船舶电子工程技术全文(5篇)

关键词：高校教学改革；工程创新意识；工程创新思维；工程创新能力

一、创新教学基地培养工程创新意识

在专业创新教学基地，教师运用传统工程教学模式的同时，通过引入真实工程案例，比如以船舶机舱船舶电站动力系统为背景，积极改进实践教学方法，创新教学模式，为学生们提供一个真实的、可交互的学习环境，充分激发学生主观能动性。通过鼓励学生创造性地提出新思路、新方案，应用船舶机舱船舶电站动力系统所介绍的专业知识解决同学们日常生活中的新问题、新需求。主讲教师在介绍船舶电缆选型知识的同时，注意将此知识点扩展延伸至日常生活，解决室内的电线线径选择、开关选型等问题，让学生们在真实的生活环境中完成“了解、熟悉、掌握、改进”的创新认识实践过程，培养学生在专业方面的理想愿望、价值追求、求知欲等，激发并提高学生创新热情及学习主动性，搭建科学的逻辑分析方法，着重增强学生的工程创新意识。为了充分利用实验室设备资源，船舶电子电气工程专业要求各门课程在有限的课内实验时数以外，落实开放实验室制度。利用开放实验室，有组织地增设课外实验项目，使学生独立完成毕业设计选题、设计、安装、调试、撰写报告等环节，加强了学生实践动手能力和创新意识的培养。同时，船舶电子电气工程专业开展了优秀本科生提前进实验室的建设工作。每年在船舶电子电气工程专业大三学生中按10%比例选拔优秀本科生提前进实验室，导师、学生双向选择，实行导师负责制，使优秀本科生提前接触导师的一些科研课题，为提高船舶电子电气工程专业学生的实际动手能力和创新意识打下了坚实的基础[3]。

二、实践创新平台培养工程创新思维

学生的创新意识得到启发之后，如何有效培养专业创新思维尤为关键。为此，船舶电子电气工程专业搭建实践创新综合平台，建立具有开放性、灵活性、系统性特点的船舶电子电气工程专业软硬件实验模块。特别是进一步扩展的综合层实验创新平台，可作为课程设计、毕业设计及电子竞赛的综合实验开发平台。该平台整合面向单一课程的实验，其构建既能突出各课程的特点又能将基础层、专业层和综合层实验上下联通，对帮助学生构建系统性知识结构起到积极作用。综合性实践平台培养学生以个人独特视角发现专业新问题，形成探索新颖解决方案的思维过程，迅速分析问题背后的诸多因素，抽丝剥茧迅速抓出事物主要矛盾，以知识、经验为基础，提出新思路、新方法、新途径。以电力系统分析课程为例，专业教学中常见的潮流计算教学内容，可以通过编制电力系统程序，综合运用多学科知识合理实现。整个教学内容帮助学生树立了“大工程”理念，认识到学科交叉融合对于卓越工程师创新能力培养的重要性[4]。船舶电子电气工程专业卓越工程师培养计划在教学内容、教学模式和方法上重点突破阻碍创新的固有思维，紧紧围绕工程实践教学核心，通过研究式教学、启发式教学、引导式教学、讨论式教学、案例式教学等多种教学模式，深入贯彻“学生为主体、教师为主导”教育理念，突破学生固有思维束缚，实现学生与教师之间双向互动，进而培养学生的创新思维。

