新时代铁路职教职工培训需求浅析

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自2008年我国开行第一条高速铁路以来，我国高速铁路迅猛发展，目前，“八纵八横”的高铁网加密成型，我国已建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网，日益加密成型的高铁网为国人的出行提供了更为便捷、安全、舒适的服务。高铁的迅猛发展对铁路企业从业人员的素质提出更新、更高的要求，而外部客观环境的压力迫使铁路职工对提升自身能力有着比过去更强烈的主观意愿，那么作为提升职工素质的重要手段——职工培训教育该如何满足这种主观意愿、客观环境都迫切的职工培训需求？本文将结合铁路系统职工教育的现状，对职工培训需求的迫切，当前铁路职工培训工作存在的不足及如何满足职工培训需求进行讨论和研究。

一、职工培训需求的迫切性

1.迫于外部客观环境的压力。我国不断发展的国民经济不但促进了铁路行业管理模式的转变，同时也促进了铁路企业经营模式的转变。在市场经济的浪潮中，在多种运输方式的竞争压力下，铁路企业固守原有的粗放、僵化的管理模式必然失去其“铁老大”的优势地位。国家大力发展高速铁路促进了整个铁路行业的生产模式逐渐进入到“精益生产”的管理模式。在“精益生产”的管理模式中，铁路的新技术、新设备、新工艺的应用越来越广泛，铁路企业的技术含量也在逐渐提高。管理模式改变的同时，经营模式也在发生改变，2018年中国铁路总公司更名为中国铁路集团总公司，意味着国铁从传统运输生产型企业向现代运输经营型企业的转型。经营型企业就表明各铁路集团公司必须充分发挥其企业主体经营的能动性，改进现有的服务产品和服务质量，才能在市场大浪淘沙中不被淘汰。企业要提升竞争力除了科学技术的运用外，关键还在于企业中“人”的素质高低。可以说铁路企业生产模式、经营模式的转变对企业员工能力素质的要求发生了质的变化。每年，无论是铁路培训基地还是各铁路站段都会举办各种类型的培训班，这正是现实发展需要对铁路职工教育提出的要求，然而高铁的发展速度日新月异，铁路企业广大员工的现有素质都与实际工作需求存在差距，这就迫切地要求铁路职工教育工作应针对上述各种变化作出相应的改变，满足这种客观形势发展的需要。

2.作为培训的主体——职工本身对职工培训也有迫切的主观愿望需求。国家大力发展高速铁路，对铁路现代化装备进行大量投入，可以说我国目前高铁在硬件设备上的先进程度是世界一流水准。人工智能的发展为高速铁路的先进性提供了强有力的技术支持，但无论多高的自动化程度，多严密的联控特性，多大程度地代替“人”的功能，都不能否认，设备终究还是需要人来掌控、操作和维护。因此，一线铁路职工作为设备的实际操作者就有了提升岗位技能的迫切需要，铁路的一线工人普遍文化层次不是很高，大多只有高中或中专文化水平，他们对于新技术、新设备的掌握与实际工作需要还有一定的差距，例如新设备的更换，厂家的技术人员在安装更换时会进行培训说明，但由于生产一线的职工对设备、技术的理解不到位，当设备出现应急故障时，很着急，但自己无法解决，只好请厂家的技术人员来维修，这样不仅耽误了工作进度，也增加了成本。而这种对外部技术人员的依赖，使一线的职工本身也产生了自责、不自信的负面情绪，多数一线工人都表示新设备不会使用，对新技术的不理解，专业技术能力不足等是日常工作中遇到的突出问题和困难，因此他们都迫切希望能通过培训来帮助解决这些问题和困难。

二、当前铁路职工培训工作存

在的不足随着铁路改革的逐渐深入，铁路企业对铁路职工培训工作越来越重视，已经形成了具有行业特点的分层管理体制，各站段已逐步建立健全了站段、车间、班组三级教育培训网络，对各项职工培训计划、要求都能一一落实，对培训工作的开展都能有计划、有步骤实施。同时，做为生产一线的工人也能感受到并认同铁路企业对培训工作的重视。但是，从适应经济发展，满足职工培训需求，切实达到提高工作绩效的培训目的来说，仍存在一些不足之处。

