职教集团化办学对汽车专业的影响

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摘要高职教育作为我国高等教育中非常重要的一部分，其目的是为了培养技术型的专业人才，这种人才培养模式也越来越符合未来社会的发展需求，高职院校通过与企业互相结合，形成了一种集团化的高职院校办学模式，这种教学模式的出现更加提高了高职院校的人才培养水平，也是职业教育未来发展和改革的方向。笔者通过对几个城市高职院校汽车专业的调查得知，当前高职院校与企业联合开展集团化办学导致高职汽车专业还存在着办学体系连接不通畅、组织结构松散、教师队伍结构平衡、认可度较低等现象，在一定程度上影响了集团办学的发展进程，制约了高职院校的改革和发展。本文分析了集团化办学在高职教育中的作用，同时根据高职汽车专业在集团化办学环境下存在的问题提出了相应的解决对策。

关键词高职院校集团化办学汽车专业发展方向

1职教集团化办学在职业教育中的作用

1.1对职业教育管理体制进行了创新

集团化的职业教育模式是由过去一个或者多个企业和高职院校合作，通过对于这种合作办学的模式进行不断改革和创新发展而来的。[1]高职院校的集团化办学模式以企业作为平台，将相关行业单位与职业类院校、科研单位、宣传媒体进行结合，由企业理事会主导的一种办学模式，是对传统职业院校教学改革而产生的一种新型的职业教育体制。这种体制使得高职院校走向一条均衡、协调、可持续发展的道路，化解了过去“上好学难、上学成本高”的困难，更有助于推进教育的均衡化和平民化，同时这种教育体制也可缓解当前社会越发严重的就业难问题，为职业院校学生的发展提供了新道路。

1.2开创了产学结合的办学模式

高职院校开展集团化办学的过程中，各行各业的企业都会参与进来，在企业统一的平台上有效结合学校的相关专业进行人才培养，对学校相关专业的设置、培养人才的方向、制定课程内容、学生的职业素质、学校教学与企业生产进行对接等都有非常大的好处，是一种产业与教学结合的办学模式。[2]这种模式是一种新型的人才培养途径，有利于国家相关政策方针的实施，也更加符合市场和社会的人才需求，产学结合对从业人员各方面素质做了规定，从而缩减了企业的改革成本，增加了企业的发展资本和潜力。

1.3提高职业学校的办学实力

集团化办学有效的将企业和学校进行了结合，学校以企业需求为目标进行人才培养的同时，也将大量的社会资源引入了学校，减轻了学校的办学压力，提升学校整体的办学实力。比如企业为学校的相关专业的实习提供基地、为学校提供相关专业所需的实训设备、对学校进行投资等。同时企业还可对相关专业的教师进行定期培训和锻炼，使教师掌握最新的专业知识和技能，使教师更了解当前社会对其所教专业的需求，更好的进行教学活动。

1.4推动职业教育的区域性发展

自从我国改革开放到现在，全国各地的不均衡发展导致各地经济具有明显的的差异，因此也导致各地的教育资源出现了不均衡的现象，就算在同一个地区的不同职业院校因也会有细微的差别，这样就导致了经济较发达地区的职业教育发展快，经济较落后的地区职业教育发展慢的差异出现，这种差异的长期存在十分不利于我国实现全面建设小康社会的目标，也不利于我国职业教育整体的平衡性发展。[3]集团化的职业教育模式对教育资源进行了有效的整合，教育资源由此也被合理的分配到了城市不同地区的高职院校中，而不同城市之间的职业院校通过学习对方院校的优点，也可以弥补在自身人才培养上的不足，经学校培养之后的人才也可促进城市的经济发展，人才在不同城市的流通更能达到均衡发展的目标，最终促进我国经济整体向前发展，有利于我国小康社会的全面建设。

2高职汽车专业在集团化教学环境下存在的问题

2.1汽车专业教育与集团化教学体系连接不通畅

高职院校汽车专业的集团化教学开展过程一般是以城市交通类职业院校牵头，联合城市的汽车技工学校、汽车驾驶培训学校、汽车生产企业三方面组成的教育联合体。[4]但是部分城市开展汽车专业的集团化教学之初，没有构建一个完整的教学体系，没有做好各组织单位之间的联系，个汽车集团化教育的各组成部分只是做了粗浅结合，不利于学校对于学生专业技能实践能力的培养，这对于汽车专业的集团化教学的开展存在着明显的影响。

