高填方路基施工质量控制对策浅析

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摘要：高填方路基是公路、铁路施工中的一种常见路基形式，为了确保其实效性可以得到充分发挥，满足车辆正常、安全通行需求，防止沉陷、滑塌等问题的发生，有效开展施工质量控制工作至关重要。在特殊地质条件下，高填方路基施工工作的难度将进一步增加，本文将首先对高填方路基施工质量控制工作的重要意义进行阐述，然后对施工质量控制工作开展过程中存在的问题进行分析，最后对相应的施工质量控制对策进行探讨，旨在为特殊地质条件下高填方路基施工工作的高效开展提供保障。

关键词：特殊地质；高填方路基；施工质量；重要作用；控制对策

特殊地质条件下，高填方路基施工的施工条件变得更加复杂，导致施工难度进一步提升。并且影响高填方路基施工质量的问题不仅仅受到外部施工环境的影响，也与内部管理水平有着非常密切的关系。因此，本文将借助A公路工程特殊地质条件下高填方路基施工实践对高填方路基施工过程中经常遇到的问题进行分析，并提出相应的施工质量控制对策，确保高填方路基施工工作可以高质高效开展，进一步提升工程建设效果。

1A公路工程概况

本文所设计的A公路区段路基填方量较大，并且沿线地形以及地质结构都相对复杂，软土路基段以及沉降期都相对较长。该路段路基填筑量约在600000m3左右，水泥土搅拌桩80000延m，岩溶注浆100000延m。

2开展高填方路基施工质量控制工作的重要意义

2.1确保施工工作顺利开展

特殊地质条件下开展高填方路基施工工作，如果不将相应的质量管理内容进行有效落实，忽视部分施工内容的质量控制，很容易导致施工过程中出现质量问题以及安全事故，进而导致施工中断，严重影响工期，无法确保施工工作可以顺利完成。因此，在开展施工工作的过程中，相关施工单位应当注重施工工艺的合理应用，强化对每个施工环节的管理，有效对质量问题以及安全事故进行预防，最大程度减轻特殊地质条件对高填方路基施工的影响，为施工工作营造良好的施工条件，确保施工工作顺利开展[1]。

2.2有效强化对施工工作的管理

高填方路基施工工作开展的过程中，有效将质量控制措施进行落实，可以进一步提升施工材料的质量，保证施工技术的有效落实，使混合材料的摊铺与碾压工作取得良好的效果，进一步提升高填方路基的施工质量，使高填方路基拥有良好的应用性能，确保车辆的运行需求可以得到充分满足。在落实质量控制措施的过程中，除了可以对施工材料以及施工技术进行管理以外，还可以促进施工人员综合素质的提升，强化施工人员对质量检测工作的重视，并且根据检测结果对施工内容中存在的不足采取相应的修复措施。除此之外，该项工作还可以有效提升施工单位以及相关工作人员思想层面对质量控制的重视，从而确保工作人员可以积极对质量控制措施进行落实，防止质量与安全问题的发生。

3高填方路基施工质量控制工作开展过程中存在的问题

为了高效开展施工质量控制工作，首先应当对A公路工程的实际施工情况进行了解，从而明确施工质量控制过程中存在的实际问题。下文将对A公路工程的现场调查情况进行阐述，并对施工质量控制过程中存在的实际问题进行分析。

3.1A公路工程施工现场调查

公路施工需要保证公路具有高平顺性以及持久稳定的特点，保证其可以长时间持续满足车辆运行的实际需求，所以对高填方路基施工工作也提出了更高要求。但是通过对施工现场进行调查，发现当地降雨量大、降雨期也相对较长，从而导致A公路工程有效施工时间相对较短，高填方路基施工工作的工期压力非常大[2]。其次，因为该区段路基的填筑高度接近10m，所以填筑量较大，并且填筑工作需要在完成地基加筑工作后开展，施工工序相对复杂，有效组织施工工作的开展难度较高。第三，施工现场的路基地形虽然起伏不大，但是该区段所经区间具有地表水系、岩溶发达，并且还有着丘间高地，丘包坡度普遍在15°以上，高差在7米左右，导致施工难度进一步增加。除此之外，施工现场的路基底层主要以志留系和白垩系为主，具有厚度较高的强风化层，并且路基填筑位置处于两大二级构造单元的交界地带，因为构造之间存在差异，并且处于断裂发育的状态，当地的地下岩浆活动也较频繁。并且在对该区域进行调查的过程中，发现该区域地质构造存在断层、向斜以及背斜情况存在，并且存在软土以及松软土的不良地质，空洞以及溶洞相对较多，高填方路基施工工作开展过程中很可能出现施工用水不足的情况。