三、校企联合实践教学基地培养工程创新能力

创新思维与创新技能是卓越工程师创新能力培养的核心要素，创新能力培养在卓越工程师培养计划中要一以贯之，并不断优化改进。传统教学模式下，船舶电子电气工程专业学生学习电气材料、电气工艺等方面的知识仅仅停留在理论层面，毕业后还需经过较为漫长的理论与实践的再结合理解时期，尤其是学生在校期间对于甲板、机舱的被控对象不了解、不熟悉，对于电气控制回路的原理难以深入掌握并运用，没有充分理解专业知识、经验做法，就难以形成工程创新能力。卓越工程师教学模式下，创新性提出在实现校内实践教学与工程理论教学相结合基础之上，通过校企联合培养再次实现企业实践教学与基础理论教学相结合。学生在企业实习期间，充分感受企业文化，学习企业技术研发和工程创新流程，培养工程实践创新能力、敬业精神和职业道德。企业教师将现场工程模型与课堂理论相联系，着重体现理论基础对于工程技术问题解决和工程研究创新的支撑性作用，实现校企联合探究式教学，通过企业实践拓展环节更好地完成工程教育创新能力培养体系，实现学生从学校内基础知识积累、实践能力培养到企业中产业知识拓展、知识运用能力提升，更好地满足快速发展的航运业对于船舶电子电气工程专业工程创新能力的要求。船舶电子电气工程专业聘请中远船务集团有限公司船舶设计院工程技术人员作为企业教师，遵循企业的标准设计流程，帮助学生基本掌握船舶电气系统设计的流程方法，掌握船舶机电设备的管理维护方法。船舶电子电气工程专业也聘请锦州航星集团的技术骨干作为企业教师，结合企业实际生产任务，针对多个品类的电子、电气等船舶配套设备的设计、制造、调试的完整生产流程提升学生对于产品设计、电气材料、制造工艺、设备联调联试的认识，为后续专业课程理论联系实际的学习奠定坚实基础。以培养工程创新能力为根本搭建全新教学法的同时，建立过程考核与结果考核相结合的综合主动实践考核方式是更为关键的创新导向引领。建立以考核委员会为依托的学校教师、企业教师、实习学生三方共同参与的综合考核机制，借鉴国家教育部工程教育认证体系完善考核项目及要求，学生完成创新实操训练并达到大纲等级要求就可获得相应等级分值，建立实习学生主动实践能力考核机制，强化创新能力考核，并着重检验学生在实际操作过程中的主观能动性，将创新能力培养真正纳入教学计划体系。

摘要：船舶工程技术专业资源库的建设，涉及到的因素众多，既要求预先提供多元化和高端性的技术设备、予以开放性地管理、确保网络化运行、做到内部资源的实时性更新，还应该呈现出足够简洁明了的界面、应用便利快捷的操作模块、方便集成控制和共享分析的结构框架。由此，本文将在客观阐述船舶工程技术专业资源库设计的基础性原则前提下，探讨日后高水平建设这类资源库的方法，希望借此引起更多人对该类资源库的重视，便于集中提升相关学习者的职业技能和素养。

关键词：船舶工程；技术专业；资源库；建设方法

引言

为了更好地迎合船舶工程技术专业的发展需要，方便相关人员随时随地进行自主学习，选择及时构建完善的船舶工程技术专业资源库，显得十分关键。根本原因就在于其内部架构科学健全、方便集成控制、交互式和共享性的操作水平高。至于究竟怎样科学妥善地完成该类资源库的建设工作，相关细节会在后续有机延展。

1船舶建造的课程研究

船舶建造课程主张井然有序地创建钢料工、放样工、装配工等岗位的专业知识，进一步对学生进行船体放样和建造、工艺编制、施工技术、质量检验等技能指导，为其今后毕业从事相关行业工作奠定坚实基础，属于一类和船体生产工作实际紧密关联的应用型课程。现阶段一些院校始终借助传统媒体和课堂灌输的方法来授课，尽管说这样有助于巩固学生的理论基础，不过却不利于同步锻炼他们的实践应用技能。好比说在进行样板展开、船舶下水、有关仪器操作期间，经常会引发动作不熟练、不知从何下手的消极状况。对于现代船舶工程专业的学生来讲，急需一类可以综合培养理论、实践技能，且不存在时间、地点限制的教学课程。而教师当下要做的，则是在维持原有课堂优势、完善学生理论素养的前提下，着力创建优质性的资源库，并配合移动终端的种种优势集中学生的课堂注意力，从而持续强化他们的自主学习动力和科研意识，避免他们再次出现眼高手低的情况。

2船舶工程技术专业资源库建设涉及的内容

摘要:山东半岛蓝色经济区已经根据规划建设了六年的时间，在2015年底已经完成第一阶段目标，初步建立了现代海洋体系。为地区经济发展服务的高职教育也部分地调整了专业设置和教学内容，但依然不能满足快速发展的海洋经济的需要，特别是为海洋第三产业提供智力支持和人力支持的专业。

关键词:蓝色经济区；高职教育；发展

一、山东半岛蓝色经济区产业发展情况

2011年1月国家发展和改革委员会印发的《山东半岛蓝色经济区发展规划》中第二章第四节提出了蓝色经济区发展的两步目标:“到2015年，现代海洋产业体系基本建立，综合经济实力显著增强;……到2020年，建成海洋经济发达、产业结构优化、人与自然和谐的蓝色经济区，率先基本实现现代化。……”构建现代海洋产业体系是打造和建设山东半岛蓝色经济区的核心任务。2011年到2015年，蓝色经济区地区生产总值由21395.1亿元增长到29447.3亿元，海洋生产总值由8029亿元增长到12193亿元。2015年，蓝色经济区海洋产业生产总值占全省GDP的19.6%，海洋经济已成为我省转型发展新的增长点。发展如此迅速的半岛蓝色产业对为其提供技术支持、技能人才支持和智力支持的高职院校以及本科院校提出了更高的要求。现代海洋产业体系的建立和发展既需要港口、船舶、装备制造等硬件设施，又需要硬件设施发展所需的技术、服务软件和人才;现代海洋产业体系的建立和发展既要有水产养殖、滨海农业等方面的基础人才，又要有海洋能源矿产、现代海洋化工方面的高科技人才;既需要农工产业的技术型产业人才，又需要为产业服务的物流、旅游、金融和电商方面的服务型人才。

