谈应力吸收层罩面施工方法及质量控制

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［摘要］在社会化生产生活不断发展扩大、国家综合实力的提升的过程中，我国在社会建设过程中的道路施工规模不断扩大，道路工程对于社会经济的发展产生了重要的积极作用。下面以某地的某项工程案例为参照，对沥青罩面与应力吸收层的相关改进进行了简要介绍，将从问题和改进措施两大方面进行分析，分析了当前阶段混凝土道路施工中，导致路面质量问题的原因。最后，提出应用应力吸收层罩面施工相应的改进举措。

［关键词］道路施工；应力吸收层；沥青罩面；施工方法；质量控制；应用举措

近年来，在国家经济不断发展的过程中，各区域之间的联结得到了大幅度的加强。区域间的道路使用越来越频繁。这对于道路路面质量也提出了越来越高的要求。区域间的公路经常有大型车辆行驶，在长时间的压力、磨损影响之下，公路路面上常见的病害包括裂缝、排水障碍等，大大降低了道路质量，也破坏了车辆在公路上的行驶体验。当前阶段，社会以及居民对于道路工程工程施工的整体质量和建设水平有了越来越高的要求，所以需要道路施工单位，对于施工过程中的技术问题展开积极的研究。目前的道路路面施工过程中，由于受到施工材料、施工方法等客观条件的限制，导致施工过程中容易出现技术问题。道路路面施工中对施工技术的应用能力，将对工程的整体质量产生极大影响。如果公路的混凝土路面存在施工质量、施工技术上的问题，可能造成混凝土施工质量降低，甚至引发车辆行驶中的安全问题，给居民的生命财产安全带来较大的威胁。所以，需要重点提升在道路建设中的科技力量，在提升道路使用性能，开展路面维修工作中，应用更先进的技术，切实提升道路应用效果。为了提升道路水泥混凝土路面的耐用性能，道路施工方经常会将黑色沥青混凝土面层，加铺在白色混凝土面层上，这就是混凝土路面罩面工程。可以有效地缩小路面裂缝的范围，尽可能地增大路面检修的间隔时间，这样既可以节省路面维护的经费，又可以提升道路实际应用效果。

1工程概况

某二级公路总长约5.5km，路面宽度为12m。道路整体应用的罩面工程，维持了当前的道路技术标准。具体工程内容是在原有的水泥混凝土路面上，加铺沥青应力吸收层和沥青混凝土，检修并更换路缘石。

2常见的路面病害及诱发原因

公路工程病害。（1）路面裂缝。在公路工程应用中，出现率偏高的病害，就是道路表面出现不同程度的裂缝。道路裂缝问题的出现，可能导致道路工程在实际的应用过程中出现路面沉降、路面坑洞、裂缝或网状破裂，上述的路面问题，都会对道路的正常功能，造成严重的不良影响。（2）路桥连接部位跳车。道路工程最常见的质量通病之一，就是在路桥的连接处出现连接部位跳车的问题。路桥连接处如果出现技术或质量上的问题，引发桥头跳车病害的概率偏高，特别是在软土地基路段，出现桥头跳车病害的概率会更高，影响道路安全。（3）道路排水问题。当前工程道路建设的排水设计，主要针对的是地面、地下与路面三方面的排水工作。地面排水，采用的是修建一般边沟、截水渠道的方式，起到地面排水效果。地表排水，是将积水通过通道排出。路面排水，实现了对降雨的快速分流。而路基排水，是借助盲沟、渗井、渗沟和暗沟，来实现排水的功能。但是在目前阶段的道路施工过程中，针对排水问题并没有采取科学合理的解决举措，造成了路基不断受到积水的侵蚀，影响道路工程质量。道路质量问题的成因。（1）施工材料的选择中存在问题。施工的质量控制，首先应从施工材料的选择中出发。施工所用材料的质量问题，才是路面施工建设过程中质量、安全的保障。由于施工中选用的材料种类较多，并且对于施工材料的用量、规格方面，要求都十分严格。所以在混凝土路面施工之前，需要严格执行对混凝土路面施工材料的质量审查工作。在混凝土路面施工阶段，一些施工材料的供应商出于节省资金投入，提升经济效益的目的，会在工程所用的材料的质量上进行缩减。同时，道路施工建设中对于施工材料的审查工作较为欠缺，导致有一部分较差或存在问题的材料，会投入混凝土路面施工的使用中。施工所用的材料存在的问题，直接影响到了施工建设的整体质量和安全。在城市施工中的建设材料选择方面，有关部门开始重点强化工作能力，但是由于施工材料审查缺乏资金、混凝土路面施工环境复杂等的影响，导致在混凝土道路施工材料、施工材料工作上容易出现问题。（2）施工质量管理工作中存在问题。按照国家的相关质量安全规定。道路施工建设必须经过一系列科学的质量检测和安全问题的排查流程，才能将施工结果切实投入使用。但是在目前的发展阶段中，存在着道路建设的施工单位不按照国家有关规定，为了加快施工全过程的进度，节省施工阶段的资金投入，缩减了施工过程中某些重要的操作工序，在一定程度上破坏了施工建设的质量和安全。另外，部分施工单位忽视了对路面施工人员继续培训工作，导致施工人员的专业技术、综合素质不足，高质量的质检、安全管理工作，在施工现场难以切实得到应用。安全防护的责任意识不到位，就会导致施工的过程中合理的工作程序被简化，正常的安全防护措施没有落实到位。

