交通系统管理全文(5篇)

摘要：随着社会经济的不断发展，城市道路交通系统在人们的日常生活中发挥着越来越重要的作用。因此在城市交通的设计规划过程中，人们应加强交通系统的管理技术，对设计方案进行全面地研究，已进一步促进城市道路工程系统的一体化建设。本文主要从交通需求管理和交通系统管理两个方面对城市交通进行了一定的分析，希望进一步促进城市道路交通工程设计技术的可持续发展。

关键词：城市;交通;管理规划;设计;技术

在经济技术不断发展的时代下，我国的城市交通也面临着巨大的挑战。随着人们生活水平的不断提升，人们对交通量的需求也不断增大，促使在大多数城市中都存在着交通堵塞的现象，这在一定程度上给人们的生活造成了一定的困扰，对城市的发展产生不利的影响。当下，随着小型汽车的不断涌入，城市的交通需求会越来越大，因此如何缓解城市交通问题成为人们首先应当解决的问题。下面主要就城市交通管理规划方案设计技术进行了一定的探讨，对城市需求管理策略和交通管理系统策略进行了一定的分析，希望对城市交通的发展起到一定的作用。

1、交通需求管理策略

在规划城市交通的过程中，设计者应认真分析交通的需求量、交通的发展趋势及应注意的事项等，以针对相应的问题采取对应的管理策略，从而使道路发展达到有效的实施。

1.1优先发展策略

城市交通设计规划技术应始终与道路实际系统相联系，在对道路进行规划设计时，设计者应抓住道路的特征进行合理的规划，对交通的出行优势进行有效的利用。如在大多数城市交通运行的过程中，人们应首先考虑利用率高、污染低、能源消耗少等优良的交通出行方式，这样不仅对城市道路发展起到有利的作用，还有助于人们生活质量的提升。因此在当前的道路系统中，人们采取优先发展的措施对道路的持续发展至关重要。

摘要:首先介绍了基于大数据技术的智能交通所具有的优势，然后分析了智能交通管理模式发挥作用的方式，具体从各类设备的控制功能、日志记录功能、系统管理功能等方面体现，并简要探讨了基于大数据技术的智能交通管理方式，以提高交通管理的智能化水平。

关键词:大数据;智能交通;交通管理

1基于大数据技术的智能交通的优势

随着社会的进步，城市交通管理体系日渐成熟。大数据技术为智能交通管理提供了强大的动力，而智能交通管理工作的开展极大程度缓解了城市交通拥堵问题。智能交通系统的应用为实现绿色交通打下了坚实的基础。智能交通管理模式下，交通基础设施的应用效率得到显著提升，交通运营安全水平大幅度提高。所以，不管是智能交通系统的构成还是智能交通系统的发展方向都必须符合城市交通未来发展方向，只有这样才能实现交通系统发展和城市发展的双赢。(1)清晰度较高。智能交通管理工作主要通过智能交通系统完成，主要的工作是收集和分析海量信息，数据和信息的采集工作主要借助高清摄像头完成，在高清摄像头的支持下，车辆及交通环境实现了立体化监控，给交通监管工作提供了巨大的便利，同时给公安部门的破案工作提供了技术支撑。智能交通系统在城市交通供求关系中的角色和作用如图1所示。(2)系统管理功能强大。智能交通管理系统是多个功能系统融合在一起组成的系统，常见的如电子交警系统、智能车流量控制系统等，这些系统赋予了智能管理系统更加强大的管理功能，同时有效降低了管理成本。(3)交通调度高。智能交通管理工作所涉及的范围更广，想要收集、分析和处理较大范围的数据和信息，要求智能管理系统必须具备较高的调度，提高局部交通问题的解决效率。(4)识别度高。智能交通管理系统可以正确识别车辆和其他相关信息，并且以动态的方式对其进行分析，尽量还原交通事件的真实情况，帮助管理者做出正确的判断，提高交通事件处理的公平性。

2基于大数据技术的智能交通管理模式的应用

2．1各类设备的控制功能

主要体现在以下方面:(1)天线:车道系统能通过天线与智能管理系统之间进行信息交互，获取卡签信息，完成写卡、扣费等操作;(2)车牌识别:系统通过车牌识别器可以获取车牌识别信息;(3)费显:ETC车道系统通过费显进行过车提示和拦截报警，能够控制声光报警;(4)栏杆机:可控制栏杆机的抬起和降下，支持获取栏杆机的抬落杆状态;(5)车道摄像机:系统能通过车道摄像机向车道软件输出过车视频和抓拍图片;(6)通行信号灯:系统能通过控制通行信号灯实现对车辆可通行和车辆禁止;(7)情报板:系统根据当前运行状态切换顶棚灯或情报板的显示内容。

我们所开发的基于GIS的智能交通管理系统硬件平台可为小型机或服务器，服务器操作系统可为Unix或Windows2000及以上版本。数据库管理系统为Oracle8.0及以上版本。系统开发平台为VisualC++6.0，GIS开发平台为MaPhifo及MaPX。该系统主要是针对是在湖州市交警支队的需求进行分析与实现的。

（一）系统总体建设目标

我们开发智能交通管理系统的目的是为了提高基层交警中队（包括镇区中队、省国道中队、农村中队）的实战能力、工作效率、服务质量和决策水平。具体功能目标如下：（1）在同一应用平台上，实现基层中队对机动车、驾驶人交通违法行为和交通事故信息的采集和处理，满足一线执法民警处理交通违法和交通事故的需求。（2）实现机动车和驾驶人的户籍化管理，建立辖区内机动车和驾驶人相关信息的更新维护机制。（3）实现对辖区内相关单位（机关、运输企业、学校、驾校）交通安全等基础信息的更新维护机制，确保基层民警及时掌握本辖区的交通安全管理情况。（4）实现基层大、中队对日常业务工作台帐的计算机化管理。（5）实现机动车、驾驶人、交通违法和交通事故等信息的关联查询，建立公安交通管理信息的综合查询机制。（6）建立有效的信息、业务监督和工作考核机制。

