铁路运输企业发展向现代物流转型研究

前言：想要写出一篇引人入胜的文章？我们特意为您整理了铁路运输企业发展向现代物流转型研究范文，希望能给你带来灵感和参考，敬请阅读。

【摘要】在全国范围内，铁路系统在进行着货运改革，随着现代经济的不断发展，铁路系统从传统物流模式向现代物流转型，不断提升现代铁路物流水平，推动企业加快转型。文中对传统铁路运输现状进行分析，并分析了传统铁路运输存在的问题，最后，提出了传统铁路物流向现代物流转型的对策，为今后铁路运输业的发展奠定基础。

【关键词】铁路运输企业;现代物流;转型发展

1传统铁路运输现状

1．1我国的外向型经济结构对货运产生长期的压力

外向型经济结构将我国的经济带分成了三个区域，即沿海城市、内地城市和偏远城市。经济发展比较快的地方一般都在沿海地区，在偏远地方和内陆分布着比较丰富的自然资源。所以，自然资源的消耗和资源输出便成为了从内陆到沿海的货运物流处于非常紧张的状态，我国是一个资源大国，资源要经常出口和进口，这样的货运体制下，势必造成我国的能源出现危机，导致经济风险的出现［1］。

1．2铁路政企改革让铁路运输能力提高

铁路货运的运输能力薄弱，这将对于我国的经济发展，保证社会的稳定带来很大的影响，不能有效解决资源的运输，沿海的经济发展只能停滞不前。导致社会的基础劳动力也不能合理地进行流动，使得他们没有出路，因此，在我国的铁路货运运输方面，从上个世纪初便开始了运输方面的改革，其重点内容放在了调整铁路的运输能力和布局方面。

2传统铁路运输存在的问题

2．1组织管理机制和现代物流存在不适应

铁路货运、行包以及装卸等方面，这些部门依然是一种分散经营的状况，其表现在组织机构太多，管理的地方太多，铁路局和各个站段部门之间任务分割，各自管理自己的工作，呈现出分散、多元化的物流局面，这将会导致专业流通的集约化经营优势根本不能有效发挥，经营规模方面、经营效益方面出现问题，如各个环节的脱节，信息流不通畅，整体出现协作能力不强的特点，官商和坐商之间暗箱操作非常严重，这将极大地增加物流运输的成本，造成物流中的“黑洞”现象。

2．2铁路运输企业的商誉度比较差

长时间以来，铁路存在着垄断的地位，造成了市场的竞争意识方面比较薄弱，没有一个机构去主动了解市场动态，与此同时，铁路的运输服务意识方面也比较薄弱，员工的服务态度很差，服务水平不高，出现了“门难进、脸难看、事难办”的现象，这对于铁路的形象和人们对它的信誉有着严重的影响，造成铁路的运输市场份额呈现出降低的趋势。

2．3人员的素质低下

物流人才缺乏计划经济体制下，铁路企业在经营方面处于垄断性的地位，使得铁路的运输方式技术含量很单一化，而且铁路出现条块分割现象比较严重，导致铁路的综合运输发展不好，还有就是从事铁路物流的人员对于物流知识了解不足，更是严重威胁着铁路物流行业的整体发展水平。

3传统物流向现代物流转型的对策(以哈尔滨铁路局为例)

哈尔滨铁路局主要经营范围包括铁路客货运输，铁路运输设施的修理与制造，物资采购与供销，生活服务，承办陆运进出口业务的国际货物运输业务等。哈尔滨铁路局作为一家运输企业，必须要大力发展现代化的物流，不断加快发展，要以市场作为自己的最终目标，凭借着铁路运输自身的优势，走一条与市场竞争相结合的道路。作为企业物流，要立足于大客户、大宗物资、大运量等;把握各种情况，主要有人们对于企业物流的要求方面，竞争情况方面，物流运输价格方面等，来达到物流增值效益。下面以哈尔滨铁路局为例:

3．1采取加大力度拓展业务范围对策

哈尔滨铁路局2016年共签订物流总包项目142个，日均装车1424车，开通了71条封存专用线，融入企业物流链，开行口岸板材特需货物列车，设计满洲里至鲅鱼圈(沈)、成厢(成)，绥芬河至成厢(成)3条线路，用时限、价格争夺公路货源。此外，发运“哈欧”、“哈俄”、“哈绥俄亚”班列总计60列4308个标箱，哈尔滨铁路局在物流服务上扎实地做好“一带一路”战略部署。通过增开多条铁路线路，加大运输量和运输能力，提高物流企业效益。

