叠合板质量控制措施浅谈

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【摘要】装配式建筑中的叠合板应用较多，随着叠合板等预制构件的推广，对叠合板的施工质量要求也越来越高。文章结合成都市洺悦御府项目叠合板施工的经验，谈叠合板的质量控制措施。

【关键词】绿色建筑;叠合板;质量

1工程概述

本项目位于成都市龙泉驿区龙泉街道界牌地铁站附近，地上由高层住宅及多层住宅组成，建筑面积约为21×104m2，根据《成都市建筑绿色设计施工图审查技术要点(2017版)》要求，项目单体建筑的预制装配率不应低于30%，并且预制构件中的工业化生产的比例应达到15%。本工程中预制叠合板的厚度为6cm，叠合板安装完成后还需铺设钢筋并浇筑6cm厚的混凝土，最终形成12cm厚的整体构件。从结构整体上剖析，叠合板是一种水平中间型的构件，在实际安装施工中，首先要搭设支撑体系进行叠合板铺装，然后再进行钢筋混凝土的施工，使叠合板和混凝土浇筑成为一个整体构件，并具备一定的承载力。叠合板对于传统结构的优势在于能够综合考虑项目的结构、电气等专业的合理设计，既能够满足各专业的预留预埋功能，同时还能够准确地进行各部件衔接位置的定位。其次，叠合板构件面积较小，自重相对较轻，超大超重的部件数量较少，设计单位也可以根据楼板的受力状态对叠合板的面积进行合理优化，更便于叠合板的装运及安装，便于现场吊运安装的施工。本篇文章将结合叠合板的生产、运输，吊装及成品保护对质量控制措施进行研究和分析。

2质量控制措施

2．1生产过程控制措施

预制构件厂家接收到叠合板详图后，应制定满足工期要求的模具计划。生产时通常采用固定模台为底模(一般为钢模台，且面积较大)，每台底模可同时进行多块叠合板的预制及养护。在模板搭设前应对模台以及侧模进行清理，并按要求使用脱模剂涂刷内侧模板面，避免拆模过程中混凝土构件破损，降低叠合板的合格率。预制叠合板的制作过程中应避免叠合板的保护层厚度不足、混凝土的坍落度过大、振捣时间过长导致构件表面浮浆过多，上述问题易使叠合板表面产生裂缝。拉毛作业后应及时采用覆盖的养护方式，有条件的厂家应尽可能采用蒸汽养护，更有利于提高混凝土的早期强度。如生产的叠合板跨度较大，工厂应采用平衡吊架进行脱模，脱模过程中应严格控制吊索水平夹角，严禁出现因水平夹角过小破坏叠合板受力状态导致叠合板构件破坏的情况。

2．2装运质量控制措施

叠合板的混凝土强度达到设计及规范要求方可进行吊装运输，在运输过程中应随车附带叠合板的合格证及检验报告，方便进场前进行验收。叠合板在装运时应水平放置，装运人员应提前确认车厢的平整度，并有防止叠合板在运输过程中产生裂缝的措施。运输前使用钢丝绳将叠合板固定在车辆上，保证在装运过程中不会在预制构件间或预制构件与车辆间出现滑移，一般情况下，采用柔性整体式的连接方法。不同尺寸的叠合板应分别装车运输，叠合板在装运过程中底部应加垫枕木，同时枕木与叠合板间的垫块应在一条垂线上，便于荷载传递，在运输前应检查捆绑的钢丝绳，防止运输过程中出现倾覆。运输距离远或者路况较差有可能导致车辆发生颠簸时，上部叠合板可能会通过垫块对下部叠合板产生较大的冲击荷载，运输前应考察路况，根据运距及路况进行运输方案的编制，为便于控制叠合板的运输质量，应多考察几条运输线，综合考虑运距和路况，合理选择运输线路，同时应采取防止构件移动、倾倒、变形等固定措施，减少颠簸。在装卸构件时，应对称堆载或卸载，保证全过程车体平衡。叠合板在运输车辆上堆放时应考虑垫木的位置，除垫木应在一条垂线上外，还应控制端部间距及垫木之间的间距，垫木至板端200mm且垫木间距应小于1．5m，叠合板的堆放高度也不宜大于6层。为降低运输成本，如运输车厢高度较大，可制作分层货架，每层货架上均可堆放6块叠合板，在保证运输质量的同时，有效提高了叠合板的运输效率。叠合板运送至现场后，堆放区域宜在现场单独设置，堆放区域应设置在建筑物周边，方便进行吊运。每次现场施工节点前应至少提前一天通知厂家安排发货事宜，并应提前规划好构件运输的进场时间段，避免长时间占用施工干道，也避免长时间占用塔机，以提高道路及起重机械的利用率。

