学院物流管理培养模式

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一、问题的提出

随着我国高等教育大众化时代的到来，广大人民群众渴望上大学的愿望和要求愈来愈迫切。办人民满意的高等教育，仅靠公办院校是不能完成的。因此，日益兴起的民办高等教育是我国高等教育的重要力量之一。它的作用与贡献，已得到全社会的普遍认可和欢迎。由于种种原因，民办院校的教学质量不尽如人意。一则，民办院校办学历史短，办本科教育的历史更短，与公办院校特别是那些百年老校相比，在师资力量、软硬件设施、学术氛围、管理等方面，尚存在不小的差距；二则，就总体而言，民办院校的生源质量相对较差，学生的知识基础相对薄弱，学习积极性不高、学习动力不足，学风较差；三则，民办院校人才培养方式大都比较陈旧，缺乏创新意识，导致不少民办院校毕业生的就业率不高，给民办院校的教育质量声誉蒙上了一层阴影。因此，民办高校人才培养的方式与质量就成为民办高校可持续发展的一个关键问题，我们有必要对这个问题进行研究与探讨。

二、一些民办高校应用型人才培养方式

1.浙江树人大学的应用型人才培养

浙江树人大学是一所新建的民办本科院校，该校在充分吸取国内民办高等院校以及新建本科院校发展定位的经验基础上，将人才培养定位在“高级应用型人才”。其培养总目标为：立足浙江、服务全国、面向世界，培养满足社会多元化需求的适应21世纪经济建设和社会和谐发展需要的“基础扎实、知识面宽、人格健全，具有较强适应能力、实践能力和创新创业精神的高级应用型人才”。[1]浙江树人大学在应用型人才培养方式上，根据各专业性质，在专业培养目标和规格标准的基础上，从课程结构体系与课程内容两个方面进行课程改革。第一，课程结构体系的改革。基于新的人才培养目标与规格，为更好的培养适应社会多元需求的高级应用型人才，在新的培养方案制订过程中，本着“以人为本”的理念，加强“通才与专才”培养的结合，采用了具有灵活弹性的“平台+模块”课程结构体系。第二，课程内容整合与改革。课程内容整合必须切实围绕“高级应用型人才”这一人才培养基本目标，首先，从制度与机制上鼓励广大教师开展面向课程层面的教学改革研究，大幅度地进行课程内容的整合与更新，并积极推进校本教材建设。其次，整合与改革主要依据“高级应用型人才”的培养目标与基本规格，着重针对课程的实践层面进行，十分注重社会对人才的需求。课程内容从总体上提高于实践教学环节的学时比例，工科类专业增设了综合性的课程设计或大型综合实验，提高了综合性、设计性实验项目的比例，文经管类专业重视提高学生社会调查和研究的能力，加强对“学年论文”的撰写与社会实践的指导，增设了“专业（应用）软件实践”环节。

2.江苏三江学院的应用型人才培养

三江学院是1995年经教育部批准，成为全国首批、江苏省第一所独立设置的全日制民办普通高校。2002年经教育部批准，三江学院升格为全日制普通本科高校，成为江苏省第一所民办本科高校，也是全国最早的四所民办本科高校之一。该校的应用型人才既不同于重点公办院校培养的研究型应用型人才（后者强调理论的系统性、深入性、学术性），也不同于高职院校培养的技能型应用型人才（后者强调动手能力）；要求学生既要有较扎实的基础理论和专业知识，更要有较强的实践能力、分析和解决实际问题的能力，因而是理论与实践并重的“并重型”应用型人才。①江苏三江大学在应用型人才的培养方式的具体做法：一是在教学计划中实行理论教学与实践教学两条线并重，并贯穿于教学计划的全过程。这两条线互相独立，又互相依存，有机衔接，相辅相成。这种做法改变了传统教学中重理论、轻实践，实践依赖于理论的观念和做法，突出了实践教学的重要地位和作用。二是以专业基础课为核心，将主干课的三个重要环节（理论、实验或实践、课程设计）分解成三门独立的课程，单独设课，单独给学分，单独考核。若实验（实践）课、课程设计考核不及格，与理论课一样对待和处理，改变了过去一门课的实验（实践）环节考核不合格，但其理论部分考核成绩较好，该门课仍可获得通过的现象。

