道路交通照明全文(5篇)

摘要:近年来，城市道路交通情况愈加复杂，道路交通安全情况十分严峻，交通安全风险越来越高，交通安全已然成为影响我国经济发展和人民财产安全的风险。城市交通安全管理水平与城市道路交通安全紧密相关，人、车、环境是影响城市道路交通安全的风险源，为加强城市道路交通安全风险的管理，显著提高城市道路交通安全水平，提出具体的风险防范措施，为城市道路安全管理者提供一定的借鉴与依据。

关键词:城市道路交通;交通安全;风险管理

1前言

近年来，随着城镇化进程的不断推进，我国经济水平逐年提高，城镇人口的数量、汽车保有量、城市道路交通系统的复杂程度等逐渐增加，居民交通出行方式人民对城市道路交通安全也越来越重视。深入研究城市道路的概念、风险源，探究城市道路交通安全管理风险的问题，提出城市道路交通安全管理风险防范策略，以期能够降低城市道路交通安全风险问题发生率、保障我国广大人民群众的生命财产安全。

2道路交通安全相关概念

2．1交通事故的概念

美国将交通事故定义为:车辆或者其他交通物体在道路上所发生的意料不到的、有害的或危险的事件。日本将凡在道路或供一般交通使用的场所，由于车辆在交通中所引起的人身伤亡或物品的损害，均称为交通事故。在我国，《道路交通安全》将交通事故定义为:在道路范围内，因车辆而造成的人身伤亡和财产损失。

摘要：高速公路建设里程不断增加，在建设高速公路过程中，需要全面利用好各项技术，提升高速公路使用品质，确保行车稳定与安全。高速公路交通机电工程是高速施工必不可少的流程，只有全面做好机电工程研究，才能提高技术能力，推进高速建设发展。

关键词：机电工程；供配电照明系统；监控系统；收费系统

随着经济建设不断发展，对高速公路的依赖程度加大，良好的交通运输环境是推动经济的根本保障。在我国各类高速公路建设项目中，交通机电工程是重要的一环，机电技术主要是借鉴引进了国内外各种先进交通管理技术，通过高科技机电设备，实现了对道路的现代化、智能化、自动化信息管理，使道路交通更加畅通安全，通过高速公路机电施工，全面实现了对高速公路路段、立交桥、隧道及出入车道的状态管理与收费调度，形成全方位的立体监督与管控，及时发现问题，快速有效进行解决，实现高效通告与科学管理，避免重大交通事故发生。

1交通机电工程构成

交通机电工程是一个系统的工程，整体包括四个方面，主要如下。

1.1供配电照明系统

公路管理离不开稳定的电力供给，供电配电系统是保证公路用电的基础，主要由10KV高压供电线路与自备发电机组构成，形成稳定的供电系统，通过合理配置，可以给相关设备提供稳定安全的用电，确保设备正常运行。同时，还能通过低压配电系统为高杆灯、广场灯、匝道灯、草坪灯和庭院灯进行全面供电，确保高速公路良好的照明视觉效果，提高行车安全性。

摘要：因为人们对工业高度发达的负面影响预料不够，预防不利，导致了全球性的三大危机：资源短缺、环境污染、生态破坏。而其中最大的危机就是环境污染。我国已经连续8年成为世界机动车产销第一大国，许多大城市的机动车污染排放量居高不下，已成为细颗粒物主要来源。在日益严峻的空气污染问题面前，对机动车排放控制进行研究已成为当务之急。本文首先从昆明市道路交通现状出发，然后对昆明市道路交通管理策略进行了一定的说明，最后具体分析了机动车污染物排放控制问题，旨在为有关部门管理昆明交通提供一些合理化建议。

关键词：昆明市；交通管理策略；机动车排放

从废气中排出一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、微粒、碳烟等有害气体的行为叫做机动车排放，这些有害气体不仅对地球环境有极其严重的危害，还对人民群众的身体健康有很大的影响，因此对机动车排放控制进行研究，有效减少机动车尾气污染物的排放，使昆明市空气质量得到有效改善具有重要意义。