3．2采取建立上下游物流产业链对策

近几年，哈尔滨铁路局在集装箱、零散货物市场份额持续增长，此外，为更好地发展哈尔滨铁路局的物流产业，还开展了“总对总”营销，向上下游拓展服务，逐渐形成产业链，实现大宗货物的稳定物流。通过建立上下游产业链，实际了解物流的需求、增长的潜力、竞争状态、资质条件等内容，及时调配铁路的运输力度，增强铁路物流企业效益。

3．3结合实际，制定科学化的物流方案

科学地制定物流方案，是物流企业创造效益的基础，哈尔滨铁路局在需求的分析、运量的预测、时限的要求、运输的方案、成本效益的分析、财务结算的方式与周期、违约的约定等关键环节的管控，使得哈尔滨铁路局在向现代物流转型方面初见成效。已经连续亏损3年的哈尔滨铁路物流公司在2016年实现利润315万元，较去年同期的－2075万元减亏增盈2390万元，实现历史性突破。哈尔滨铁路局主要采取了以下几种管理的对策:①对铁路物流采取扁平化、专业化、集约化的总体管理要求，即将5个二级公司、1个三级公司与一级公司的8个部门进行整合，新组建物流运输、物流服务、物流商贸、物流基础4个事业部，形成四大板块。此外，这4个事业部均配备专职党支部书记，进一步强化党组织的保证监督作用。②整合物流信息平台，即从整合物流信息平台入手，配齐专业人员，最大限度挖掘专业化运输优势。③利用好路局“火车头商城”平台，即全力拓展平台内米、面、油营销配送业务，实现收入增长。此外，进一步探索“电子商务+实体店铺”经营方式，与淘冰城连锁超市、大连金玛集团共同打造“小青蛙”连锁超市;与秋林公司、马迭尔集团建立合作关系，开展山珍及土特产品线上订单及线下实体店销售总业务。通过与金谷物流公司合作租赁鹤岗米厂，建设“哈铁米业”鹤岗生产基地，第一批120吨新米已于2016年11月下旬出厂销售和配送。④建立铁路产业基地。即打造绥芬河物流园区、木材托盘加工厂、冷链物流基地、高铁桥下停车场等实现投产达效，推动经营部转型发展的同时创造利润。

4结语

综上所述，哈尔滨铁路局通过运用创新铁路物流管理理念、加强信息化物流平台建设、加强“火车头商城”平台的应用，转换铁路经营模式等现代物流管理的对策，完善设计理念、经营合作模式、人才培养、品牌建设等路径，提高哈尔滨铁路物流企业的综合竞争力，使哈尔滨铁路物流公司全面时限“一站式”服务，创建物流信息智能化管理新里程。

［参考文献］

［1］罗博文．浅谈供应链管理在铁路运输中的运用［J］．企业导报，2014(09):12－15．

［2］肖伟．浅谈黑龙江省国际道路运输企业质量管理与对策［J］．黑龙江交通科技，2013(08):45－46．

［3］王会宗．中国铁路运输业市场主体多元化改革研究———基于沃特森自然垄断理论的实证分析［J］．经济问题，2014(09):112－113．

［4］张长厚．现代物流理论探析［J］．中国商贸，2013(30):1－5．

［5］戴新鎏，马波涛．我国发展铁路快捷货运战略思考［J］．铁道经济研究，2013(Z1):147－150．

［6］吴小光．铁路货运向现代物流发展的分析［J］．现代企业教育，2013(06):154－156．

［7］迟骋，袁志明．货源开发与货源组织优化研究［J］．铁道货运，2013(02):24－26．

［8］郑平标，徐利民．铁路高附加值货源组织与市场经营探讨［J］．铁道货运，2013(01):85－89．

［9］张璐．客货分线条件下的铁路快捷运输产品设计方法研究［J］．物流技术，2012(01):148－151．

［10］段力伟，彭其渊．铁路快捷货物集疏运系统建设探讨［J］．铁道运输与经济，2011(12):121－126．

作者:张柏松 单位:哈尔滨铁路局调度所