3.广东培正学院物流管理专业应用型人才培养方式的定位

浙江树人大学与江苏三江大学对于应用型人才培养的探索与实践可以作为广东培正学院应用型人才培养的参考。作为广东省内具有较高知名度的广东培正学院，从1993年开始创办，2005年升格为本科院校，本科毕业生未来的就业质量就会影响到本科评估的好坏。笔者认为，学院在应用型人才培养上可以参考其他民办本科院校的人才培养方式，同时可以结合学院现状，探索出具有自身特色的人才培养方式。以笔者所讲授的物流运输管理课程为例，对于本科的物流管理专业，我院可以探索出适合自己的应用型人才培养方式，那就是在理论与实践并重的“并重型”应用型人才的基础上，培养“创新创业型”人才。这样的人才既符合企业对毕业生的需要，又符合学院鼓励学生自主创业的宗旨。

三、广东培正学院物流管理专业人才培养方式的探索

1.现阶段物流教育存在的主要问题

2002年，我国有一所高校经教育部批准开设物流专业。到了2006年，全国已共有298所高校开设物流管理本科专业。高职高专有500多所院校开设了物流专业，中职院校突破了1000所。目前物流专业在校生大概在50万人左右，专任物流教师3万多人。虽然我国的物流教育在如火如荼的展开之中，相比西方发达国家，我国的物流管理专业教育仍显滞后，尚存在一些深层次的问题。[2]

（1）师资力量薄弱。目前，我国高校仍缺少物流专业教师。过去没有物流人才培养，导致缺乏专业的师资，物流教师专业功底欠缺。一些其他专业的教师转到物流教育上，仅仅经过一些短训班培养，熟悉一些物流课程，或阅读过一些物流方面书籍，缺乏扎实系统的专业知识。很多教师只有理论没有实践，对物流的操作实践缺乏经验。物流教学和其他专业教学一个很大的不同就是物流实践性很强，要理论教育和操作技能紧密结合。

（2）教学体系不成熟。物流业是跨行业的，牵涉到方方面面，或侧重生产物流，或侧重第三方物流，或侧重交通运输，或侧重国际贸易。目前国内已有近300所高校开展物流教学，每个院校开设的物流管理专业有不同的特点。但无论是物流管理还是物流工程专业，都存在下列现象：现有的物流理论的研究和学科体系的建设滞后，物流发展与实际相结合的现代物流理论体系尚未完善，授课内容与实际应用存在一定程度的脱节，课程偏重于理论教学，缺乏对企业物流管理案例的分析，适用性较差。

（3）院校条件仍有缺陷。很多学校在教学的软硬件方面还很欠缺，有些院校专业审批下来，学校的软硬件设施还不具备(包括教学的硬件设施、师资力量、实验室建设)。甚至有些院校专业审批下来之后，连最基本的课程设置都没有明确。很多学校没有物流实验室，只能停留在理论知识的教学层面上，培养的学生实际操作能力不强，无法满足物流专业知识面宽、实践性强的要求。所以，高等院校物流专业的毕业生还只能称为“准人才”，他们要想成为真正的物流人才，还需要经过实践磨练。

2.可以尝试的人才培养方式

物流管理专业是广东培正学院市场系的本科专业，该专业的培养目标就是培养能为企业解决物流管理中的多、快、好、省等方面问题的应用型人才，同时鼓励学生自主创业。为此，我们的人才培养方式就需要结合企业的实际现状与物流行业的市场需求，拿出相适应的教学方法和实践手段。笔者认为，对于实践性非常强的物流管理专业来说，要培养“创新创业型”人才，可以采取以下手段：

（1）专职教师必须具有物流企业的实践经验。这是培养人才的第一步。如果专职教师没有在物流企业工作或实践的经验，就难以给学生一个真实的说法，课题教学就是照本宣科。但很多专职教师没有这些经验或经验不足，这就需要学校专门组织教师到企业中去参加实践，或者委派教师参加专门的培训，在短时间内积累物流企业的实际经验与体会，这样就能在课堂教学中有真实的案例，让学生解决企业中真实的问题。物流行业的很多案例都来自国外，与中国的现实有很大的距离，采用这些脱离本国实际的案例教学收到的效果不佳。因此，教师要具备物流行业的经验是很重要的一环。

