民航空管无线通信系统研究

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1民航空管无线通信系统常见的干扰形式

（1）互调干扰。

互调干扰是无线通信系统干扰中重要的方式之一，产生这种干扰主要与统一系统中无线电设备太多，设备数量越多，就会产生越复杂的互调分量。主要是由于多个干扰信号一起接入到接收机输入端，在非线性放大器的作用下，就会产生混频的干扰信号，形成与干扰频率相近的分量。任何线性系统都具有非线性，而三阶互调就是在一个线性系统中存在两个或两个以上的信号，但是在非线性因素的影响下，其中有一个信号中二次谐波和其他的信号产生混频现象，从而产生寄生信号。

（2）同频干扰。

所谓的同频干扰主要指的是当载波频率与有用信号载波频率一致的情况下，同时两者进入收信机的方式相同，那么这种非有用信号产生的干扰就是同频干扰。现阶段，国际上对同频干扰的解决办法为人工设置频偏，促使固定频差远离音频频段，同时通过延时器将回声干扰消除。然而这种方式对干扰消除的效果并不理想。产生同频干扰的原因一般是人为因素造成，并不是机器设备问题导致。具体的人为因素体现在以下几个方面：第一，有非法大功率的无绳电话使用了民航专用的通信频率，导致民航空管通信系统受到干扰；第二，一些有线电视信号，由于屏蔽层损坏或电缆连接不好导致传输过程中信号外泄，当泄漏信号的强度得到一定的程度后，就会给民航空管通信系统造成影响。就目前的情况来说，随着我国有线电视数量的增多，使得第二种同频干扰形式呈现发展的趋势，还需要民航空管人员加强这方面的注意。

（3）邻道干扰。

所谓的邻道干扰就是相邻频道信号产生的干扰信号。很大程度上，导致邻道干扰的原因主要是收发信号机老化，使得设备技术指标下降。这种干扰形式是民航无线通信系统常见的干扰形式，也对空管部门工作造成很大的影响。上文中提到的电话干扰、寻呼干扰、电台干扰等都是邻道干扰范畴中。造成这种干扰主要是由于收信机技术指标下降，使得收信机选择性下降，或者是发射机不合格导致的。对于地面接收机产生的干扰，可以通过空腔滤波器实施有效的干扰滤除，然而机载电台特殊性较高，所以滤波器消除杂波不够完全。

2对民航空管无线通信系统干扰的查找办法

民航空管设备保障部门，在日常工作过程中会遇到需要无线电干扰现象，但是由于无线干扰的种类、数量过多，同时发生的时间规律存在很大的不确定性，给空管部门对干扰的排查工作造成极大的影响。笔者根据多年的工作经验，现提出几点无线电干扰排查方法：加强对空管无线通信设备的监管。在用户发送报告过程中，如果受到了无线电干扰，监测系统会将产生干扰的具体情况进行自动记录，并自动的形成事件报告，在经过对这些信息的整理后，通过自动化软件进行鉴定分析，通过分析结果就能够实现对设备使用情况的实时监控。如果是地面固定无线电干扰监测系统，在某一时刻检测到存在无线干扰，需要及时在该监测设备附近设置移动式的无线电干扰监测系统，由专家对其进行详细的检测分析。如果用户收到无线电干扰呈现间断性特征，需要通过可移动式无线电干扰监测设备，对干扰进行定位查找，同时这种设备还能够实现无人操作情况下，对数据自动化搜集，加上该系统可以采用大功率电池或太阳能供电，所以其自动运行的时间一般较长。在实际的无线电干扰查找过程中，还需要根据实际的情况，选择最佳的查找方式，保证无线电干扰查找的及时性、准确性以及全面性。另外，为了提高民航飞机飞行的安全性，最大程度的防止无线电干扰，还需要做好以下几个方面的工作：第一，合理的设置民航空管无线通信系统的电台频率，设置之前对机场附近无线电使用情况进行分析，保证电台频率设置的合理性。第二，加强对机场周边电磁环境的定期监测，特别是机场附近如果有工厂，一些仪器设备会产生电波，会对空管无线通信系统工作造成影响；第三，确保无线电通信系统不受十扰，还要协调好机场与当地无线电管理部门间的工作；第四，合理架设天线可以避免无线通信系统被不必要的信号干扰。天线在无线通信系统中很重要，要正确合理的设置天线，最大限度的防御无线通信系统被干扰。

3.结语

通过上述分析可知，民航通信系统会受到不同形式的干扰，加强对无线电干扰的分析对提高民航空管的有效性具有十分重要的意义。现阶段，无线电产品越来越多，在使用过程中会产生一定的干扰，但是由于产生这种干扰的时间存在不规律性，同时产生干扰的类型、数量过于复杂，还需要加强对干扰查找技术的研究与分析，充分的了解无线电干扰原理，分析可能产生无线电干扰的因素，尽可能将干扰加以控制，提高民航空管的工作质量，为民航事业的发展做出更大的贡献。

作者：张祝杆 单位：云南省民航云南空管分局