（二）数据采集与地理编码

将湖州市1:5000地图数字化并转换为MaPInfoTable文件格式的电子地图。在MaPInfo中完成了地图编辑、图层添加和地理信息编码等工作。该电子地图主要分为三层：基本层，信息层和详细层。电子地图与一个空间属性数据库关联，在空间属性数据库中存放与电子地图对应的相关属性信息。

（三）系统运行的网络环境

该智能交通管理系统运行的网络环境如图1所示。

摘要:随着国民经济的快速发展，道路交通的运输量也日益增长，对智能交通管理系统也有了更高的需求。随着公安智能交通管理系统的应用，人、车、路等交通情况得以大幅度改善。针对公安智能交通管理系统的发展历程进行了简要分析并对该系统的进一步发展展开了详细的论述。

关键词:公安;智能交通;管理系统;发展

1智能交通管理系统的发展历程

智能交通系统(ITS)指的是在交通运输体系中采用先进的数据通信传输技术、计算机处理技术、计算机处理技术以及电子控制技术等进而使得整个交通运输管理体系能够实现人、车、路的和谐统一和紧密配合，形成一个全方位、高效能的综合性运输管理系统。60年代后期美国开始进行智能交通管理系统的研究，80年代中叶该系统在全球范围内得以研究和开发。为了进一步推动智能交通管理系统的发展，美国、欧洲以及日本等国家相继成立了全国性的智能交易管理系统发展协调组织，并取得了显著成果。智能交通管理系统的应用使得我国的交通运输业进入了信息时代，并为交通运输业的发展指明了方向。现阶段，我国的交通问题日益严峻，为了有效解决这一问题进行智能交通管理系统的发展研究具有十分重要的意义。

2我国公安智能交通管理系统的发展思考

2．1夯实智能交通管理系统的发展基础。

公安智能交通管理是一个复杂的系统工程，人、车、路以及环境因素都会对智能交通系统产生一定的影响。为了促进公安智能交通管理系统的全面发展需要进一步完善这些影响因素。可以从以下几个方面入手:第一，应不断加大培训力度，不断进行培训内容的完善和充实，不断加大考试力度并进行分类管理等措施来提升驾驶人的技术水平和综合素质;第二，通过建立常态化的交通安全宣传机制来提升国民的交通安全意识;第三，加大对低速车辆的控制力度、逐步淘汰农用车不断进行车辆构成的优化，通过提升车辆的安全系数来降低道路交通安全事故的发生;第四，不断提升车辆的检测质量，通过建立健全道路工程技术标准来提高道路的安全性等。通过建立健全交通安全责任制，不断进行法律法规的完善等措施来保障道路安全。

摘要：合理的运营管理模式对保障轨道交通运营的安全性和经济效益有着非常重要的意义。鉴于此，在分析综合监控系统构成的基础上，对不同的运营管理模式进行分析，可为轨道交通综合监控系统管理模式的选择提供一定的参考和借鉴。

关键词：城市轨道交通；综合监控系统；运营管理

引言

城市轨道交通综合监控系统是城市轨道交通的核心控制系统之一。通过基于系统骨干网的大型SCADA监控系统，可实现多系统、多专业信息互通、资源共享，并能提升系统设备的自动化水平和地铁运营的安全性、可靠性和响应性。2018年年底，北京地铁6号线西延工程综合监控系统顺利开通。6号线一期、二期、西延综合监控系统先后完成建设，顺利通过北京市交通委组织的开通验收。这是以行车指挥为核心的综合监控系统设计创新实施的一次成功实践[1]，同时为城市轨道交通综合监控系统设计思路和未来技术提供了更多的发展方向，但也为综合监控系统运营组织、管理维护增加了难度，对实现安全、高效的运营管理目标提出了更高的要求。本文分析了综合监控系统体系结构，并结合地铁运营管理模式，全面分析了不同运营管理模式的优缺点，为选择合适的综合监控系统运营管理模式提供了理论参考依据。

1综合监控系统介绍

1.1系统概述

综合监控系统通过技术手段，用系统化方法将轨道交通各分散的自动化系统联结为一个有机的整体，实现各专业系统间的信息互联互通、资源共享，提高各系统的协调配合能力，建立与轨道交通指挥中心相连的信息高速通道，高效实现系统间的联动，提高轨道交通整体的自动化水平。1.2系统组成以电调、环调为核心的综合监控系统广泛运用于全国地铁，作为一个分层分布式计算机集成系统综合信息化平台，综合监控系统集成与互联了多个子系统。城市轨道交通综合监控系统按照两级管理（中央、车站）、三级控制（中央、车站及现场）的原则进行设计，其示意图如图1所示。车站级综合监控系统主要以本站点监控的设备为监视、管理对象。通过综合监控系统，一方面，可以进行管辖范围内车站级多个子系统设备的状态监视和子系统指令；另一方面，可以将本站点设备的运行状态数据传输给中央级，并执行中央级运行操作控制命令。现场级管理的主体是地铁车站设备，广泛分布于车站各个区域，主要由电力监控系统（PSCADA）、环境与设备监控系统（BAS）、门禁系统（ACS）、火灾自动报警系统（FAS）、站台门系统（PSD）、视频监控（CCTV）、乘客信息（PIS）、自动售检票（AFC）等系统组成。