二、山东半岛蓝色经济区高职教育发展现状研究分析

(一)山东半岛蓝色经济区高职教育发展现状调研

2016年年底高职院校74所，蓝色区域内33所，蓝色区域内高职院校数量占全省数量的45%。蓝色区域内有国家示范类院校4所:山东科技职业学院、威海职业学院、青岛职业技术学院、日照职业技术学院。国家骨干高职院校4所:烟台职业学院、东营职业学院、山东畜牧兽医职业学院、青岛港湾职业技术学院。山东省技能型人才培养特色名校11所:潍坊职业学院、山东水利职业学院、青岛酒店管理职业技术学院、山东经贸职业学院、青岛远洋船员职业学院、山东中医药高等专科学校、潍坊工程职业学院、山东外贸职业学院、山东药品食品职业学院、山东商务职业学院、烟台汽车工程职业学院.

【摘要】实训室作为航海类专业学生实践能力、动手能力培养的主阵地，是开展实践技能训练的重要场所，其合理的设计及规范化建设对提高学生的职业素养及综合竞争力至关重要。文章提出轮机工程技术专业船舶电工工艺与电气设备实训室的设计及建设方案，为该类实训室的标准化建设提供依据。

【关键词】课程确认；船舶电工工艺；实训室设计 

1背景及意义

《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》马尼拉修正案（简称STCW公约）作为船员培训、发证和值班方面的国际标准，详细列出要求各缔约国为充分和完全地实施该公约所需保持的最低标准[1]。我国作为公约的缔约国，为了有效履约，高质量地开展船员的教育与培训工作，2017年交通运输部海事局了《关于实施<海船船员培训大纲（2016版）>的通知》[2]，通知强调：船员培训机构开展培训需要满足培训大纲的要求；船员培训机构应按照直属海事局的要求进行课程确认后，方可开展培训；培训机构课程的开展应按照课程确认的内容进行。“课程确认”就是落实相关文件内容对船员的教育和培训提出了总体要求，有利于促进培训机构整合教学资源，合理设计教学内容，提高培训机构教学水平和培训实效，保障船员培训质量。为了能够满足“课程确认”中关于船舶电工工艺与电气设备实训课程的培训及教学要求，有必要对船舶电工工艺实训室进行合理的设计及建设。

2《海船船员培训大纲》对实训室设备的要求

《海船船员培训大纲（2016版）》（简称《培训大纲》）是按照STCW公约和IMOModelCourse示范课程编制的，并依照示范课程的框架，分别列出适任能力、理论知识与要求、实践技能与要求、评价标准及课时等内容。通过梳理《培训大纲》中关于船舶电工工艺与电气设备的实践技能与要求，要求实训室的建设及配备的设施设备必须满足实训课程项目的有效开展。本文以“750kW及以上船舶二/三管轮”为例，对《培训大纲》中关于船舶电工工艺与电气设备相关的适任要求、实践技能与要求等内容进行梳理总结如下。

2.1操作电气、电子和控制系统

摘要：本文以某工程为实例，从该工程的土质、水文等特点进行解析，对选择的主要施工船舶施工工艺进行分析，确定了航道疏浚工程的挖槽、边坡的施工方法及工程质量的控制等。

关键词：航道疏浚；质量控制；施工工艺；绞吸挖泥船

长期以来，航道疏浚一直对国民经济的发展，特别是对水上交通、水利防洪、工业发展和城市建设、海上能源产业等有着重要的影响。在航道疏浚工程中，无论是从疏浚工程质量还是从疏浚工程进度、费用等方面考虑，合适的施工方法都在其中起着决定性的作用。本文以海南某水域配套工程为实例，对该工程的工程条件进行解析，针对这些工程条件对航道疏浚工程中的施工技术进行分析。

1.工程概况及工程条件

1.1工程概况

海南某水域配套工程航道入口为某海湾-6.0m水深处，南至该海湾内。航道总长7.05km，航道设计底标高-6.0m，通航宽度110m，边坡为1：5，总疏浚量为1015.29万m3。疏浚土处理方式为吹填造陆，吹填造陆有4个纳泥区。

1.2工程条件