3应力吸收层罩面工程

3.1旧路面病害处理

在对既往的旧水泥混凝路面病害展开的研究发现，对路面出现问题的及时处理，直接关系到对旧路面的实际改造效果。为了提升旧路面板的使用性能，保证铺层路面可以拥有良好的工作状态，应根据路面的实际使用情况，参照实测数据对路面性能进行准确的评定，及时开展针对性修复工作，处理旧水泥混凝土路面出现的病害问题。如果路面出现了严重断裂、龟裂，则应挖除旧板，浇筑C35混凝土新板。

3.2应力吸收层罩面工艺

普通沥青混合料的拌和。应用LB-1500C间歇式沥青砼拌和站，开展混合料的拌制。拌和工作中，要求彻底拌匀沥青混合料，保证矿料颗粒可以完全覆盖住沥青混合料，确保混合料不包含花白料、确保混合料不结块、粗细料不分离。将拌和时间控制在45s~50s之间。如果沥青混合料情况与工程需求不符，则不应予以使用，按照沥青实际情况来调整拌和时间。如果沥青混合料的规格、配比变化，则应根据资料先试拌，结合试拌结果来调整混合料拌和工作。拌和外掺改性剂沥青混合料。应用深圳海川科技公司的抗车辙剂作为外掺改性剂，直接加入外掺改性剂。混合料拌和时间应在45s之内。热拌沥青混合料的输送。可以使用自卸汽车进行输送工作。为了控制混合料中的粗细集料离析问题，应在装料过程中随时调整运料汽车的位置，进尽可能降低混合料下落过程中的间隔距离。应注意混合料装卸过程中的气温条件和时长，如果运输时间大于30min，或者装卸时气温低于10℃，应在车上加装篷布。混合料到达现场后，工作人员应第一时间针对混合料的质量、温度进行检查。在沥青混合料温度低于150℃、改性沥青温度低于160℃时，则不应投入使用。沥青混合料的摊铺：在摊铺工作进行之前，应提前检查下层路面，重点关注下层路面的污染情况，如果下层路面污染程度与混合料的使用需求不符，则应立即对下层路面进行清洁处理，清理完成前不可铺筑沥青混凝土。应用规7.5m的摊铺机，摊铺沥青混合料。在受料工作进行之前，应提前在料斗内涂刷隔离剂，尽量避免粘料问题的出现。在控制沥青混合料摊铺厚度时，应参照设计厚度及桩号、标高与其松铺系数来进行。宽度与桩号标高在确定的过程中，可以采用钢丝线标记的方式，来确定出铺筑厚度。在控制沥青混合料的松铺系数时，应参照实测数据进行，通常情况下，应力吸收层的松铺系数是1.2。摊铺工作中，应保证应力吸收层摊铺速率低于1.5m/min，罩面层摊铺速率低于2.0m/min。不可以突然变换、停顿混合料的摊铺工作。在铲补、刮平沥青混合料面层工作过程中，切忌反复撒料、刮平。如果出现了人工整平引发的粗料离析，应及时铲除掉不合格区域，用均匀的混合料，填平该位置。在施工现场，所有施工人员都不可在人整平沥青混合料过程中，站在未完成碾压过程的混合料面层上。沥青混合料的碾压。在检查平整沥青混合料的铺设工作后，应立即开展混合料碾压工作。对应力吸收层的碾压，应用12t的双钢轮沥青振动压路机，碾压顺序是先两侧后中间，下一次碾压应与前一次碾压过程，有大于20cm的重叠区域。碾压过程包含三个阶段，其一为初压，其二为复压，其三为终压。（1）初压。摊铺混合料，迅速开展高温碾压，碾压过程中，混合料温度应大于150℃。碾压过程中，驱动轮应与摊铺机相对，严格按照设计路线前进，不可随意改变路线，避免推移混合料。初压结束，工作人员核实路面铺设完成情况，如果发现初压工作存在问题，应立即开展针对性修复。（2）复压。初压结束后，立即开展复压工作，碾压次数控制在8次—10次之间。保证混合料压实度较高。终压：复压完成后，进行终压来消除碾压轮迹，过程中混合料温度应大于110℃。沥青路面的接缝处理：先运用人工凿除方法，对横向接缝处的毛边进行处理，然后在其外层将乳化沥青刷上，提升整体路面施工的完整性。对路面的横向接缝，应先对路面进行热处理，使其软化后在铺设沥青栓，使用横向碾压的方式来平整、压实路面。在所有铺料完全压实后，再改为纵向碾压的方式。对于混凝土路面的纵向裂缝而言，接缝处理应保证纵向裂缝为直线。完成混料的摊铺工作之后，先人工刮走铺平混合料路面，之后在压实的路面上行走一遍，再加铺一层混合料并压实。

4应力吸收层罩面工程施工注意事项

在工程施工项目中，需要针对施工材料的质量以及使用进行管理检测，做到保证施工现场的材料和设备供应，同时保证施工材料的质量，共同保证施工项目的整体质量水平。在施工材料的购置中，公路施工单位应重视混凝土施工材料的质量，选择市面上销售情况好的材料。在完成材料采购工作后，应对材料质量进行再审查，及时排除不符合路面施工需求的材料，避免延误施工进度。在混凝土路面的罩面施工，施工单位应配备专门的工作人员，对罩面施工所用到的材料和设备，多进行检查维护。

5结语

为了提升道路工程的耐用性，提升车辆行驶过程中的良好体验，可以使用应力吸收层罩面技术，有效延长道路检修周期，节省道路检修投入的人力物力，预防路面出现反射裂缝，提升道路的实际使用性能。

参考文献

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作者：张琛辉 单位：庆阳公路局西峰公路段