公路施工质量管理论文（5篇）

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第一篇：浅析公路工程施工质量管理

1公路工程施工质量管理的相关对策

1.1健全公路工程施工质量管理体系

在管理过程中首先要针对违规违章制定相应的处理措施，其次要加强施工过程中具体操作的规范，最后还要充分发挥质量管理人员的模范带头作用，形成核心的领导力量。公路工程施工质量管理的作用要想充分发挥，还需要施工过程中全体工作人员的积极参与，并且相关管理人员要贯彻落实质量管理的具体要求，以质量为工作的要点。这样才可以系统、条理的健全质量管理体系，避免管理效率低下的问题，充分发挥质量管理的作用，保证公路工程质量。

1.2不断提高施工人员素质

要加强对公路施工的质量管理，当务之急就是要建立一支高精尖的工程管理队伍，并通过这支管理队伍来提高具体施工人员的素质。首先，在引进管理人才时，必须进行层层选拔，吸收最优秀的高校毕业生。同时，对新入职的员工进行岗前培训，只有培训合格才允许上岗工作，而对于老员工也要进行定期培训，吸收新的管理知识，交流先进的管理经验。通过培训教育，既能够使管理人员认识和熟悉最新的施工工艺和施工技术，还能培养其责任心，激发其工作热情。这样，当这支管理队伍赶赴一线监督施工人员的工作情况时，才能给予施工人员技术上的指导，并制定安全有效的操作规范来保证工作的安全进行，同时也能使现场施工人员对管理者产生信赖和佩服，共同提高公路施工管理的质量和效率。

1.3加强公路工程施工材料质量控制

在公路工程的施工过程中，如果施工材料不合格，那么即使拥有世界上最先进的技术以及最优秀的施工人员，公路工程的施工质量也不可能合格。因此，在公路工程进行施工时，就要以各种工程技术规范来严格把控施工材料，严厉打击以次充好、偷梁换柱的行为发生。第一，在对施工材料进行购置时，严格检查施工材料的各项指标是否满足公路工程的需要，严禁有问题的施工材料流进施工现场。第二，严格按照施工材料要求的贮存条件进行存放，严禁发生因为管理不善而损害施工材料的行为发生。第三，对施工材料进行全程跟踪，在施工的任一环节，都要对施工材料进行检查和记录，保证施工质量。

1.4建立完善的施工质量管理制度并严格执行

第一，在公路的施工过程中，由于各个部门缺乏对彼此的了解，可能会出现一些问题。因此要想顺利地开展各项工作，各个部门间就需要增进认识和了解，并对工程中出现的问题及时进行沟通、协调，承担自己应有的责任。同时为了保证各部门的有效沟通，我们还需要制定一系列的制度。第二，在平时的公路工程施工质量的管理过程中，如何处理好施工人员、设备和材料中出现的问题尤为重要。由于工程的规模往往较大，因此所需的施工人员数量多，材料种类多，日常的管理工作就会很繁琐。为了达到有效的管理效果，就需要我们对采购、运输过程制定规范，明确相关责任人的职责及其他的管理规章制度。规章制度能否有效的执行，是许多管理企业遇到的—个普遍问题，同样在施工质量管理的过程也会遇到这样的问题。如果制定的施工质量管理制度不能得到有效的执行，就难以解决施工过程中的问题，会使得其作用的发挥受到限制。须采取有效的监管措施，对整个的施工过程进行监管，对各个部门进行绩效评价，以保证施工质量管理制度的严格实施。

2结束语

综上所述，公路工程施工质量管理工作以及公路工程施工质量的好与坏，不仅关系着企业自身的经济效益和发展前景，还与人们的日常生活以及生命财产息息相关。所以，要从方法、制度、执行等方面着手，才能确保公路工程的施工质量。

作者：魏耀光 单位：定西公路路政执法管理处

第二篇：碎石土路基施工质量管理

1试验路段施工

本文的试验路段一共有两段，其中第一段是K7+750～K7+872．6的路段，第二段是K20+620～K20+820的路段，共分为两层，其中第一段公路的每层厚度在40cm左右，并且在距离路槽80cm的位置，而第二段公路的每层厚度为30cm，位置与第一段公路相同，距离路槽80cm的位置。

