智慧航站楼信息系统设计实践分析

前言：想要写出一篇引人入胜的文章？我们特意为您整理了智慧航站楼信息系统设计实践分析范文，希望能给你带来灵感和参考，敬请阅读。

大型航站楼目前开始提高智能系统的建设质量，一方面提高服务水平，另一方面节约日常运行中投入的资金。基于对智慧航站楼信息系统需要管理信息的分析，本文研究了智慧航站楼信息系统的设计方法，同时通过对硬件和软件系统的建设，让智慧航站楼信息系统可以稳定运行，同时综合展现各类信息，从而让智能化系统可以取得应有作用效果。智慧航站楼信息系统的系统设计过程，首先要分析该系统所应发挥的功能，包括信息统筹、信息处理、信息上传以及义务终端配置。其次要研究该系统的整体架构，完成硬件和软件系统的共同设计工作。最后是智慧航站楼信息系统的配置，让硬件设备和软件系统可协同运行，之后带动该系统的正常稳定运行，以充分提高航站楼信息显示和信息处理系统的可靠度。

1智慧航站楼信息系统需要发挥的功能

1.1航班信息显示功能

大形航站楼中会含有大量的旅客，若只通过地面工作人员的信息指引，该过程中需要投入大量的人力资源，同时也更容易忙中出错，导致航班信息的展现水平较低。在智慧航站楼的建设过程，通过建成的航班信息显示功能，需要配置专业性的航班信息展现系统，之后让旅客可以直接从信息显示系统中取得各项航班信息，其中航班信息的展现要具有两个层面，一个是综合性的信息展现系统，另一个是个性化的信息展现系统，航班信息的显示过程，各个航班的通信系统直接被地面系统接收，加入到机场私有化的云平台内，且航班距离机场的距离、飞机运行参数、地面飞机的停靠量等，经过云端信息处理之后，将各类信息直接展现。

1.2旅客信息提取功能

大型航站楼中每天需要处理大量的旅客信息，其中会出现一些特殊情况，比如限制离境人言、禁止乘坐民航客机人员、被航空企业加入黑名单的人员等，这类人员信息除了会在综合信息中革新，对于航站楼来说，需要凭借智慧航站楼的信息系统完成信息的多次提取任务，主要工作方式是，借助私有化的云平台，把所有的旅客信息直接收集和分析，借由该项技术把旅客的信息直接传递给云平台，并由该系统直接对比并分析旅客信息，可在最短时间内高安全性分析旅客信息。

1.3行李信息展示功能

旅客出行中通常会携带行李，一些行李需要托运处理，在航站楼中，要设置专业的行李信息展现系统，可以让旅客在最短时间内取到成本。在信息的展示工作中，该系统设计两个方面的信息，一个是各个航班的行李安检口位置，另一个是航班落地后的行李取回位置。这两个系统的构造过程，要建成智能化信息输入和记录系统，录入的信息包括航班信息、对应行李传送口位置信息、不同航班飞机位置和行李托运系统的位置等，需要构造信息收集系统、信息处理系统和信息展现系统3个子系统。

1.4安全信息处理功能

安全信息的处理涵盖两个方面，一个是航站楼中发生不可抗风险时的安全处理工作，另一个是针对旅客信息的安全监管。智慧航站楼系统中，前项工作目的是能够在发生安全问题时，各个安全救援系统从待命状态转变成运行状态，同时航站楼内部空间较大，在恐慌情绪的作用下，会大幅降低人员疏散效率，信息系统的作用是在出现突发问题时，原有的航班展现系统转变成疏散路径的引导系统，且该信息可以自行转换，无需人员操作。对于旅客信息的安全监管，包括人员背景审查、限制性条件分析、携带物品信息的配置等。

2智慧航站楼信息系统的设计方案

2.1计算机硬件设计

计算机硬件系统起到对软件系统的支持和各类信息的收集与展示作用，在专业的配置过程，要根据智慧航站楼的信息系统完成各项设计任务。在计算机硬件系统的配置中，首先需要配置各类业务的服务器，服务器的业务运行频率和所需完成的信息引导任务不同，为降低服务器的信息处理压力，可建成虚拟服务器+物理服务器共同运行模式。其次是和计算机连接的相关辅助构件，包括信息的连接端口、数据的调制和解调装置、信息的外输器件等，在确定了硬件型号和参数之后，直接连接即可。最后是其他类型的计算机硬件，如通信线缆、供电系统、信息的直接收集和展示设备等。

2.2计算机软件设计

计算机软件的设计中，要根据该系统的工作方法和工作方案，确定软件中需要加入的功能。智慧航站楼的信息系统构造中，针对软件系统首先要能够分析各类信息的类型，之后根据信息来源、信息处理方法、信息之使用方法等，定对于各类信息的综合处理模式，其次是数据和信息收集系统的构造，要求软件系统可以准确收集并定位信息来源，软件的设计工作中需要加入大数据技术和云计算技术，高效处理数据量庞大的信息，而对于其他类型的综合管理信息，可建成专项信道，合将这类信息分开显示和公布。最后是信息的分门别类处理工作，包括航班信息的展示、等级口信息显示、登机口区域的航班信息显示等，该过程可采用中心化信息铺排体系。

