碳排放政策下生鲜产品物流配送路径

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［摘要］随着我国农产品生产量的不断增长以及人们对生鲜农产品的质量的诉求不断提高，让中国的冷链物流的发展市场不断壮大。我们都知道物流行业的能源消耗非常大，而冷链物流又属于物流行业中碳排放量高和能源消耗大的种类，和现在倡导的“绿色发展”存在着不可忽视的冲突，所以它在高速发展过程中必须思考经济效益和环境保护的问题。

［关键词］碳排放政策;生鲜农产品;冷链流配送路径

一、适合应用冷链物流的领悟和有关冷链物流的具体步骤

(一)适合应用冷链物流的领域

(1)初级农产品:包括新鲜的蔬菜、水果、海鲜、肉类、禽畜、蛋类、鲜花等;(2)加工食品:主要涵盖了速冻食品、密封包装的熟食、果汁饮料、乳制品等;(3)其他特殊商品:如药品和疫苗等。

(二)冷链物流的具体步骤说明

农产品冷链物流就是让肉类、禽畜、水产、蔬菜、水果、蛋类等新鲜的农产品从原产地采集后，从产品的加工、储存、运输到产品的分销和零售的过程中使产品一直都处于适合的低温环境，确保产品的品质优良和质量可靠，同时节减能源消耗，减轻对环境的污染和破坏的区别于其他物流的供应链体系。加工、储存、运输和配送是农产品冷链物流的重要环节和组成部分。销售四个环节:(1)低温加工:具体就是在采集农产品后，在低温环境中贮存，保证其新鲜度，并且完成农产品的加工。低温加工作为农产品冷链物流业的整个工程的开始步骤，一定要保证农产品处于低温环境，否则会影响到后续的工作中低温运输、储存、销售等环节的进行，使农产品的质量无法得到保证。(2)低温储存:结合农产品各自的特点和不同的用处将其存放在适宜的低温环境中，最大程度上保证农产品的质量和品质。一般冷藏食品，适合在0℃－7℃条件下储存，冰温食品适合在﹣2℃－2℃的环境存放，冷冻食品适宜﹣18℃以下的低温环境，而超冷链食品则需要在﹣50℃下进行存放以保证其品质。(3)低温运输及配送:具体是指农产品的所有运输和包装环节都要在低温环境下进行，不管农产品在运输或是进行包装的过程中都要一直存放于低温的环境中。对产品的品质造成损失的主要因素包括产品运输时间的长短以及存放温度的高低，所以，为了最大程度的保证产品的质量要不断改进冷链物流运输车辆的装备和技术，同时尽可能地缩短运输距离，让产品在适宜的环境中用最短的时间到达目的。(4)低温销售:指的是农产品在适宜的低温环境中，例如在冷冻陈列柜和储藏柜中存放进行最后的销售环节。

二、低碳物流所具有的特点

(一)具有系统性

系统一般是由一些具有内在联系，并且相互之间具有约束作用的部分结合在一起而组成的存在特别性能的一个整体。运输、存放、加工包装、销售等都是物流的组成部分，低碳物流也包括了不同的组成部分，这些部分之间都具有一定的联系，同时又彼此约束，部分不能决定整体，一个部分实现低碳，并不能使整体完成低碳，但是只要每一个部分都实现了低碳，整体也就实现了低碳物流。

(二)具有双向性

双向性具体指低碳物流在完成正向物流低碳的同时也要实现逆向物流低碳。初期的时候人们经常只注重正向物流，而看不见逆向物流的必要性，最近这几年，随着社会保护环境认识的提高和网络销售的快速崛起，让人们意识到逆向物流的必要性。逆向物流在一定的标准下就是对一些产品的价值进行再次利用，所以在执行逆向物流的过程中要以低碳化为基本要求，始终都要有低碳的意识，最终实现低碳双向化。

(三)具有多目标性

低碳物流是以绿色可持续为基本理念，通过减少物流过程中的碳排放量，达到减轻对环境的破坏，可是也不能为了实现绿色可持续发展就忽略经济利益以及消费者的利益和权益。低碳物流实质就是存在多目标性，是指在物流过程中使经济利益得到最大化的实现，同时保证社会效益和实现环境保护，使这些目标实现有机的统一。