3.2A公路工程施工现场问题分析

在施工单位进入施工现场之后就积极开展岩溶整治施工工作，通过多项水泥搅拌桩开展施工工作，在对软基进行有效处理之后开展路基填筑工作。在对施工现场进行调查之后，通过对路基加固工程的实际施工情况以及路基填筑工程前期施工的实际情况进行综合分析可以发现各个施工环节中都存在一定的问题，下文将对相关问题进行阐述。①岩溶整治施工工作。受到特殊地质条件的影响，施工现场地质情况非常复杂，但是施工图纸内容相对简略，无法满足实际施工需求，导致在对岩溶进行整治的过程中，经常发生掉钻以及卡钻的问题，注浆时也会出现浆液流失的情况[3]。②多向水泥搅拌桩的使用。在应用该项设备开展施工工作的过程中会出现水泥土搅拌不均匀的情况。③路基填筑施工。开展该项施工工作过程中经常出现的问题为无法实现对松铺厚度的有效控制，并且在降雨期相关工作人员也无法对填筑材料的含水量进行有效控制。

4A公路工程高填方路基施工质量控制的有效措施

4.1岩溶整治施工质量提升策略

岩溶整治施工工作是A公路工程施工工作高质量开展的基础，相关施工单位对该项工作保持高度重视。因此，为了进一步提升岩溶整治施工质量，相关工作人员可以采取以下施工管理措施。①在开展钻孔工作之前，相关工作人员可以按照序孔的30%开展先导孔施工工作，并根据先导孔施工取样内容在施工图纸上完善施工现场的实际地质情况，有效对地质资料进行掌控，方便施工人员开展施工工作时可以采用更加合理的施工方法。开展钻孔工作时，相关工作人员可以从先导孔施工工作中获取相应的施工经验，从而有效防止在对岩溶发育地段进行施工的过程中出现掉钻、卡钻问题。②注浆工作也是岩溶整治施工的重要工作内容之一，工作人员应当确保该项工作可以得到高质量开展。注浆工作开展过程中，如果注浆量很大，施工人员可以在施工材料中加入速凝剂水玻璃，一般情况下，添加量不应当超过施工浆液质量的3%。施工工作开展的过程中，工作人员可以根据钻孔内岩溶的发育程度对当地地下水的灵活情况进行判断。一般情况下，在岩溶发育地带以及裂缝比较密集的发育带，注浆工作的浆液消耗量相对较大，针对该种情况相关工作人员应当使用反复注浆的施工手段，通常注浆时间不应当超过1个小时。完成注浆工作之后，施工人员应当积极开展压浆工作，压浆过程中，相关工作人员应当重点关注压浆的密实性，对于岩溶发育带以及裂缝相对密集的地带，工作人员可以采用先稀后稠的方式开展灌注工作。一般情况下，岩溶整治施工工作的注浆压力应当控制在0.3MPa左右，浆液的水灰比应当在0.8左右。通过以上措施对岩溶问题进行整治之后，相关工作人员从监控量测结果来看，围岩以及支护变形问题都得到有效解决，变形也已经控制在高填方路基施工可接受范围内，可以确保施工工作可以正常开展，工程也可以顺利通过岩溶地带。

4.2多向水泥搅拌桩使用质量提升策略

当前在应用多向水泥搅拌桩开展施工工作的过程中，经常会出现搅拌桩搅拌不均匀的情况，为了进一步提升多向水泥搅拌桩的搅拌质量，在施工工作开展之前，施工人员可以提前开展工艺性试桩工作，对水泥的合理掺入量进行确定。试桩工作开展过程中，施工人员需要取得搅拌桩水泥土的重度、相对密实度、无侧限抗压强度、抗剪强度以及变形模量等参数，通过将相应参数与钻机转数、提升速度以及喷机压力进行综合，从而为后续施工工作的高效开展提供数据支持。A道路工程试桩工作所采用的搅拌桩型号为PH-5B型深层搅拌桩机，搅拌头配备8个叶片，试桩工作过程中应当保证搅拌装机每点搅拌次数在20次以上，进而实现对水泥土的充分搅拌。该型号搅拌桩机的正常搅拌深度在10m左右，有效满足设计桩长实际需求。开展试桩工作的过程中，相关施工人员应当做好计量装置的检测工作，防止没有水泥用量计量装置的搅拌桩机投入使用。试桩过程中施工人员还需要通过使用流量泵来控制输浆的速度。试桩工作结果：①钻进速度：通过试桩工作的有效开展，相关施工人员已经确定了钻机的钻进速度以及提升速度，针对不同的地质条件钻机的速度也有着非常明显的差异。对于硬塑状粉质黏土层钻机的钻进速度应当设置为1.1m/min，在钻进深度达到设计深度以后，可以将钻进速度调整到0.9m/min，该过程中对桩底进行重复喷浆的时间应当在25s以上。完成以上工作内容之后，施工人员可以将钻机的提升速度设置在1.0m/min，使钻机脱离施工现场。②压力与流量。压力与流量的有效控制也是施工人员的重要工作内容之一，在施工现场，施工人员可以应用电子流量计以及压降压力表等设备控制好压力以及流量的参数。③搅拌时间。在对搅拌时间进行控制的过程中，施工人员需要综合搅拌深度与钻进速度以及实际施工情况来合理设置搅拌时间。一般情况下，多向水泥搅拌机在桩头以及桩底的搅拌时间需要超过30s。

