航空材料质量管理问题分析

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摘要：航空事业是关系我国国防安全的重要行业，保障航空事业中材料质量是我国国防安全的基础，因此，结合我国航空工业材料的相关技术标准，对航空材料质量管理思路和存在的问题进行探讨具有重大的实践意义。

关键词：航空材料；技术质量管理；军工；问题

在航空工业产品的设计过程中，质量是第一原则，作为设计研究人员在充分保障质量的基础上合理追求数量，这一直以来都是航空工业产品设计制造的基本宗旨。在《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》出台后，就标志着我国航空事业质量管理开始了科学化、规范化、标准化的发展道路。而国家结合我国航空材料产品利用的实际需求，在1994年颁布了《航空材料及热工艺技术工作规定》等法规性文件，该条例要求航空材料要以航空产品质量为基本保障，从而使我国航空材料应用技术和质量管理水平进入了新的发展时期。

1材料质量管理以技术责任制为根本

在质量管理过程中，完善的质量管理体系构建是最重要的一个环节，其中包含了职责和权限、组织结构、资源和人员、技术状态管理等几个方面。在整个质量管理体系中职责和权限主要任务是实现各职能部门和各责任主体质量职能的落实。对于航空材料质量管理来说，以产品质量总体要求及产品使用特性为出发点，对总公司、研究所以及企业管理机构具体职责范围进行明确划分，构建起基本管理原则和管理程序，这样才能有效提升航空材料质量。而构建起完善的航空材料质量管理机制，实现各级和各类人员技术职责明确分工，针对全过程实施系统质量管理措施，才能真正落实航空材料质量管理，才是航空产品实现质量保证的根本。

2航空材料质量管理实施全过程质量控制的必然性

在航空材料质量管理过程中，质量管理体系要能够针对影响航空材料质量的各种活动和因素进行合理性、持续地控制，同时能针对具体因素实施相应预防措施，要能够体现出较强的纠错能力，而这种管理效果的实现需要通过程序来保障。而程序必须要以文件形式将活动目的和范围、何时做、何地做、用什么材料、如何进行控制和记录等都包含在内。在航空材料质量管理办法中必须对航空材料产品应用的质量管理措施、研发、选用、订购、复检、性能评定等全过程都详细地包含在内。航空产品在使用定型材料的情况下，需要对原材料订购进场复检等相关的质量控制提出严格要求，其中包括航空材料采购执行标准是否符合国家军用标准、航空工业标准等进行严格要求；针对复检过程中发现的不合格材料必须要进行清晰标记，将其与合格材料进行隔离；航空材料供应单位应该严格按照国家相关法律法规要求进行资格认证；航空材料原材料主要生产工艺发生改变的情况下，必须要经过严格评审和重新考核，或者经过专业机构鉴定认可后才能使用。通过上述规定能够对航空材料的原材料采购环节质量控制进行强化，有效预防航空材料在采购环节出现质量问题。

3航空材料质量管理若干问题分析

3.1强化工艺过程质量控制

根据我国军工产品质量管理及航空器试航管理条例相关要求，针对材料制造工艺过程质量管理也提出了严格的要求。在军工产品和航空器材料生产制造过程中，在严格落实“人、机、料、法、环”等几个质量要素之外，还做出了详细的规定：针对特种制造工艺，应该严格按照相关标准要求制定出特殊工艺技术文件以及相应的材料质量控制措施；针对关键零部件、重要零部件以及关键生产工具应该制定出专有的质量控制程序，在此基础上对材料质量进行重点控制；针对航空材料技术状态应该构建起相应的质量管理制度，针对加工工序、工艺设备、加工材料、设备技术状态出现更改的情况，需要从系统层面进行全面分析、论证，并进行严格试验，同时要对材料使用之前各项审批程序进行严格控制；在针对产品质量进行试验和检验的过程中要严格按照相关的标准规范程序进行。尤其是针对新研制机型及产品进行材料选择过程中，必须要对上述规定给予格外关注，新研发机种以及产品对于材料性能提出严格要求，往往需要利用新制造工艺、新检验技术和新材料给予支撑，而新材料的出现必然会引起制造工艺和检验技术的改革，从材料进场到加工装机的全过程质量管理中，不仅要对成品进行严格质量检验，而且需要对加工过程中各工艺流程进行严格的质量控制，对各项工艺规程进行严格落实，对各生产工艺环节所涉及的工序技术状态、监控手段、工序交接、验收等实施严格管理，从根本上充分保障最终的装机产品质量。在针对大量航空产品失效案例进行分析后可以知道，多数故障并不是因为材料本身所导致，而是受到制造、设计、装配、试验等各个环节影响因素的制约，其中，材料制造和成品装配过程存在众多不可控因素，因此必须要针对制造工艺过程进行严格质量控制。