1．1第一段道路施工

是碎石土材料的试验结果，通过上述数据，并且结合碎石土中直径大于5mm的颗粒进行了标准击实试验，从而确定了其最大的干密度(P)是1．98，最佳含水量(w)为14%。在总体的碎石土中颗粒大于5mm的在67%左右，大于38mm的在33%左右，结构类型为密实型。同时，本文根据道路施工队伍已有的压实机械对分层压实厚度进行了合理的确定，该道路施工队伍具有振动压路机和轮式压路机，其最大振动力分别为25t和18t，均为重型压路机。振动压路机最大振力35t，最大压实厚度40cm。在对第一层进行施工的时候，第一步便是对路面进行摊铺整平，利用翻斗车和推土机等机械对道路的路面进行清洁、摊铺、整平。规定松铺系数为1．35，松铺厚度为54cm(压实厚度×松铺系数)，通过检测发现小于5mm的颗粒的含水量比较低，大概在15%。这段公路的碎石土大于压实厚度的一半以上的含量很少，所以需要施工人员进行剔除;第二步，用振动压路机对路面进行振压，此处不少于4次，然后再用轮式压路机进行静压，次数不少于6次，对路面进行压实后，得到的松铺系数为1．36;第三步是进行测试，当压路机对道路碾压两次后便对其弯沉值进行测量，用承载板对回弹模量值进行测量，用核子湿度密度仪器对干密实度进行测量。在对第二层进行施工的时候，施工方法同第一层相同。

1．2第二段道路施工

是碎石土材料的试验结果，其中土的塑性指数为8．1，压碎值为28．7%。本文通过对碎石土中直径大于5mm的颗粒进行标准击实试验，确定其最大密度为2．02g/cm，最大含水量为12．3%，颗粒直径大于38mm的颗粒占总碎石土颗粒的64%左右，由于占有一半以上，因此其结构类型为空隙型。根据道路施工队伍现有的压路机械，本文对每层的最大压实厚度进行了合理的确定，该施工队伍具有振动压路机和轮式压路机，其最大振动力分别为25t和18t，均为重型压路机，具有施工条件，由于最大振力是25t，因此最大的压实厚度为30cm。第一步是摊铺整平，利用翻斗车和推土车进行道路的摊铺整平，但是由于该路段的碎石土类型为空隙型，因此颗粒直径大于5mm的颗粒比较少，碎石比较多，因此其松铺系数为1．3，松铺厚度为39cm，空隙直径小于5mm的颗粒其含水量为8．5%，但是最佳含水量却是12．1%，因此其含水量存在着一定的差距;第二步是由于碎石土内含有粒径比较大的石块，需要施工人员用锤子等工具进行打碎。对路面进行整平以后还需要在上面撒一层风化山砂对空隙进行填充，压实后将上面的空隙全部填满;第三步是先用振动压路机进行碾压，次数不少于6次，然后再用轮式压路机进行4次的静压，压实后测得松铺系数是1．28;第四步是测试，其测试方法与第一段道路施工的测试方法相同。第二层施工方法与第一层施工方法相同，因此本文就不做过多的论述。

2整理分析试验路段的测试数据，建立碾压次数与强度的关系式和关系图

根据上述的测试数据分析，由此可知:

1)无法用核子湿度密度仪器对碎石土的干密度进行测量;

2)通过得出的弯沉值，我们发现弯沉值与压路机的碾压次数成反比，碾压次数越多，弯沉值越小;

3)碾压次数与回弹模量之间的关系和干密度、弯沉值与碾压次数的关系相比而言，具有数据稳定高、规律性强的特点，利用这种关系对施工质量进行控制，可靠度比较高。是第一段道路的回弹模量与碾压次数的关系，是第二段施工道路的关系图，从中不难发现以下规律:首先，空隙型的含石量比较大，其强度比密实型的含石量大;其次，空隙型和密实型的碎石土在经过压路机的4次碾压以后，其回弹模量的增长开始变慢，与碾压次数呈抛物线关系，随着压路机碾压次数的增加，回弹模量的增长越来越慢，这说明了碾压4次以后已经具有一定的强度，碾压7次后的强度已经达到了一定的程度，如果再继续碾压，强度的提高效果不明显。

3结语

通过上文的分析不难看出，在进行碎石路基的施工中，施工队伍必须具备最大振力在25t和18t以上的振动压路机和轮式压路机;确定碎石土的结构类型;通过对直径5mm的颗粒进行的标准击实试验，得出最大的干密度和最佳含水量，并最终根据振动压路机的最大振压力对分层的压实厚度进行确定，才能保证道路建设的良好质量。