4.3高填方路基填筑施工质量提升策略

路基填筑的松铺厚度是影响该项目施工质量的主要内容，在填筑施工工作开展的过程中，施工人员可以采用方格法来对松铺厚度进行控制。开展该项工作的过程中，施工人员可以根据放样宽度以及松铺厚度来对卸土量进行有效控制，具体控制方法如下所述。施工人员优先量出每车土的实际方量，根据实际松铺厚度对摊铺面积进行有效计算，并在此面积的路基填筑面上使用石灰画出放个，方格纵向长度为10m，横向宽度应当由相关工作人员根据路基实际摊铺面积进行换算。画完方格之后施工人员在每个方格内卸一车填筑材料。在对碾压变数进行规划的过程中，施工人员需要从路基试验段施工中取得相应的工艺参数。一般情况下路基试验段施工会以35cm和40cm两种摊铺厚度开展实验工作，最后根据实验数据对松铺厚度的实际参数进行确定，如果松铺厚度的参数在35-45cm之间，碾压遍数应当为6遍，具体碾压流程应当为一遍静压、一遍弱振、两遍强振、一遍弱振以及一遍静压。除此之外，对于基底设置符合地基加固的路段，施工人员应当从填土高度2m开始，每隔1.6m进行分层冲击碾压，对于没有设置符合地基加固的路段，施工人员应当从填土高度1.5m开始，每隔1.6m进行分层冲击碾压。为了进一步提升路基填筑工作的施工质量，有效对填料类别以及填料的含水量进行控制也至关重要。在对填料进行选择的过程中，应当遵循就近选择的原则。通过在施工现场周围选择土样，并带回实验室进行分析，从而确保相关填料可以充分满足路基填筑工作的实际需求。碾压工作开展之前，工作人员还需要对填料进行含水量试验，试验结果表明填料最佳含水率应当控制在-2%－3%。通过应用上述措施可以显著提升路基填筑质量，实现对路基松铺厚度以及相关填筑材料中含水量的有效控制，并确保路基填筑工作完成后高填方路基可以充分满足使用需求，进一步提升高填方路基施工质量控制工作的实效性。特殊地质条件下高填方路基施工质量控制都对比分析通过相关质量控制对策的有效应用，高填方路基的施工质量得到显著提升，一定程度上减轻了特殊地质条件对高填方路基施工工作高效开展的影响。在相关施工质量控制措施有效应用后，岩溶问题首先得到有效解决，在该环境中开展是公共工作时，掉钻、卡钻的情况明显减少，在进行注浆时也基本不会出现浆液外流的情况。其次，通过提升多向水泥搅拌机的使用水平，水泥搅拌不均匀的情况也基本不会出现，施工工作开展过程中，水泥土的混合程度基本可以满足高填方路基的实际施工需求。第三，通过对高填方路基松铺厚度以及填筑材料中的含水量进行有效控制，填筑工作的质量显著提升，并且填筑完成之后路基的质量也可以充分满足该工程的实际应用标准。由此可见，以上几项措施的有效应用对于提升高填方路基施工质量有着重要的实际意义。

5结语

综上所述，本文通过对A公路工程高填方路基施工工作开展过程中存在的问题进行分析，并针对相应问题提出有效的解决策略，确保相应问题可以得到有效解决。实现在特殊地质条件下高质量开展高填方路基施工工作。

参考文献

[1]苏永青.高速公路高填方路基施工质量控制技术[J].河南科技,2021,40(13):94-96.

[2]李志.高填方路基施工技术及质量控制探讨[J].四川水泥,2020(05):207.

[3]王道磊,张伟,张骏.浅谈高填方路基施工质量控制要点[J].四川水泥,2020(04):276.

作者:栗建凯 单位:中铁十五局集团第五工程有限公司