2.2集团组织结构松散

集团化的职业教育不是仅局限在同一个地区的同一个行业，它是将不同地区各行以及行业各部门进行的有效结合。[5]通过笔者的调查得知，部分城市的职业院校在进行汽车专业的集团化教育时没有将集团内部组织进行有效的整合，大部分集团化教学的办学准则都是自愿、平等、合作、共赢，没有相关的法律法规对整体进行约束，以至于内部组织结构较为松散。主要表现在了其单一的垂直式管理模式，缺乏沟通协调、集团内部各组织之间的合作只是表现在了协议的签订等方面，这些都导致了集团化教学的创立只停留在了签订契约的初级阶段，没有更深入的合作。

2.3教师队伍结构不平衡

笔者通过对教师队伍的研究发现，部分汽车专业的集团化教育教师队伍发展严重失衡，快要退休和已退休被返聘的教师占总数将近40%，30岁以下的青年教师占了将近50%，这两部分就占去了差不多90%的人数。虽然部分高职院校也聘请了更有经验的教师，但是从整体教师队伍上看，部分城市的汽车专业教师队伍构成严重失衡，这完全不利于高职汽车专业的发展。

2.4对集团化教学的认可度低

集团化教学的开展过程面临着各方面的阻碍，其中最重要的是人们对集团化教学的认可度还比较低。通过笔者调查得知，部分城市高职院校在对于集团化教学的认知表现为以下几个方面，一是学生方面，由于传统观念的束缚学生跟倾向于学校的专业知识学习，而即将进入高职院校的学生选择集团化的高职院的概率很低，增加了学校的招生难度。二是教师方面，由于部分教师对集团化教学模式的职业发展、福利待遇以及社会地位等方面的不满意，导致教师资源流失。最后是社会方面，人们对普遍的提起集团化教学都觉得这是一种不正规的教学模式，也导致也人们觉得相关学校不具有相应的办学资格，更导致了集团化高职院校的生源难以保障，这一点也是认知不足的重要体现。

3集团化办学环境的高职汽车专业发展方向

3.1打通教育体系实现多层次办学

教育部的《现代职业教育体系建设规划》中指出，“职业院校要提高学生的就业能力，加强集团化教学内部组织间的联系”。因此针对集团化教育各组织之间连接不通畅的问题笔者建议首先应加强对相关课程的设置，有效的利用集团化办学平台，实现课程与集团内部各组织之间的互通，增加汽车专业学生专业技能学习和实践的机会。[6]其次对职业教育学制年限进行合理分配，达到学生可以在学校、企业之间流通的目的。

3.2完善集团化职业教育的组织结构

集团化办学的开展要在一个完善组织下进行，因此针对分散的组织建议首先应以垂直管理为基础，更多的进行组织内部的横向管理，实现两者的混合交叉管理模式，这样对集团内部的约束和合作都十分有利。其次确定集团的独立法人，这也有利于对集团整体发展方向进行把控。最后应设立集团秘书处，以此也有利于协调沟通集团内部的各个组织。

3.3加强对较少教师队伍的建设工作

虽然部分快要退休的教师和返聘的已退休教师有着丰富的教学经验，但毕竟年龄较大精力有限，而大部分的青年教师又缺乏教学经验，因此针对这一点应大力发展教师队伍的建设。首先针对汽车专业的青年教师进行积极培训，让这部分教师带薪在集团内部的企业中锻炼实际操作能力，以此来增加他们的岗位经验。其次可以积极引入集团内部企业的优秀员工充实教师队伍，企业也应对此大力的支持，从而提升集团整体的办学实力。

4结束语

综上所述，集团化办学对于高职汽车专业有很多的好处，同时因为各种问题高职汽车专业在这种模式下也受着影响，这需要改善集团内部以及外部等多方面环境，为高职汽车专业的集团化办学提供良好的环境，这也将促进我国集团化办学的整体发展，最终促进我国经济的整体发展。

参考文献

[1]孟繁华,张蕾,佘勇.试论我国基础教育集团化办学的三大模式[J].教育研究,2016.37(10):40-45.

[2]翁伟斌.职业教育集团化办学的内部治理机制:框架与推进路径[J].中国高教研究,2016.13(05):86-91.

[3]杨小微.探寻区域义务教育优质均衡发展的新机制——以集团化办学为例[J].教育发展研究,2014.23(24):1-9.

[4]王玉龙,刘晓.职业教育集团化办学:历史、现状与发展策略[J].中国职业技术教育,2014.1630):62-66..

作者：胡春红 单位：武汉软件工程职业学院