1昆明市道路交通现状

根据相关部门对昆明市的人口调查来看，已经有667.7万人口生活在昆明市这座美丽的城市，其中，城镇常住人口467.7万人，占常住人口比重为70.05%。昆明市道路总长1.2万多公里，其中城市道路占到7.7%左右，主城区面积大概有200km2，昆明这座城市作为中国西部最重要的交通枢纽之一，截止2015年末，昆明市中心城区15米宽以上道路总长有1577km，昆明市内所有道路总长度与区域总面积之比可以达到每平方千米4.4km，已建成“四环二十五射”的骨干路网，基本建成片区支撑性道路。昆明作为云南的公路运输中心，南临滇池，市内交通发达，但是发展空间却并不是很广阔，道路交通基础设施极其匮乏，主干道仅有300公里，很多路口间距短，有的还不到100米；混合交通特点突出，根据有关的统计结果可知，截止2016年底，昆明市机动车保有量已超过223万辆，其中，主城五区的小微型客车就有120余万辆。而且昆明市机动车保有量一直处于高增长状态，目前昆明市机动车保有量以每年12%左右的速度在递增，而道路面积年平均增长大约在6.84%，导致交通供求关系失衡，交通压力之大已不言而喻。如果机动车以低于8公里的时速行驶在这座城市中，那么就说明这座城市的交通已经面临瘫痪的风险，昆明这座城市的道路交通显然已经面临交通瘫痪的境地。

2昆明市道路交通管理策略

昆明市政府也十分清楚该市面临的交通拥堵现状，为了减轻该市的交通压力，为昆明市全体市民出行提供方便，市政府相关部门针对性地提出了六项整改方案。第一，努力实现基本把昆明市次干道改建一遍的目标。首先，根据近年来交通量的数据，科学性的预测未来几十年昆明市的交通量，然后，通过计算确定次干道道路等级以及横断面的布置形式，有计划地进行次干道平面和纵断面设计；最后，要进行改建后次干道道路照明、绿化、排水、以及标志标线的计划与安排。第二，努力在未来几年内使昆明市设施布局合理化。首先是昆明市的布局形式，这一点是城市总体布局的重大问题，采用集体紧凑式布局，这样各项主要用地方面比较集中，生活服务设施完善，便于行政管理，节省投资；然后就是城市功能区的合理布局，合理协调昆明市各功能用地是城市合理布局的关键，要想协调昆明市工业用地和生活居住用地，不仅要有便利的交通，还要合理安排工业用地的位置，减少对生活居住区的污染，此外就是要在工业区和生活住宅区之间设置防护带。第三，控制和减少昆明市机动车的数量。从经济手段来说，香港于1974年实施了登记税和牌照税，首次登记税是按照不同车型和购车成本实施不同的税率，而牌照税是按照不同的气缸容量和不同的燃料进行收取，自从这两项税开始收取，香港的机动车保有量1980年有30万辆，而2013年只有68万辆，年均增长率大大降低。从行政手段来说，北京早已经实行车牌摇号制度，每年不仅规定总额度指标，而且每月只能上牌摇号一次，最终到2011年全年北京净增机动车17.3万辆，比2010年少增加61.7万辆，同比下降78.1%，而到了2017年北京机动车保有量已经不超过600万辆。贵阳实行车牌号分段管理策略，如果是专段车牌，年度增长数量实行总量控制，受入户限制，但可以在所有道路通行，而普通号牌不受限制，但不能在本市一环路以内的道路通行。昆明市可以借鉴其他城市采取的方法，以达到控制和减少机动车数量的目的。第四，进一步完善昆明市交通管理法规，进一步实施《道路交通安全法》。在贯彻实施交通管理法规的过程中，有关部门对于遇到的新情况新问题要不断加以研究和梳理，及时启动修改，进一步健全完善道路管理法律法规体系。第五，提高昆明市交通管理的科技水平。在道路交通管理的工作中，因其具有的综合性比较强，所以随着道路交通的发展对指挥者的能力要求也越来越高，指挥者必须拥有较强的指挥能力、反应能力以及掌握和分析信息的能力。但是，人力有时而穷，所以昆明市可以加大对道路科技设备的投入。这样能方便指挥者采取明确及时有效的决策。此外也必须提高指挥者的素质和科技应用水平，不然交通管理的科技水平再高也没有什么用。第六，大力发展公交事业。公共交通是解决“行路难”的主要载体，只有大力发展公共交通事业，才能更加方便公众出行，降低昆明市机动车保有量，才能有效解决昆明市的道路交通拥堵问题。昆明市有关部门可以从公共自行车、公共汽车、电车、地下铁道四个方面发展公共交通事业