3.2对定点单位进行严格质量控制

在新的历史发展时期，市场经济的不断变化使得企业产品结构也发生了相应调整，材料质量管理环节也会出现更多的阻力和问题。与定型产品比较，新机器往往在装机材料方面更容易出现问题，在单机装配过程中，部分材料实际用量在一些情况下不超过一公斤或一米，但是由于原材料非常紧缺，而且由于没有形成完善的原料供应技术指标和检验方法，在生产配套设施方面也存在众多不足之处，导致原材料供应环节的质量不能得到有效保障。很多长期为航空系统提供原材料的单位，在订单数量不断减小的情况下，单位整体人员和组织机构都发生较大变化，质量管理水平也在不断下滑。而很多原材料新供应单位在质量管理程序方面并未实现标准化。种种现象使得装机原材料质量受到巨大影响。而大多数国外采购航空材料在质量方面虽然能够得到保障，但也经常会出现材料检验不合格现象，因此必须要对这几方面质量管理进行严格把控。在当前航空材料的运营过程中，人们越来越对辅助材料质量控制给予广泛关注。例如，脱膜布、隔离膜、透气毡等一些复合材料制品，由于在制造过程中会存在温度和压力变化使得材料化学元素很可能会向制品表面转移，使得复合材料再成型非常困难，制品质量很难得到有效控制。又如在实际应用高强度钢的过程中，使用清洁剂、脱漆剂等一些有机添加剂，这些添加剂的使用是否会导致高强度钢产生氢脆现象也逐渐受到人们的广泛关注。可见，针对辅助材料进行严格质量控制也非常关键。因此，针对航空材料无论是国外还是国内采购，都必须严格落实定点单位质量控制方法，严格按照航空材料订货标准和复检制度来保障材料达到航空产品质量要求，与此同时要针对定点单位生产许可和工艺过程实施严格的质量监控。

3.3严格落实代用料质量控制

在新产品或新型号设计生产过程中，由于生产原料未及时交付或者在零部件加工过程中出现临时材料紧缺现象，就必须要采取代料方式。针对不同型号和不同产品总设计师都会做出详细的代料原则和规定，但是在材料试制过程中仍然存在质量管理责任落实不到位、审批程序不严厉等现象，因此必须要对代用材料质量控制给予格外关注，在面对产品进度和质量矛盾的时候，要始终坚持质量第一的基本原则，在此基础上来保障产品制造进度，保证装机材料质量保持稳定可靠。

3.4重视可靠性研究

对新材料装机来说，由于新材料研制周期相对较长，而且人们对于新材料的认知会受到一定限制，部分装机新材料仅仅从技术角度对性能进行测定，虽然材料能够经过功能试验和部件加工的双重考核，但是在材料性能的数据方面仍然存在不完善、不完整的现象，也不能充分保证批次材料质量稳定性。航空器设计从传统静强度逐渐向疲劳强度和损伤容限设计方向的发展，对于材料性能提出了更加严格的要求，在这种情况下，不仅需要对不同受力状态下材料的疲劳断裂曲线进行严格测定，而且要对不同环境条件下材料的性能参数进行严格测定，能够保证装机材料的质量可靠性和安全性。另外，还要对装机新材料使用寿命进行严格评估，鉴于此，需要严格按照《航空材料及热工艺技术工作规定》实施材料可靠性试验研究，为后期装机提供基本安全保障。

3.5强化技术改造

航空事业的快速发展对材料的要求也越来越高，在进行新机型或新产品试制过程中，必然会促进航空新材料的研制，由此会引发性能检验、制造工艺、产品检测等多个方面技术改造问题。针对这一环节应该严格落实“以军促民，以民养军”基本方针，以国外先进技术为参考，对自身生产设备和厂房进行改造，建立新材料生产线，与此同时要针对技术改造做好投资、规划、项目论证和技术落实等各项工作，这样才能满足新时代新机研制及加工制造任务的实际需求。

4结束语

综上所述，航空材料关系着我国航空事业的健康发展，也是关系我国国防事业单位的重要因素，因此需要针对航空材料采购、加工制造、检验、审核等各个环节严格落实质量管理，以此来保障航空产品质量的稳定性和安全性。

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作者：王程成 单位：中国航发北京航空材料研究院