2.3通信系统设计

通信系统的设计阶段，要建成有线+无线协同通信系统，不同的信息处理方法和子系统的通信方法不同。对于各类信息的直接展示系统与信息的收集系统，配置的通信技术为有线通信技术，对于内部工作人员之间的交流，则需要配置无线通信技术，从而让所有参与航站楼内部工作的成员直接交流。另外智慧航站楼的运行过程，当航站楼的占地面积过大时，即使内部配置了信息展示系统，依然容易出现引导精度不足问题，同时对于一些自主性的业务，如登机牌的设施打印、航班延误信息的查询、登机口的具体位置等。智慧航站楼可以允许旅客的移动设备和航站楼内部的无线网络连接，让旅客登录网站直接查询各项信息，则新建的通信系统要可以应对大批量请求信息的处理。

2.4信息取得系统设计

信息取得系统涵盖两个工作路径，一个是对于旅客的信息取得，另一个是对于航班信息以及航站楼内部信息的取得，两者的业务模式和工作规范不同。旅客信息取得过程，可以在登机牌的取得、安检以及登机过程中，多次收集、记录并分析取得的信息类型，对于处于活动限制状态的旅客，直接向其说明受限的业务类型或者禁止旅客办理，另外未能办理相关手续或者改退机票的旅客，智慧航站楼的信息系统也要取得这类信息，之后根据实际情况确定是否向地面人员、航班的机组成员、塔台人员报备。对于航班信息和航站楼的内部信息取得，需要通过建成的安全传感器、信息的交流通道、信息的处理服务器、信息的协同运行模式等，以保证在取得各项信息之后直接由软件系统处理并定向。

3智慧航站楼信息系统的实践方法

3.1硬件设施配置

智慧航站楼的硬件设施配置过程，首先是服务器的配置，该项工作的目的是配置物理服务器的构造方法，并分析该设备的运行方法、工作方案以及作用表现，以确保硬件物理服务器可以实现数据的收集、存储、信息档案的处理和生成等工作。其次是数据端口的配置，包括通信端口和计算机的衔接、信息收集设备和计算机的衔接装置、各类数据信息和信号的收集设备等，在智慧航站楼区域中，需要额外配置的硬件设施包括登机牌的自动打印系统、相关信息的自动查询系统、路径的引导设备等，支持旅客自助办理各项业务。最后是其他辅助类硬件设施的配置，包括安全防护传感器、通信光缆、电力系统等，需要所有的设施得到统筹规划之后，将其装配到相关区域，此外对于智慧航站楼中的信息处理和分析服务器、电力系统要分别配置，且做好防护。

3.2软件系统配置

在软件系统的配置工作中，需要根据各类设备的工作模式，从中取得各类有用信息，之后根据信息的来源和含义展现。在各个子系统的运行过程中，要在其中配置信息的调整和识别系统，之后把该信息提交给专业的服务器，形成信息的处理和传递渠道。比如针对航班的登机口信息和指导信息，则根据机场对各个航班离港顺序、班机区位、飞机安检进度等参数，以取得各项信息，之后对各类信息汇总之后，确定航班的位置。取得该信息之后，直接把该数据和航站楼的内部登机口位置参数重叠，并形成可以被旅客识别的登机口位置信息，同时在信息的展现软件中，也要根据不同信息展现大屏幕的位置，说明旅客在当前所处的位置，并说明到达不同登机口的后续行进路线。

3.3通信系统配置

通信系统要满足大量信息的同时交互，并实现定向传递，之后根据该系统的运行参数和工作信息参数，共同实现通信系统各项信息的处理，其中通信系统主体上分成两个部分，一个是航站楼内部的信息处理系统，另一个是针对旅客的信息自主查询系统。从技术上来看，当前无论是有线通信技术还是无线通信技术的构造过程，已经可以实现功能上的对接，故而系统的配置过程主要需要分析通信系统的可靠性。本文的分析过程，考虑到智慧航站楼信息系统中含有大量的节点，每个节点会向信息系统提交信息，则每个节点可以视作一个数据终端，之后根据机场中各类信息设备的数量以及信息类型，设置通信终端数量3000个，每个终端采用单IP识别模式，每个终端产生40个测量信号和10个遥控信号，按照设计方案配置了通信系统之后，对于信号的总收集路径、数据采集服务器和SCADA服务器分别设置监测点A、B和C，监测到的信号数量分别为NA、NB和NC，如确定这三个参数完全相等时，可确定按照模拟配置的系统可以发挥作用。

3.4信息取得系统配置

在信息取得系统的配置过程，需要根据该系统的工作方法、公告模式和作用手段，配置专业的信息取得装置。装置的类型有两种，一种是安防系统中的各类信息，在该系统的运行过程，需要配置烟雾传感器、光电传感器等，在取得这类信息之后，直接根据信息类型和区位转换显示的信息。另一种是旅客管理系统中的各类信息，由自助业务办理设备、安检系统等同步更新信息。

结论：

综上所述，智慧航站楼的信息系统构造工程，需要完成的设计工作包括硬件设施设计、软件设施设计、通信系统设计和信息取得系统设计。在系统的配置过程，要根据取得的设计方案完成装配工作，尤其是对于通信系统的建设，要通过实验检测的方法，分析是否可以抵抗大量数据的同时冲击。

作者：杨皓博 单位：四川省机场集团有限公司