（2）教材的选择要考虑到学生的需要。目前的物流教材中存在着这样的现象：教材的名称不同，但教材的内容却是大同小异；一些新出的教材存在着很多错误，学生经常会被教材所误导。一本合适的教材就是一个无声的老师，但是一本缺乏新鲜内容又存在很多错误的教材就会对学生的学习造成极大的负面影响。因此，在教材的选择上，应该尽可能选择那些重印数多，得到教师与学生好评并且获得教育部奖项的教材，这样的教材才能成为学生一生的好老师。

（3）教学方法上要考虑学生的接受能力。广东培正学院完成了专升本的转变后，目前的本科学生数量逐年增加，本科学生的素质与能力也越来越高，因此，对于这些能力较强的学生来说，针对专科生的教学方法就要做一些调整。特别是对于物流管理专业的学生来说，一些很基本的知识点在他们平时的自学与探讨中就已经搞得很清楚了，对于课堂的教学来说，需要提出一些具有挑战性的物流实际问题，激发学生解决问题的创造力。笔者在教学过程中发现，学生很愿意参与一些实际问题的解决，有很高的热情与动力，他们甚至会想到教师不曾想到的解决方案。因此，对于本科学生，在教学过程中适当的增加一些具有难度并需要学生认真思索才能解决的问题，对于提升本科学生的创造力来说是相当有益的。

（4）在课堂上讲述一些自主创业的事例。中国的物流行业是一个成本相对较高的行业，只要能节省物流成本，就会创造出很多的就业机会。第三方物流、第四方物流的兴起正是物流成本不断节省的产物。随着中国交通业、仓储业的不断发展与壮大，大量的新兴行业与企业应运而生，我们的物流管理专业的学生完全可以抓住市场机会进行自主创业，开拓未来的就业前景。地铁快递就是一个新兴的快递行业，也是物流中的一个分支，笔者就曾给学生讲述过这样一个新兴行业，也鼓励学生自主创业。因此，在课堂上经常给学生讲述一些自主创业的事例，可以激发学生的创业热情。

（5）有机会就要到企业去参观、学习和实践[3]。物流行业是一个实践性非常强的专业。如果教学过程仅限在课堂里接触一些理论与知识点，不深入到企业了解许多实际问题，这对于应用型人才的培养来说是极为不利的。而且，物流是一个包括仓储、运输、加工、包装等等环节的复杂行业，涉及到很多设备、工具与单证，需要学习的知识点很多很杂，如果不去接触一些实际的环节，是很难有确切的感性的认识与体会的。我院位于广州花都区，而物流是花都区的一个重要产业，这里有机场、港口，还有大型的东风日产汽车企业，美国的联邦快递业，以及大大小小的物流运输企业。如果我们能去这些物流企业参观、学习，就能了解到很多课堂内学习不到的内容，就能发现企业中存在的问题，甚至可以为企业从事科研，解决他们实际中的问题。笔者带学生去花都港参观，让学生看到了他们一直想看但没有机会看到的内容，如集装箱运输船、国内外船运公司的集装箱、叉车、吊机、封条、地磅、海关、边检、报关等等内容，学生们还了解到花都有哪些行业与产业要依赖进出口，搞懂了来往花都与香港的运输船为什么一次不能装得太多，还弄明白了为什么要在这些运输船上装上GPS等等很多似懂非懂的一系列问题。笔者认为为满足学生强烈的求知欲望，应为学生创造更多的外出实践机会，让他们到其他物流企业参观、学习，学校应在这方面给予更多的支持。

四、结束语

物流管理专业是广东培正学院一个学生人数较多的专业，有专科、本科，而且市场对该专业的需求量也很大，一些有一定实践经验的学生更是青睐它。而我们目前的专业培养计划中对于学生的实践环节还缺乏一个系统规划，尽管目前有实践基地，但对于物流专业众多的学生来说，还是远远不足。因此，培养高质量的物流人才，不仅课内需要让学生掌握扎实的理论基础，更要让学生走出校门，进入企业充分实践，这样才能为社会输送优秀的毕业生。学生只有不断深入社会实践，才能更好地了解到理论与现实的差异，并结合市场需要与竞争状况，将来敢于创业，并在创业过程中大胆创新，探索出一条有自身特色的人才发展之路。