作者：李敏 单位：山西运城路桥有限责任公司

第三篇：公路地基工程施工质量管理

1公路地基工程中施工质量管理的有效措施

1.1材料管理

做好施工材料管理，保证材料质量是施工质量管理的关键。在实际施工中，应该严格按照设计需要，对材料进行选择和采购，在保证材料质量的同时，降低采购成本。同时对于需要用到的材料，都应该按照相关规范进行取样检验，以确保材料的性能、参数等能够满足施工要求。在材料管理中，应该关注几个方面的问题：首先，建设单位和监理单位应该充分重视，加强与设计单位的沟通，采用优质可靠的材料，以切实保证设计的合理性和可靠性；其次，应该尽可能由建设单位供应主要施工材料。为了防止施工单位在施工中出现以次充好、虚报材料价格等问题，应该由建设单位对主要材料进行供应，如水泥、砂井袋、塑料排水板等，以保证材料质量；然后，在招投标过程中，应该采用合理价中标的方式，避免低价中标，以免出现材料质量隐患；最后，应该加强对于材料的储存管理，对于进入施工现场的各种材料，必须妥善保管，以避免天气和气候变化对于材料性能的影响。

1.2人员管理

人作为工程施工的主导因素，做好人员管理，对于施工质量管理而言是非常重要的。在公路地基工程建设前，应该通过招投标的方式，对施工单位进行筛选，选择技术力量雄厚、经验丰富的施工单位，并签订相应的工程承包合同，避免出现转包等问题；在工程施工过程中，应该加强人员管理，一方面，强化对于施工人员和管理人员的教育和培训，提升其质量意识和责任意识，同时做好技术交底工作，保证现场施工人员能够熟悉施工流程和质量目标；另一方面，应该结合公路地基工程的实际情况，优化人员配置，以保证人力资源的合理利用，保证施工质量和施工效率。

1.3设备管理

在地基工程施工前，应该根据设计方案的相关要求，对施工设备进行相应的准备，确保设备的数量、性能等能够满足工程实际需求。同时，要最好设备的全面检查工作，对于存在质量隐患或者安全隐患的设备，应该及时做好维修，确保设备处于良好的工作状态。在施工过程中，应该安排专人进行设备管理，对设备每天的工作量和运行状态进行记录，在每一天的施工完成后，还应该对设备进行检查和维护，避免因设备问题影响工程施工的顺利进行。

1.4工艺管理

（1）搅拌桩：对于搅拌桩而言，影响其质量的关键因素在于搅拌次数、提升速度以及下沉速度。为了保证搅拌桩施工质量，在部分公路地基工程的施工中，要求采用四次喷浆、四次搅拌的施工工艺，但是实际施工中，部分施工单位为了赶工期，往往会采用二次喷浆、二次搅拌工艺，影响了搅拌桩的施工质量，需要建设单位和监理单位的重视。

（2）袋装砂井：袋装砂井是采用透水型土工织物长袋，填装相应的砂石，设置在软土地基中形成相应的排水砂柱，以加速软土排水固结的地基处理方法，也是公路软基处理的一种常用方法。在施工中，为了保证袋装砂井灌砂的密实度，不仅需要利用振动灌砂机进行灌砂，还应该对其进行吊打和二次补灌。

（3）真空预压：在真空预压过程中，应该对开泵数量以及抽真空时间进行经常检查。相关实践表明，在真空预压时，如果减少一定数量的射流泵，则很可能会影响真空预压效果，导致地下水位上升，进而影响实际加固效果；同时，如果频繁改变射流泵的运行数量，可能会导致膜下水流方向的变化，影响排水速度和加固效果。在实际施工中，要想保证射流泵的开泵时间和数量，一方面可以通过现场检查的方式，另一方面，也可以通过安装电表的方式。

1.5程序管理

施工程序的管理，主要目的在于检查地基工程是否严格按照设计要求程序进行施工，是否存在随意施工的现象。例如，通常情况下，地基工程设计方案中一般都会要求袋装砂井、塑料排水板等通过分区域或者分段试打的方式，对施工深度进行确定，如果在施工中，没有按照上述程序进行试打，而是直接施工，则可能会导致部分区域没有打穿软土层，在施工完成后出现地基沉降过大甚至滑塌的情况，引发严重的质量问题。

1.6质量检测

在分项工程施工完成后，应该做好相应的质量检测工作，以切实保证施工质量。在质量检测中，对于检测点的选择，应该做到随机性，以桩的检测为例，不仅桩位要所及，选取的芯样也应该随机，由设计、监理以及建设方共同进行。一般来讲，质量检测需要重视对偷工减料、以次充好等问题的检测，以便及时发现工程中可能存在的质量隐患。例如，在对袋装砂井的长度进行检测时，可以采用冲水拔袋法，即利用高压水冲出砂袋内填装的砂石，然后将砂井袋拔出，对其长度进行测量。对于搅拌桩的检测更是要高度重视，相关实践表明，挖桩头或者载荷试验的方法，并不能有效检测深层搅拌桩的施工质量，只能够反映桩顶以下5m范围内的桩身质量。因此，对于一些桩身较长的工程，可以采用抽芯法或者标准贯入试验等方法，对桩身长度和质量进行检测，具备良好的可行性和可靠性。

