集装箱公路场站装卸工艺布置优化设计

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摘要:以通化港公路集装箱中心站工程为例，阐述装卸工艺平面布局的优劣;通过优化内贸和外贸集装箱分区管理、海关监管设施布局、内贸和外贸拆装箱库合理布置，可满足海关监管及装卸要求，保证场站作业的顺利进;通过对车流流向分析，结合场站实际作业情优化布局，可提高内贸和外贸集装箱的装卸效率，保证其安全性。

关键词:内贸和外贸集装箱布置;海关监管设施;拆装箱库作业

1引言

通化港公路集装箱中心站工程中，面临内、外贸集装箱如何分区管理、海关监管设施如何布局、内外贸拆装箱库如何合理布置等问题。通过对场站车流流向研究，结合场站实际作业情况，合理优化装卸工艺平面布局，以满足海关监管及装卸要求，保证内、外贸集装箱的装卸效率与安全性。

2工程概况

通化港公路集装箱中心站工程位于吉林省东南部，北靠朝鲜半岛，南通渤海湾港口丹东港，现有的交通基础设施比较完善。工程建设内容主要包括内、外贸集装箱堆场、拆装箱库、生产辅建区、海关国检查验的办公场所及相关配套附属设施。工程区总面积28．7万m2，设计吞吐量31万TEU，其中内贸集装箱量为16万TEU，外贸集装箱量为15万TEU。项目主要设计参数见表1。

3装卸工艺方案

3．1工艺方案

集装箱场站的装卸作业主要环节有:堆场作业、水平运输、拆装箱库区、外贸查验区作业等［1］。(1)堆场作业。项目集装箱堆场箱类包括重箱(包括普通重箱、冷藏箱)和空箱。国内大型集装箱码头，年吞吐量高，堆场的纵深及宽度均较大，重箱作业追求高效和可靠性，通常采用轮胎式龙门起重机或轨道式龙门起重机;中小型码头堆场或集装箱场站，堆场面积小，年吞吐量低，重箱作业特点是要求灵活便于调整，通常采用正面吊作业［2］。考虑该工程内、外贸箱分开布置的特点，且初期总吞吐量相对大型码头要低很多，因此重箱作业采用正面吊作业，并对内、贸箱的重箱堆场预留远期采用电驱动轮胎式龙门起重机作业的条件，满足远期运量增加的需要。空箱作业可由正面吊兼顾作业，也可采用空箱堆高机，空箱堆高机可满足堆高7～8层，考虑增加堆存容量、增加作业效率等因素，该工程空箱作业采用空箱堆高机。(2)水平运输。该工程集装箱的水平运输采用集装箱牵引半挂车。(3)拆装箱作业。根据拆装箱量需求，布置拆装箱库，拆装箱作业采用3t箱内叉车。(4)查验区作业。查验区内包括查验仓库、查验平台，以及查验场地的装卸作业。其中查验仓库、查验平台采用3t箱内叉车作业。查验场地可满足正面吊装卸集卡的作业要求。

3．2工艺流程

(1)集装箱重箱及冷藏箱装卸工艺流程为:集装箱卡车/集装箱牵引半挂车正面吊重箱/冷藏箱堆场。(2)集装箱空箱装卸工艺流程为:集装箱卡车/集装箱牵引半挂车空箱堆高机空箱堆场。(3)拆装箱作业装卸工艺流程为:集装箱卡车/集装箱牵引半挂车箱内叉车拆装箱库汽车。

3．3工艺设备

主要装卸工艺设备配置见表2。

4内、外贸集装箱布置方案

对于有外贸进、出口货物的场站，海关要求外贸货物必须在海关监控下作业。监控方式一般采用以下两种:①场站面积较小，内、外贸货物可全部纳入海关监控范围;②场站面积较大，内、外贸货物分区布置，海关只针对外贸货物进行监管。该项目内、外贸货物为集装箱，占地面积较大，内、外贸堆场分区布置，可有效提高海关监管效率，内、外贸集装箱作业灵活。因此布局采用第二种方式。内、外贸分别设置集装箱堆场、拆装箱库和大门。通过围网将外贸集装箱与内贸集装箱分离，海关主要监控外贸集装箱堆场、拆装箱库和大门，并在外贸监控区内设置海关查验设施。

5海关监管设施布置方案

根据海关要求，外贸堆场区需设置海关集装箱检查系统(以下简称H986)、熏蒸库、实验楼、查验仓库等设施，具体根据各地海关规定设置。H986以辐射成像技术为核心，借助X射线的强大穿透力，关员不经过开箱，通过分析系统机检图像发现集装箱、车辆等运输设备内的货物、暗格以及违禁品，一般设置在车辆进口处。熏蒸库要求熏蒸时库外25m范围内人员禁止进入，因此熏蒸库需布置在远离主干道路、建筑的区域。海关要求一个城市需设置一座功能齐全的实验室，场站内实验室只需完成采、制样工作，样品可前往市内实验室检测。查验仓库主要对问题货物进行监管、储存。车辆进入查验场地，通过正面吊配合叉车完成拆箱工作，问题货物进入查验仓库。该项目H986设置在外贸大门进口处附近，需要扫描的车辆，进入外贸区可直接驶往H986进行扫描，问题车辆根据海关指示进入查验区或驶离场站。查验仓库设置在外贸拆装箱库旁边，便于车辆统一进出，车流顺畅。熏蒸库和实验室设置在角落处，避免对车流产生干扰。

6拆装箱库布置方案

拆装箱库主要用于集装箱货物拆箱运输或零担货物装箱运输，货物可在库内临时堆存［3］。拆装箱库两侧设置平台，集装箱车辆停放侧，平台高度1．5m，车辆可直接与平台对齐，方便叉车驶入集装箱内，完成拆装箱作业;件杂货车辆停放侧，平台高度1．2m，车辆可直接与平台对齐，方便叉车装卸货物。该项目内、外贸均设置拆装箱库，外贸拆装箱库在海关监控范围内。拆装箱库布置在集装箱堆场旁，减少拆装箱车辆行驶距离，提高装卸效率。

7优化设计结果

通过对本项目在内、外贸集装箱平面布局，海关监管设施布置，拆装箱库布置等关键问题进行分析，并提出了优化方案，主要优化意见如下:(1)对于集装箱场站，内、外贸堆场建议分区布置，便于海关监管、提高装卸效率。(2)对于海关监管设施，需根据当地海关部门规定合理布置，根据车流走向优化设施位置。(3)拆装箱库尽量贴近堆场布置，减少车辆运输距离，高效且环保。优化装卸工艺平面布置图见图1。

8结语

本项目对集装箱场站内海关监管设施、内外贸集装箱堆场、拆装箱库的布置等关键问题进行分析，提出优化的装卸工艺平面布置方案，可为以后场站建设提供参考。

参考文献

［1］胡凯，陈进．自动化集装箱码头装卸工艺方案设计［J］．港口装卸，2019(6):65-69．

［2］张晶华，吴涛．内河集装箱堆场装卸工艺［J］．港口装卸，2019(2):68-70．

［3］郝攀峰．从国外经验看我国内陆无水港发展思路［J］．中国远洋海运，2019(10):66-68，70．

作者：周一宁 周硕 单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司