1Logistic模型

1.1Logistic回归模型简介Logistic回归模型,是国外于20世纪上半叶逐渐发展起来的一类离散选择模型，其在生物学、经济学、心理学、政治学和交通运输等学科中都得到了广泛的应用。当对数线性模型中的一个二分类变量被当作因变量并定义为一系列自变量的函数时。对数线性模型就变成了Logistic回归模型,如式（1）。11(1|1,2,,,)1niiiXPYXXXne（1）式中：Xi为自变量；α和β分别为回归截距和回归系数；P为事件发生的条件概率；1niiiX被定义为一系列影响事件发生概率的线性函数。事件发生概率P与事件不发生概率1－P之比称为事件的发生比(Odds)。将Odds取自然对数就能够得到线性函数，如式（2）。11niiiPInPX（2）

1.2Logistic回归模型检验Logistic回归模型检验主要包括:回归系数的显著性检验、Logistic回归模型的拟合优度检验和Logistic回归模型的预测准确度检验。

1.2.1回归系数的显著性检验由于并不是所有的候选自变量都对因变量有显著的影响。因此，需要挑选出对因变量有显著影响的自变量。目前，常用的自变量筛选方法有正向逐步选择法、反向逐步选择法和混合逐步选择法。

1.2.2拟合优度检验Logistic模型拟合优度检验主要有皮尔逊χ2检验、偏差(Deviance)统计量和信息测量指标。

1.2.3预测准确度检验常用评价指标有Gramma、Somers’D、Tau-a、c

2变量的选取及分析

摘要：我国在当前建设高速公路的时候，采用的方法是设好一定的区域，使这个区域保证在工人施工的时候有安全保护。在高速公路施工的过程一般不会封闭道路，车辆交通正常运行，但是施工时施工路段势必会受到一定程度的影响，出现车道数量减少、车辆合流、分流等复杂运行情况。本文对高速公路施工作业区道路、交通的特点进行讨论，在一定的程度上指出了高速公路施工的作业区有一定危险性，并提出了控制段划分方法。

关键词：高速公路；施工作业区；交通管理；安全保障技术

1前言

在高速公路施工作业时，设置合理交通安全设施是政策和实际需要。可以起到以下作用，一来是可以使车辆在施工的时候可以顺利地通过施工的路段，二来可以让施工的工人尽可能地不要受到车辆通行时所造成的不好的影响，可以有效保证施工区域的交通畅通和行车安全。

2关于施工作业区交通标志线设置方法

高速公路的交通标志线是很重要的，我们必须高度重视其重要的存在意义。在路上看到的交通标志有很多种，理解交通标志的含义是对上路者最基本的要求。交通标志是有很多种，这些标志对道路交通可以起到很多种的作用和，可以引导交通路线的畅通，让车辆有序通过，这些交通设施一般会被安排在路的旁边，有的会挂在杆子上方，方便车辆司机看到，需要特别注意的一点是，不要在同一位置上有太多的标志，避免标志之间相互影响，同时也是为了保证驾驶员的逻辑清晰。此外，我们对一些辅助标志也要合理地进行设置，当在重要路段设置交通标志的时候，一般要设多个交通提醒装置。

2.1作业区交通标志线的类别