2结语

总而言之，在当前公路工程数量不断增加的背景下，做好地基工程的施工质量管理，是非常重要的，直接关系着整个公路工程的施工质量和施工安全。因此，工程施工单位和承建单位应该充分重视起来，对可能影响施工质量的因素进行全面管理和控制，切实保证公路地基工程的施工质量。

作者：祁文翠 单位：苏交科集团股份有限公司

第四篇：公路工程施工质量管理控制

一、公路工程施工质量管理问题

1.施工质量缺乏系统的体系。公路工程施工质量管理缺乏的系统体系主要表现在“政府监督、社会建立、企业自检”的三级控制不够完善和执行不力等其它方面。

1.1监理机制的不完善，第三方监督不力

在公路工程施工过程中，由于法规、经济、行政等方面对监理单位的制约以及制度的不完善，从而导致政府交通部门对监理市场主要是进行宏观管理，对监理单位和人员的资质进行管理，而对监理单位的行为、运行情况以及工作成效等动态的管理还是缺乏一定手段的。

1.2质量检测设备、手段的不完善

在公路工程施工过程中，许多设计、监理、施工以及监督单位的检测设备、检测手段和技术力量都与公路工程施工实际有求的相差很大，从而不能满足质量检测的工作与需要，对公路工程施工质量管理工作的深度和力度造成了直接的影响。

2.施工人员的素质偏低

施工管理者是施工单位组织管理、施工方案的决策以及施工建设的具体实施者，对公路工程建设质量起着主导的作用。施工人员作为公路工程建设的具体操作者，不仅直接参与了公路工程建设的过程中，而且还给公路工程建设的质量带来了一定的影响。但由于施工工作人员受到学历及施工技术水平的影响，导致施工人员的整体素质不在一条水平线上，大多数的施工人员无法把公路工程施工质量的管理和控制应用到施工的过程中。

3.施工材料质量地控制不足

施工材料是公路工程施工质量的基础因素，质量合格的原材料是快速建设经济、优质公路工程的前提。因此，在公路工程建设前，施工单位不仅要做好材料质量合格的供应商选择，而且要对每次进入施工场地的原材料进行抽检，从而使得施工的质量得到保障，避免不必要的返工工程，加快公路工程施工的进度。

4.施工质量监督管理不到位

公路工程的施工建设中，监督管理是提高公路工程质量的重要保证。然而在公路工程施工的过程中，由于质量监督体系的不完善，监管部门的职责权限不明确以及监管的不力和无人对公路工程进行监管，从而给公路工程施工的质量带来巨大的影响。

二、公路工程施工质量控制的策略

1.完善施工质量管理体系

在公路工程建设的过程中，建立一个严密的施工质量管理体系，是确保公路质量的关键，它不仅有利于公路工程监理工作的开展，而且还能对公路工程建设得过程进行全方位的监控。因此，在公路工程建设的过程中，要不断的加强“三个层次”的控制和各个层次的职能，即“政府监督，施工的监理以及企业的自检”，在建立公路监理制度的同时，逐步建立起三个层次的管理体制，理顺三者之间的关系，即建设单位、监理单位与承包单位三者的关系，并概括为：

①建设单位与承包单位之间的关系，是依据工程建设地发包和承包合同或协议，从而构成的承发包关系；

②建设单位与监理单位之间的关系，是项目的委托与被委托的关系，主要是通过监理服务协议或合同确认职责、权限和经济的关系；

③监理单位与承包单位两者之间是没有合同关系的，也没有任何的经济关系，仅仅是项目的监理与被监理的关系。在建立起建设单位、监理单位及承包单位三个层次管理体制时，还要建立以工程建立为核心的监理、检验以及只管组织：

①监理工程师要根据监理的办法和监理合同，对公路施工的建设行使独立、公正的监理职权，使建设单位和施工单位同时具备监督权，以保护双方的利益不受侵犯；

②建设单位要组织检验小组，对施工单位进行不定时的质检和抽检；

③施工单位要成立各个施工点的质量管理小组，从而进行自检、互检和专检。

2.加强施工人员素质的提升

在公路工程施工的过程中，不仅管理人员和技术人员要有较强的质量规划、目标管理以及质量检查控制的能力，而且施工人员也必须具备精湛的技术技能、一丝不苟的工作作风和较高的素质，对质量的标准及操作规程进行严格地执行，从而对公路工程的质量管理起到积极地推进作用。因此，在施工过程中，施工管理人员要定时的组织全体施工人员进行培训，提高施工人员的整体素质，使他们了解质量管理与控制的重要性，树立“质量第一”的观念，为公路工程质量的建设提供保障。

