高速公路桥涵养护管理技术及关键思路

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摘要:通过以邢衡高速公路为例，对于其中存在的问题进行分析，并在此基础上提出了后续的养护管理关键之处，以此来提高公路养护技术的运用效率，使高速公路的后续运行可以得到质量方面的保障。

关键词:高速公路桥涵;关键思路;养护管理技术

1工程背景

京沪高速公路是江苏苏北第一条国家级高速公路于2000年12月建成通车，始于江苏省与山东省的交界处，对于两省之间的经济贸易往来与物理交流具有重要作用。而京沪高速公路自从建成通车之后，面临着大吨位车辆日益增多，同时车辆超载情况也日渐加重，这些问题对于公路使用造成了严重的影响，因此，必须要对京沪高速公路产生的病害采取有效的养护管理。

2高速公路桥涵养护管理中的问题

2．1钢筋结构锈蚀

在对京沪高速公路开展施工期间，因为其内部的钢筋结构在经过受力作用之后，会出现不均匀的裂缝，同时如果遇到雨季，将会导致雨水、空气会随着裂缝流入到整个的钢筋结构中，最终导致钢筋结构锈蚀。

2．2面层平整度受损

在京沪高速公路桥梁经过长时间的使用后，公路面层出现了坑洼不平、车辙等普遍问题，但是施工人员如果不够重视这些普遍问题的话，将会导致路面塌陷，对于京沪高速公路造成严重后果。

2．3不够重视养护工作

当前，我国的高速公路桥涵养护工作中仍就有许多问题，对于养护工作的整体质量造成影响。并且部分施工单位与管理单位都重视建设，但是却忽视了养护工作，导致后续的许多养护管理工作并没有深入落实。而导致这一问题发生的原因是由于技术人员与相关负责人将重点放在了能够带来短期效益的地方，从而忽视了高速公路桥涵的养护工作。另外，施工人员如果没有重视后续的高速公路桥涵养护管理工作的话，将会导致高速公路桥涵发生裂缝问题。同时，也没有积极的学习引进更为先进的养护理念与养护技术，导致工作效率低下。

3高速公路桥涵养护管理技术与关键

3．1强化混凝土结构刚度

在高速公路桥涵出现裂缝之后，必须要使用混凝土来对裂缝进行修复，避免发生开裂，同时还需要对于混凝土的结构刚度进行加强，在对混凝土集料开展配置的过程中，施工人员要在其中添加适量的钢纤维混凝土，因为具有极高的粘合度，所以能够产生良好的加固效果。其次，必须要做好混凝土的浇筑作业。在开展浇筑作业时，施工人员要提前准备好浇筑模板，同时需要对于模板上的污渍、灰尘等进行清洁，确保模板在后续的拼接过程中，可以拥有良好的牢固度。然后，支架也同样需要选择最为合适的，支架需要与所用的模板之间相互匹配。同时，与施工标准进行结合，对于浇筑模板组装工艺进行改善。最后，施工人员需要基于桥涵的实际情况，正确使用用靠尺、塑料套管等工具来调整模板，确保模板自身的精准度可以满足相关标准。而在模板的安装作业结束之后，不能立即开展浇筑工作，需要等到检查完所有模板的部位是否牢靠之后，如果符合相关标准才可以进行浇筑，如果未满足相关标注，就需要对于缺陷进行二次加固，直到达到相关标准。

3．4全面提升养护管理的科技水平

基于当前的时代背景下，传统技术与工艺也逐渐被淘汰，开始出现更多新颖的技术，并且已经成为了提高高速公路桥涵养护水平的重要保障。随着当前科技水平的提升，为路桥的养护工作提供了技术方面的大力支持，并且为养护人员带来了更加便利的工作环境。但是，由于高速公路桥涵的养护管理工作对于先进技术的要求具有较高的标准，所以，管理单位与施工人员仍旧需要不断地努力，并不断学习更为新颖的技术理念。

3．3强化部门之间的协作

高速公路桥涵的养护管理工作量非常大，如果仅依靠一个部门的话，将不可避免出现疏漏问题。公路养护管理部门可以通过加强与高速路政部门之间的协作，形成多部门之间的联动机制，以此来共同处理高速公路上的突发实践。如果养护人员能够在对公路处理病害时，路政人员能够在施工位置协助开展交通疏导，这样可以有效地降低施工人员的危险，保障公路养护管理作业的安全性。

3．4桥涵的病害防治

桥涵构造物中常见的病害主要有伸缩缝破坏以及铺装层破坏等。其中，伸缩缝破坏中的部分伸缩缝同时还会伴有企口缝损坏、单板受力等情况。因此，在对于该病害进行提前防治前，如果桥梁防水混凝土已经铺装好，仅仅只是沥青混凝土出现坑槽的话，可以通过修补路面坑槽的方式来进行处理;但是如果桥梁的防水混凝土铺装层已经发生损坏的话，就需要根据实际情况，对于其进行局部或是全面进行处理。(1)铺装层局部破损在出现局部损坏时，首先需要将已经破损的铺装层部分清理干净，并且在清理过程中，可以适当的增加清理范围。同时在开展清理作业时，要保证不能野蛮施工，避免导致梁板出现损伤。同时对于接头部位切割整齐，在切割过程中，不能对于钢筋产生影响。然后，恢复铺装层的钢筋之后，对于其结构进行加密。之后进行浇筑混凝土，要选择高于原来设计型号的混凝土，并且必须要保证混凝土的厚度。等到混凝土强度达到75%以上之后，可以开始恢复面层的施工。(2)全桥面铺装层破损如果出现全桥面铺装层破损，首先需要测量原来的桥面高度，然后拆除铺装层，对于梁顶高程进行测量，根据桥梁两端的伸缩缝高程进行控制，在铺装的过程中，必须要预留沥青面层的厚度。之后将存在的缝隙清除干净，但是在清除过程中，不能导梁板出现损伤。在缝隙清除干净之后，需要对于板缝进行浇筑工作，并且也同样需要对于铺装层的钢筋结构进行加密，然后将钢筋进行焊接之后，开展加固工作。在结束加固之后，需要对于企口缝和铺装层开展混凝土的浇筑施工，而在浇筑过程中，必须要注意振捣期间不能出现过振情况，避免留下安全隐患。最后，当铺装层的混凝土强度达到75%以上时，可以开始进行防水层的铺设。

4总结

综上所述，因为高速公路的桥涵养护管理工作具有较强的综合性和系统性，并且工作开展具备挑战性，因此导致对于高速公路桥涵开展养护管理工作具有一定的难度。但是，因为桥涵的养护是整个高速公路养护管理工作的重中之重。

参考文献:

［1］莫家威．干线公路桥涵养护与管理水平的几点建议［J］．建筑工程技术与设计，2019，(21):326．

［2］何国权．高速公路桥涵养护管理中存在的问题及对策关键思路分析［J］．智能城市，2019，5(5):156－157．

［3］刘丽．高速公路桥涵后期养护与前期建设阶段相关问题分析［J］．交通世界(下旬刊)，2019，(4):78－80．

作者：梁建国 单位：江苏高速公路工程养护有限公司