2．3吊装控制措施

叠合板吊装前应检查构件是否存在破损、裂缝等质量问题，还应仔细核对叠合板型号及方向。构件的起吊及安装，均采用塔机进行配合，吊装过程中应做到轻起轻放，防止猛烈冲击导致构件损坏、产生裂缝等，叠合板起吊时，必须采用多点吊装，要求吊装时不少于4个吊点，均匀受力起吊缓慢保证叠合板平稳吊装。安装时注意叠合板的安装部位以及安装方向，保证误差尺寸控制在规范允许范围内，通过控制叠合板端部支座部位的墙体，提高叠合板安装的位置以及标高精确度。叠合板吊装前，应提前调整安装位置的墙体及梁的纵向钢筋，使墙体及梁的纵向钢筋能与叠合板预留的锚固钢筋能够顺利安装完成。最后确认叠合板标高，并校正平整度。预制叠合板安装施工是叠合板施工质量控制中重要的一环，施工前应对施工人员进行安全及技术交底，要求按方案及图纸要求进行施工，安装过程中质检员及监理工程师应全程旁站。同时在吊装过程中，应尽可能保证一次吊装就位，避免因撬动而损坏叠合板。在叠合板的生产、运输和吊装过程中均应对锚固筋进行有效防护，严禁在安装过程中反复弯曲和折断，施工过程中要保证锚固钢筋伸入梁的核心区内，且锚固长度满足要求。

2．4成品保护控制措施

叠合板桁架钢筋作为现浇板钢筋的支撑筋，标高控制非常重要，必须确保桁架筋上标高准确一致，施工人员才可以铺设上层钢筋，通过控制叠合板的标高确保板面的有效截面以及上部保护层厚度满足要求。在混凝土浇筑前，应进行隐蔽验收，重点对叠合板连接部位的钢筋进行检查，同时应对叠合板上松散的部位进行剔凿，确保叠合板和现浇结构的整体性。在上部混凝土浇筑时，为避免叠合板底面积支撑体系受力均匀，应尽量由中间向两边对称浇筑，并使用振捣棒和平板振动器对浇筑的混凝土进行振捣，特别是叠合板与周边现浇混凝土结构连接处，浇筑混凝土时应加密振捣点，确保叠合板与现浇混凝土的整体性。叠合板构件与梁或者剪力墙钢筋连接的密集处，也应增加振捣点，确保叠合板与现浇混凝土连接部位的振捣质量。施工过程中严禁局部混凝土的堆载过大，同时应在初凝前进行二次压光抹面，混凝土浇筑后应采用覆盖浇水的方式及时进行养护，养护时间不应少于14天。

3结束语

装配式建筑是绿色建筑发展的重要一环，叠合板是装配式建筑中应用较多的构件。叠合板的施工质量关系整个装配式建筑的施工质量，本文通过结合成都市洺悦御府项目叠合板的施工经验，在生产过程、装运控制、吊装质量及成品保护四个方面探讨控制叠合板质量的措施，确保叠合板的成品效果满足施工及设计要求。

参考文献

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作者:张陆阳 裴珊 杨彪 单位:中国水利水电第十工程局有限公司