3.加强施工材料的质量控制

公路工程建设的施工材料是工程实体的重要组成部分，与公路工程的质量有着直接的关系。因此，在施工过程中，施工单位一定要对材料的供应商进行把控，对购买的施工材料进行检查和验收，坚决杜绝不合格的施工材料和半成品进入施工现场。

4.强化施工质量的监督管理

公路工程的施工建设中，监督管理是提高公路工程质量的重要保证。因此，在公路工程施工的过程中，要不断地加强施工单位各个施工阶段的监督管理，并定期进行检查评比，做好相应的检查工作，对突出的问题进行现场检查、评比和交流。把存在的问题、施工要点和注意事项等，以书面的形式有质监部门下发至施工单位，从而提高工程的质量。在公路施工过程中，始终坚持“质量第一”的原则，做好公路工程施工质量的监督管理，对需要返工的工程必须进行返工，对根据质量情报信息预测可能发生的质量问题，要提前做好事前控制措施，从而避免事故的发生，确保工程的质量。

作者：金雪 单位：中铁十一局集团第四工程有限公司

第五篇：高速公路施工现场质量管理

1优化高速公路施工现场质量管理要点

1.1做好设备管理

要想做好施工现场质量管理，首先就是要做好施工现场的设备管理，保证施工中设备能够安全稳定地使用。在公路施工中，设备一定要做到一次性布置到位，避免出现频繁迁移的现象，同时也要充分考虑到设备对施工造成的影响。设备管理的规范化，对于施工机械设备的管理来说，必须要有专业的人员进行相应的管理，施工企业必须要建立专业的设备管理体系，要能够做好设备的日常维护，保证设备能够正常使用。

1.2加强材料管理

对于材料的管理来说，首先要做到的便是材料必须严格按规定堆放，并且对施工现场的材料要进行明确的分类，相同的材料放在一起，设置相应的标牌，将材料的规格以及产地等信息标注清楚。另外，材料的堆放要避免出现潮湿变质的情况，否则将会影响到施工的质量。其次，是对材料的质量检测要严格，进行材料的选择时，要进行挑选，在厂家提供质量合格证书以及检测报告后再进行购买。最后，在保证材料质量的情况下，来降低材料的成本，相关采购人员必须要了解市场的发展情况，分析材料的价格变动，来确定出合适的采购时间，尽量为施工企业降低采购的成本。

1.3技术管理

要想保证公路施工的质量，那么最为重要的便是做好技术管理，对于施工现场的技术管理主要有：

1）施工图纸的会审，要按照施工设计图纸进行施工；

2）优化施工方案及施工技术措施；

3）做好施工现场的监督管理；

4）及时检查施工进度及施工计划，避免出现一些变故；

5）做好隐蔽工程的施工与监督。在施工过程中，要做好各项资料的收集整理，以及施工记录，在施工中若是出现一些问题，那么必须要及时进行调整，制定出科学合理的方式进行处理，从而做好施工现场的管理，保证高速公路施工的质量。

1.4公路病害治理

保证公路质量的一个重要措施就是做好公路病害的治理，例如，对于软土地基来说，若是公路的地基不够坚固，那么将会出现下沉以及开裂的现象，这样将会直接影响公路的正常使用，必须要采取措施对其进行处理。可以利用水泥搅拌桩、一级粉喷桩、碎石桩等复合地基法进行处理，以此来提升地基的坚固性，但是该方式的造价相对高一些。一些单位将会采用强夯法，该方式用时很短，但是质量无法得到保证。有些单位则是采用无排水砂垫层真空预压法，这属于近年来新兴技术，不仅用时很短，同时成本也相对较低，起到的效果也比较好。另外，对于公路的边坡来说，施工后一定要确保其安全耐久，但是在施工时，若是对原地面没有进行全面的处理，那么将很容易发生沉降现象。所以在进行施工时，一定要对原路面进行全面的清理，在填料时一定要选择合适的填料，利用合理的技术来进行压实。并且针对不同的场地以及不同的填料要选择相应的压实机具，从而达到最佳的压实效果。

2结语

随着社会的不断发展，高速公路对人们的生活有着很大的影响，并且也影响着我国的经济发展，因此人们对于高速公路质量的重视程度也逐渐提升。施工企业必须要做好现场施工的监督管理，能够针对每一个环节都进行全面的控制，从而保证施工的质量。

作者：钱鑫 单位：中国水电五局国际公司