工作，实行全封闭管理，有效确保施工作业安全[2]。

2.2.3挂篮试验 在开展挂篮施工作业准备阶段，应当进行相关试验，总结出施工对弹性参数、非弹性变形参数的需求，这一操作的主要目的在于为各悬浇段位置确定提供计算支持。施工人员需要在挂篮安装前，进行静载试验，其中涵盖了中支点最大反力试验、横梁最大受力试验，还有后锚点最大反力试验、最大拉力试验。当安装完成后，还需要进行整体预压试验，要做到对称后再慢慢地实施加载，其中使用的方法有底模加挂水箱、混凝土预制块、千斤顶十加反力架等。

2.2.4挂篮施工本工程中，主桥连续梁采用挂篮法施工。在连续梁挂篮施工过程中，需要按照相应的施工工艺，如图1所示。

3连续梁挂篮施工控制要点

前山水道特大桥共三座连续梁需要挂篮悬臂浇筑施工，即1-（40+56+40）m连续梁、1-（32+48+48+32）m连续梁、（49+88+88+51）m连续梁。下面重点分析下连续梁挂篮施工控制要点，希望可以为相关单位提供参考。

3.1施工控制要点

3.1.1运用BIM技术优化设计混凝土连续梁在施工过程中，如果处理不当，会出现一些质量问题，比如混凝土密实度不足、底板内空洞等，为有效避免这一情况，工程施工技术人员可以从现场实际情况出发，合理引入BIM技术，利用其三维建模，可视化展示出各子构件的空间几何关系，而后整体布局，发现其中的潜在问题，并实施钢筋、预应力管道布置方案的调整与优化，将BIM技术应用到施工下料孔、振捣孔计中，从根本上保证连续梁施工效率以及质量。

3.1.2钢筋安装在此次工程中，建议使用厂区整体绑扎、整体吊装的腹板骨架钢筋，为有效控制钢筋间距，施工人员可以选择专用卡具处理底板、顶板钢筋。并在钢筋安装后利用钢筋定位网片，确保预应力管道得到固定，主要目的就是避免发生位置移动。此外，需要按照顺序调整出现冲突的预应力管道和普通钢筋，这一点主要针对三向预应力体系连续梁施工而言，即先纵向后竖向再横向的顺序进行。

3.1.3挂篮混凝土浇筑在实施挂篮混凝土浇筑过程中，需要实施分层浇筑，按照先底板再腹板，最后顶板的顺序施工，做到浇筑对称，匀速灌注。需要注意的是，要结合实际情况加强混凝土振捣，防止出现振捣不充分、不均匀，造成振捣棒与波纹管发生碰撞的不良情况。

3.1.4预应力施工在实际施工过程中，建议使用智能设备实施张拉、压浆操作。对此，工程施工人员应当从工程设计要求出发，先借助喇叭口、孔道摩阻试验和设计单位进行进一步确认，确定锚外控制应力。同时，需要做好准备工作，保证混凝土龄期、强度、弹性模量在控制范围内，进而保障张拉有效，与此同时，要在张拉完成后48小时内要实施孔道压浆作业。

3.1.5挂篮走行完成预应力施工后，需要仔细检查受力构件，在挂篮走行时，应当由专人统一安排，将其速度控制在10cm/min以内，从而确保挂篮系统的安全、稳定。

3.2线性控制重点

在实际施工中，施工人员应当明确，线性控制会直接影响到悬臂施工质量。如果是无碎轨道连续梁，其梁面高低会对轨道板施工造成直接影响，因此，为更好地贴近设计，在施工中，需要通过合理设置预拱度，确保桥梁满足施工、运营要求，受力情况符合设计标准。工程技术人员可以借助桥梁静力分析软件，辅助高效线型控制工作。首先，要合理设置控制点。在0#段施工时，需要将钢板预埋在挠度为0的墩顶中心位置，并设置为中线控制点及水平控制点，与两岸中心及高程点构建成，联测闭合。利用此控制点实现对整个桥梁的把控，这样可以更好地保障控制点的安全性、可靠性。其次，梁轴线控制。当完成一个悬浇节段后，要实施再次复核，在此基础上，对待浇节段中线进行放样，并严格进行监测，掌握各阶段中线变化。最后，梁高程控制。通常情况下，会选用混凝土浇筑设置高程控制标，将其设置在节段端部中线、翼板边缘处，在底模上，保证混凝土露出5cm。

3.3边跨合龙控制关键点

对于边跨合龙控制的关键点，施工人员需要在前期施工准备阶段，确保悬臂梁段浇注完毕，箱顶、箱内已经完成清除，也有效获得了近期气温变化规律。在此基础上，开展后续施工，利用钢管支架支模施工，其中外模与底模，主要使用的是挂篮模板，而则主要选用组合钢模。为达到设平衡重的要求，施工人员可以采取通向悬臂端水箱加水的办法，根据施工平衡设计要求，合理确定近端、远端所加平衡重吨位。如图2所示。

3.4中跨合龙控制要点

保证合理调控悬浇段梁端后再实施合龙，建议数量为每边至少为2个节段，同时，错动变形要保证在lcm以内,主要是防止对新老混凝土的结合造成破坏。在混凝土浇筑环节，容易受到温度等影响，所以，施工人员需要做好预防措施。合理加强控制温差、锁定预应力、临时刚性连接施工，此外，还要提高对模板、底腹板波纹钢/钢筋、合龙吊架等环节的安装。

4结语

总之，通过本文对铁路桥梁连续梁挂篮施工控制要点的分析，不难发现，在连续梁挂篮施工过程中，需要提高上述各个环节的重视度，须加强细节管控，进而充分发挥出挂篮施工优势，加强铁路桥梁施工质量，进而推动我国铁路桥梁工程良性发展。

参考文献：

[1]郑晓荣.铁路桥梁连续梁挂篮施工控制要点分析[J].建筑技术开发,2020(22):135~137.

[2]贾涛.大跨度连续梁挂篮施工工序及施工控制要点[J].工程技术研究,2020(11):188~189.

作者：兰志权 单位：中交四航局第六工程有限公司