1.培训内容存在不足。在三级教育培训网络中的各类培训的培训内容大多数都是系统性、指导性、基础性的内容，因为在进行培训课程设置时，指导思想都是以“实践是理论的应用”为出发点的，所以要使之会实践，必先有理论，而进行理论内容培训就成为职工培训的使命。虽然系统的理论知识使职工对其工作有全局性的认识，但纯理论性的培训内容常常使人觉得空洞无物。企业培训都是在职职工培训，培训对象都是成年人，成年人学习目的是很明确的，即我参加此次学习或培训是以解决问题为核心，对我在工作中遇到的问题和困难是要有实际指导意义的，所以当组织一次培训，单以纯理论的东西为培训内容时，授课教师讲授得枯燥无味，学员听课听得索然无味，双方没有形成良性的交流循环。结业时的考试内容使学员觉得单纯只是背理论知识，与自己的实际工作有距离，没有实际指导作用，使职工产生“培训就是背理论，就是应付考试”的想法，严重影响职工参加培训的积极性。培训内容的另一个不足是没有区分度，中国铁路集团总公司对每个工种的培训都有相关的规定，规定了相应的学时和期数，这样每年无论是培训基地还是各站段都会举办各种不同工种的轮训班，但这些轮训班中的学员，年龄有各个阶段的，文化水平也有不同层次的，有刚出校门思想活跃的年轻人，也有即将退休但现场经验丰富的老师傅，这样完成学习任务的时间不同，培训的效果也会不同。而目前我们的培训内容是一概而论，没有针对学员的不同学习水平进行细化，没有针对性，没有区分。培训过程中，与学员交流就发现，有些学员表示此次培训内容他们是在重复学，而有些学员则表示与自己的理解力、工作实际有差距，还是没有学会。甚至有些培训内容对临近退休的学员意义不大，如班组长培训中设置的公文写作课程，对年轻的管理者来说觉得用处很大，但对于上了年纪的老同志来说，则觉得用处不大，甚至对培训的认同度产生负面的想法。

2.培训方法存在不足。目前，在铁路各级各层次的培训工作在实施过程中，无论培训的对象是文化层次偏低的一线工人还是文化层次高一些的管理干部，传统的讲授法是大多数培训工作中所采用的培训方法，整个培训过程中培训教师要么坐着照本宣科，要么站着从头到尾滔滔不绝，完全忽略学员感受，即使有PPT，也是把理论知识的纲要进行罗列，而学员有的在下面看手机，有的睡觉，表现好的是在记笔记，培训教师没有理会学员，学员也不会理会培训教师，培训教师与学员互动少，对培训内容没有互相交流，难以产生共鸣，导致培训成为走过场，没有达到良好的授课效果。当然，讲授法的优点也是有的，对传播理论化、系统化知识还是有效的，这点大多数人还是认同的，但机械式的使用就会起到负面的效果，它不是万金油，不是所有的培训都适用这种方法，或者一用到底，即从培训开始用到培训结束。因此，如何能发挥传统培训法的优势，灵活运用多种培训方法，从而提高学员对培训的积极参与度，是当前培训工作者应该认真思考和研究的。

3.培训教师自身素质存在不足。铁路企业职工培训的教师一般由三类教师组成：专职教师、兼职教师、外聘教师三种，这三种教师在培训授课过程中培训效果的发挥各有优缺点。专职教师一般是培训基地的教师，这类授课教师一般俗称科班出身，他们掌握了系统的理论知识，接受过硬的授课培训，掌握一定的培训技巧和培训手段，但这类型的教师又有一个大的短板，就是他们的工作环境使他们没有长期现场实践的经历，与现场实际的脱节，使他们不能完全适应不断发展的培训需要。兼职教师基本是各站段的技术员或优秀职工构成，这类型教师的最大优点就是具有较强的技术能力及丰富的操作经验，与前来参与培训的学员容易拉近距离。但同样他们也有短板，他们的理论知识没有专职的理论培训教师系统，没有经过专业的授课培训，不具有专业的培训技巧和培训手段，因此也有可能无法有效地指导他人学习，听他们的课，往往有种感觉：壶里装饺子，有货倒不出来。同时因为他们是兼职的教师，因此对培训工作的积极性也相对较低。外聘教师的来源比较多样，有可能是各大院校的教师，也有可能是厂家的技术人员，培训的效果也就良莠不齐。尤其是技术人员的培训，由于是临时性的，培训时间短，学员对培训内容有可能不能及时掌握，当设备出现应急故障时，还要请厂家的技术人员来维修，这样增加了成本，也没有达到培训目的。