三、对于农产品冷链物流体系减少碳排放量的分析

(一)通过减少农产品供应链的步骤而实现减少碳排放量的分析

我们知道，传统的生鲜农产品供应链重要部分有种植包括种植合作团体、商品生产商、总分销商以及各地区分销商、销售地的生产商及零售商等诸多部门，如此广泛的供应链在一定水平上为消费者提供了在空间上有一定距离的农产品，不过也不可避免地使供应链效率下降，增加了碳排放量。以其中一个地区的葡萄作为举例，从产品的采收到最后的销售消费环节大概包括五个步骤，其中包装、加工处理和运输等每个步骤都会对产品造成相应的破损和不可避免的毁坏，所以说步骤越繁琐，产品的破损比例也会随之增加。产品的大量破损和货物的毁坏在使每个步骤过程中的生鲜农产品的有效数量大量下降的同时也增加了更多的碳排放量，从而使得最后产品的单位碳排放量增多。另外，因为作为生鲜农产品销售所以在物流运输过程中更加在意及时效率，但是多供应链物流的步骤却在不知不觉中增加了产品在低温环境运输或是储存的时间，也就是制冷时间增多，最后产生碳排放量增多的结果。需要指出的是，生鲜农产品的单位成本也会随着供应链环节的繁杂而提升，最后引发商品单价的升高，使买家的利益受到损坏。其中要特别说明的是供应链的步骤的增多会导致生鲜产品的成本增加，从而产品的售价也会有所提高，最终危害到消费者的利益。

(二)关于废弃物处理方式的分析

容易腐烂的农产品作为冷链物流的重要运输产品在物流运输过程中就必须面对因为腐烂变质而影响销售以及会产生包装废料的问题。以前传统的农产品物流体系对于这些在物流过程中产生的废物会根据就近原则，在问题出现的环节就采取填埋或者是烧毁的手段处理，这样做最大程度上降低了处理废弃物的费用，不合理的处理废物的手段反而会使农产品冷链物流运行过程中的碳排放量增多，不利于冷链物流的绿色可持续低碳发展。

四、对于农产品冷链物流过程减少碳排放的有效提议

(一)合理利用公共冷链物流资源，降低碳排放量

我国的所有物流行业现在都面临着传统的存储和运输企业转型出现难题，物流公司虽然数量不断增多但是还是存在资源短缺以及高水准物流服务提供商数量特别少的问题。冷链物流的低碳化发展要求根据必需的物流装备和电子网络最大程度的应用包括公共冷藏冷冻仓库、租赁使用物流装备等目前所拥有的资源。关于那些主要业务不在物流服务行业的公司来说，可以和第三方以及第四方的冷链物流服务提供商进行合作，最大程度上合理利用目前所拥有的冷链物流资源，在一定程度上可以增加公司在冷链物流自营部分的利益，同时也规避了冷链物流过程中造成碳排量增多的风险。

(二)采取冷链物流一体化措施，建立高效率的网络体系，降低物流过程中的碳排放

农产品冷链物流可以从供应链的纵向一体化的角度出发实现物流作业的整体化发展，提高物流操作的标准通过和具有专业技能的第三方和第四方物流公司合作，让冷链物流得到整体的全部的发展，从而使因为农产品供应链环节繁琐和物流作业因为不统一造成的碳排放量增多而有所下降。冷链物流体系的整体规划在对农产品的提前冷藏、整体采收、低温存储、运输和加工包装的过程中达到了高效率的成果，而且在创建能够降低碳排放量和提高物流效率的综合运输体系后，可以在一定程度上减少因为控制碳排放量而对物流服务造成的不便，也能减少在反复多次包装、陆地运输或是空中运输等活动过程中引发的碳排量，实现冷链物流的一体化效应。

(三)提高物流体系标准化水平，提高物流包装、设备的循环使用率

提高物流活动操作的标准化和物流设备统一化有助于冷链物流体系的低碳发展，统一物流行业在活动过程中的操作标准，不断完善行业的规章制度使之不断缩短与发达的物流国家的距离，缩短农产品因为运输方式例如多式联运和因为物流连接环节的转换时间，大大减少了因为运输或是市场需要而产生的产品破损和包装废弃物。不仅要提高冷链物流体系的标准化水平，也要注重对于冷链物流的包装、设备技术的循环利用。

(四)注重节能减排低碳技术的研发并且扩大应用范畴

注重对节能减排技术的推广和扩大它的使用范围是实现农产品冷物流链的碳排放降低的有效方法，所以，更加要关注对于物流冷藏设备节能减排技术的研发和推广使用，特别是在制冷设备节能减排技术的层面。并由政府带领推广节能减排低碳的技术在物流行业的应用。销售配送多个品种的产品时应该采取能源消耗较低的蓄冷式多温共配的方式，缓解减少碳排放量和农产品品质之间存在的矛盾关系，同时达到了正向冷链配送和逆向物流废物回收步骤在供应链中下游的合理有机统一，在一定程度上提高了物流作业的效率还减少了运输过程中能源消耗过大导致的碳排放量。

五、结束语

总而言之，生鲜农产品的运输途径得到的优化程度越高，公司所承担的整个成本就会变低，同时碳排放量也会减少。这不仅证明了理论的合理性和算法的实用性，而且还为冷链物流企业今后走低碳物流的发展方向起到了一定程度上的引导作用。

参考文献:

［1］朱长征，李艳玲．碳排量最小的车辆路径优化问题研究［J］．计算机工程与应用，2013，49(22):15－18．

［2］李锋，魏莹．易腐货物配送中时变车辆路径问题的优化算法［J］．系统工程学报，2010，25(4):492－498．

作者：康迪 单位：海南软件职业技术学院