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摘要:针对某公路工程A8标段实际情况,对其填土路堤、土石混填路堤和填石路堤的施工质量控制进行深入分析,提出施工质量控制要点,旨在为类似公路工程建设中路基施工质量控制提供可靠技术参考,进而从根本上保证路基施工质量。
关键词:公路工程;路基施工;质量控制
在公路工程建设中,路基是一项基础且十分重要的施工,其施工质量在很大程度上影响公路工程整体质量,因此必须引起相关人员的高度重视。在实际的工程施工过程中,除了要采取合理可行的施工技术,还应切实做好施工质量控制,针对不同的施工项目,采取不同的施工质量控制措施,并将其充分落实到位。
1工程概况
某公路工程A8标段总长10.75km,起讫桩号为K355+300~K366+000,路基工程总挖方量为195万方,总填方量为103万方。路基横断面包含两种,即整体式与分离式,其中,整体式路基的全宽为26m,分离式路基的每幅宽13m。现围绕本工程实际情况,对其施工质量控制进行分析。
2填土路堤施工质量控制
路堤填筑方法为横断面全宽和纵向分段,为有效保证整体压实度,路堤的松铺厚度需要以试验段数据为依据控制,同时不能超过30cm。在施工过程中,需在路肩处设置标尺杆,用于摊铺厚度的实际控制,各分层的填筑应根据松铺厚度做到一次性到位,卸土间距以车厢的容量与松铺厚度为依据计算,并安排专人对卸车进行指挥。若地面上有坡度,应从低处开始实施分层填筑。路基填料应满足工程设计要求,若在同一作业区中私用不同类型的填料,则不同的填料应分层填筑,在同一水平层内使用同一种填料,切勿混填,否则左右两侧将产生不均匀沉降。另外,还应减少填料的层数,连续压实厚度应达到50cm以上。所有填筑层都要达到要求的路拱及平整度,以免降雨后造成路面积水。为使边坡压实和路堤全断面保持一致,在边坡两侧应分别超填0.5m,在防护施工开会前,使用人工与机械设备刷坡。将每层路基填筑并碾压完毕后,都要进行准确的测量放线,在边线上洒白灰,用于上层填土的严格控制,使边坡坡率满足要求。在填筑段进行卸土时,应使用平地机将填料整平,整平时还要注意路拱设置。采用推土机完成对一个区域的整平后,用平地机精平,精平按从两侧到中心的方向进行,期间采用人工将凹坑填平,使压实质量满足要求。路基填筑过程中,随时对填料实际含水量进行检测。当填料为粘砂土与细粒土时,需在碾压开始前对填料实际含水量进行严格控制,使填料的实际含水量保持在最佳含水量±2%范围内。若含水量较低,则可在料场进行洒水闷料,若含水量较高,需进行翻晒。另外,在必要的情况下,可通过添加生石灰来改善填料实际含水量,以保证填筑施工速度。以填料的类型为依据,选择适宜的设备进行碾压。碾压按照从两边到中间的顺序进退式进行,在曲线段,需按照从内到外的顺序进行,横向接头保持至少0.5m的接头,前后两个相邻的区域应保持至少1m的重叠。对边坡附近进行压实时,应先使用推土机将路基压实,以避免路肩产生滑坡,之后利用压路机进行碾压。在压路机无法到达的部位,可由人工使用小型机具进行夯压。路堤根据设计标高填筑完毕之后,立即进行修整与测量。先恢复中线,按20m的间隔距离布桩,然后对水平方向上的标高予以测量,算出修整高度,放好路肩的边桩,并修筑好路拱,用压路机碾压至少一遍,确保路基表面保持光洁,没有浮土,并保证横向排水坡度满足设计要求。
3土石混填路堤施工质量控制
土石混填路堤的填筑方法为横断面全宽和纵向分段。为达到理想压实质量,填筑松铺厚度需根据试验段结果严格控制,同时松铺厚度应控制在40cm以内,填料的粒径应控制在层厚2/3以内。施工中,需在路肩处设置标尺杆,用于摊铺厚度的有效控制,各填筑层需按照松铺厚度一次性填筑到位,卸土间距以车厢的容积与松铺厚度为依据计算,并安排专人对卸车进行指挥。在土石混填路段,不可使用倾填法进行施工,否则土石将分离。在分层填筑过程中,松铺厚度按300~400mm严格控制。填料当中的土石应充分混合,保证级配良好,若不满足要求,应立即采用机械设备与人工处理。土石混填路堤的填料含水量控制、整平碾压及路基整修施工质量控制都和填土路堤大致相同,只是在路堤碾压上略有不同,土石混填路堤需使用不少于18t的重型压路机进行强振,压路机行驶速度不能超过4km/h,碾压的遍数根据现场实际情况确定,一般为4~6遍。
4填石路堤施工质量控制
(1)上路堤的填筑,其摊铺层厚度应控制在400mm以内,而下路堤的填筑,其摊铺层厚度应控制在500mm以内。(2)路堤边坡表面需使用石块码砌台阶,台阶的宽度为1~2m,高度为40cm。(3)填石路堤的填料,其粒径应控制在层厚2/3以内,用于填筑路堤填筑的石渣及洞碴,需在施工前实施必要的二次破碎处理,以满足以上基本要求。(4)对石料的运输路线进行合理安排,安排专人进行指挥,严格按照水平方向的分层,从较低处开始向较高处,从两侧开始到中间卸料。(5)填石路堤填料的摊铺平整需使用推土机实施,在局部不平整的部位,由人工使用石屑与小石块进行找平;若石料的级配很差,需在每层表面上的空隙填入中粗砂、石渣或石屑,然后使用振动压路机将其碾压平整与密实,重复多次,直到孔隙被完全填满。(6)当采用人工对填石路堤进行摊铺与填筑时,需先对大块石料进行铺填,使其大面朝下,小面朝上,放置平稳后,用较小的石块进行找平,最后采用压路机将其压实。(7)填石路堤施工过程中的压实度主要由压实遍数来严格控制,具体的压实遍数需要由现场监理工程师根据试验结果来确定。(8)施工中还应注意以下几点事项:当填料的岩性差别相对较大时,需对不同岩性的填料进行分层填筑或分段填筑,此外要注意硬质与软质填料不可混合使用;为确保路堤完成填筑与压实之后,其浸水整体强度与整体稳定性达到要求,如果将软质岩石作为路堤的填料,或使用强风化石料,则需要严格按照有关技术规定对它的CBR值进行检验,完成检验,并确认满足要求后,才可以在施工中使用;在填石路堤的顶面,由于设有过渡层,所以层厚在40cm以内,对此,要使用粒径在150mm以内的碎石,同时,填料中粒径在0.05mm以内的细粒料实际含量应达到30%以上;在实际的路堤施工过程中,需要严格按照工程设计要求做好对沉落量的预留;如果地面的自然坡度超过1∶5,需在填筑中开挖2%的台阶,对于台阶的宽度,应能达到摊铺与压实机具实际操作要求,同时不能小于2m。施工中修建的便道要注意不可侵占路基的本体,以免产生漏压区与推堆区。
5结束语
综上所述,路基施工是公路工程建设重要内容,该公路工程标段路基施工中通过对以上施工质量控制措施的应用,使施工顺利完成,且质量符合相关标准,印证了以上施工质量控制措施的合理性与有效性。
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作者:彭涛 方旺林 单位:上饶京宝路桥工程有限公司