三、如何弥补不足，满足培训需求

1.培训内容实用化。高铁的迅猛发展离不开铁路行业技术的不断发展，设备的不断革新，在这样的形势下，铁路各工种的技术规章也要相应地不断更新，铁路的职工教育培训的意义，就在于让铁路职工提高技术水平和操作技能，跟上新技术的发展，适应新设备的投入，掌握新规章的应用，跟上高铁时代的发展形势。因此，在组织实施职工培训工作时，培训什么内容就相当重要。无论是什么工种的培训，培训的内容都应当与本工种的科学发展、设备创新的趋势相适应，尽可能地使培训内容与新设备、新技术、新规章相符合，才能使职工通过学习培训、掌握的知识跟上科学技术发展的趋势，切实提高工作绩效。培训内容要与科学技术发展趋势相适应，就应当有针对性地提高培训内容的实用性。大多数一线职工表示希望通过培训能解决工作中遇到的实际困难和问题，常常怀着这样的愿望来培训，结果发现基本上是学习基础理论知识，甚至有些学员反映，学习的有些规章用的还是老教材，没有及时更新，导致学习积极性不高。当然，基础理论知识的学习是有必要的，但一线职工都是成年人，工作内容以操作设备，执行技术规章为主，而铁路的各类培训以针对一线职工的培训为主，培训的主要目的是为了提高专业技能，所以应当多提供与实际工作相符的案例分析，培训内容要讲求实效，能够学以致用。

2.培训工作要因人制宜，层次化。一直以来，计划培训模式下的铁路职工培训是大面积的“齐步走”，忽视了职工在知识和技能方面的差异性，这样产生了“吃得过饱或没有吃饱”的培训结果。因此，职工培训工作应当根据职工素质的高低拉开档次进行培训。在组织培训前，应当掌握职工技术业务的真实水平，制定相应的培训计划，编写相应的培训内容，因人制宜，避免培训内容一致，导致培训效果与培训目的不相符，职工素质提高比较缓慢，同时还造成了培训资源的浪费。

3.培训方式多样化。目前社会上流行的培训方法众多，在培训过程中应选择合适的培训方式多种组合，进行合理搭配使用，改变过去“讲授法”单一性的培训方式，以达到培训效果的最优化。例如，可以传统与现代相结合，传统的讲授法可以高效地传递、复制信息，对理论知识的传授更为有效，对于现场经验丰富，具有一定理论功底的高一级的职工培训中，可以多使用理论知识讲授法，这样有助于他们吸收、消化知识，形成系统的，全局性的知识构架。虽然传统的培训方法大多数人都能认同，并认为其培训效果是有效的，但要提高培训对象对培训活动的积极参与度，培训方法还是要多样化，减少枯燥的课堂讲授，增加与现有的工作项目有关的案例分析、研讨会、经验交流会等。这类型的培训方法强调在“做”中学，以学员的行动导向为基础，对于一线工人来说，实际动手操作的工作多，文化程度不高，如实操演习、案例分析这样更有实际意义，更直观的培训方法更受欢迎。如在车务系统值班员轮训班中，授课教师讲非正常应急处置案例时，学员的学习积极性就非常高，并能踊跃发言，参与讨论。

4.师资队伍高素质化。要使师资队伍高素质化，首先要转变观念即转变传统培训教师的角色。传统的培训是一种“灌输”式的教育，培训教师传授，学员被动接受，在现代培训理念中，培训教师应当扮演受训学员的引导者的角色，在培训教程中应当以学员知识和能力的自我建构为核心的，教师与学员应该是朋友式的关系，鼓励学员，教师既要坚持原则，又应具有灵活性，既能采纳学员的意见，又能引导学员自主地解决学习中的难题。其次是提升自身素质，掌握多种培训技巧。这里的自身素质除了指培训教师要精通专业知识外，还指培训教师应当具有丰富的经验。培训教师具有丰富的实际操作经验和教学经验，解释理论在实际情况中的运用时，就能举出恰当的实例，来说明理论与实际的联系。培训教师除自身素质高，还应掌握多种培训技巧，这样在培训过程中灵活运用这些技巧，以提高培训效果。培训技巧有很多种，培训教师可运用实际过程自我学习提练，或者向他人学习，但万变不离其宗，无论运用什么样的培训技巧都是为了创造良好的学习氛围，激发学员学习的积极性和主动性，切实保证培训效果的有效性。目前，我国高速铁路已达到了世界领先水平，并且走出了国门，推广到世界。速度的提高急需从业人员素质的配合提高，无论是客观形势的发展，还是职工自身需要，都有通过培训提升素质的迫切需求，这对铁路职工培训工作提出了更高的要求，在高铁时代的新形势下，传统的铁路企业培训工作应该有所改变，应采用以实际工作需要为导向的培训内容，运用多样灵活的培训方法，建设高素质的师资队伍，这样才能适应新形势发展的需要，培训符合生产实际需要的职工。

作者:蔡黎 单位:中国铁路南昌局集团有限公司福州职工培训所