隧道引水工程全文(5篇)

（一）

一、隧道工程防排水施工技术要点

1.1进洞前的防排水处理

通过对开挖前的围岩具体涌水情况进行分析，做好相应的记录，采取引水和排水措施。如果涌水较为集中，那么喷锚前使用开缝摩擦锚杆进行导水；如果涌水面积较大，在进行喷锚前运用树枝状软式透水管进行排水；当涌水比较严重时，通过设置汇水孔，一边排水一边喷射。对于初期支护的控制，可以在引水导管的使用下，受到喷射混凝土堵截作用的影响，构成永久性的地下水排水设施。对其进行处理后，确保围岩中的大多数地下水在排水设施的作用下排到洞外，进而减少混凝土表面的渗水现象，达到防水的效果。

1.2开挖过程中涌水环节的防排水处理

进行隧道施工时，首先对开挖面出现涌水的原因进行分析，找到原因后，运用以排为主，实现防、排、截、堵相结合，因地制宜的选择恰当的治理方案进行防排水工作，最终实现防水可靠、排水通畅、经济合理以及不留下安全隐患。隧道出现涌水现象，原因在于地下水发育导致洞壁中的水流涌出来或者处于断层地带时，岩石破碎和裂隙发育导致出现涌水情况；洞顶的覆盖层不厚，进行地下水的开挖时，出现涌水现象。因此，进行施工时，要通过对洞内的水量大小、出水部位、涌水现象、补给水源、水质成分以及变化规律等方面进行观测、记录工作，并提高防排水施工技术。

1.3二次衬砌中的防排水处理

［摘要］一旦公路隧道出现积水情况，就会严重损害公路隧道的使用年限。因此，做好公路隧道的防水工作是其施工的重点环节。在对公路隧道进行防水施工时，要联系实际隧道情况进行科学设计。例如，在进行隧道支护时，要同时考虑背面排水等相关工作。另外，有的施工工程还要考虑设置止水带、施工缝以及掩埋管道等，主要通过探讨当前我国公路隧道防水工程的现状，进而分析其施工存在的难点及相关防水技术。

［关键词］公路隧道;施工重点;防水;施工技术

0引言

公路隧道的防水工程是一项十分复杂的工程，其对公路隧道甚至是整体公路的施工的影响都是巨大的。公路隧道的防水工程不仅涉及特殊防水材料的采购、合理的防水设计，而且涉及公路隧道的地下水的相关情况。因此，施工人员及设计人员要充分了解公路隧道防水工程的施工要点，进而做出合理科学的设计及施工。

1公路隧道防水工程现状分析

当前，我国的公路建设逐渐迈向高级化，公路隧道也逐渐变得越发普遍而多见了。但是，公路隧道防水工程是一个十分复杂的项目，正如大家所熟知的，公路隧道的防水工程对于整个公路隧道工程来说是相当重要的一个部分，因为其影响着整个隧道工程的施工质量及安全使用性。但是由于我国地理条件复杂，地下水分布状况不均，导致我国公路隧道防水施工存在很多的难点，这就要求施工人员要全面分析施工区的水文条件，设计出较为科学的防水方式，同时要在施工中做好防护工作。总体来说，公路隧道的防水工程是相当艰苦的项目，到目前为止，我国虽然已确定了相关的一些施工防水原则及施工方式，但是仍残留一些较难解决的问题。截止到目前，公路隧道的防水施工仍然是公路隧道建设的一个薄弱环节。

2公路隧道防水工程的施工难点

摘要：本文根据水利工程隧洞贯通误差值的最新规范要求，分析了隧洞贯通测量误差的主要来源及减小误差的方法，结合工程案例对隧洞贯通测量的测量方案、测量仪器、误差值估算等方面进行了研究，对隧洞贯通测量的技术设计及施工放样有一定的借鉴作用。

关键词：水利工程；长隧洞测量；贯通误差

0引言

水工隧洞是水利工程建设中为满足导流、泄洪、灌溉、引水、排沙等需要修建的水工建筑物。按用途可分为引水洞，导流洞，泄洪洞，排沙洞，放空洞等。随着中、大型水利项目的开工，越来越多的长大水工隧洞被相继开挖，而测量工作是水工隧洞顺利贯通的重要保障。在设计阶段，要进行洞外控制网的布设；在施工阶段，要复核原有洞外控制网是否满足贯通要求，隧洞开挖时要布设隧洞内的施工控制网。目前，涉及水利工程隧洞测量的规范[1、2]一般只对相向开挖长度介于0~20km的隧洞贯通精度进行了规定，如长度超出20km的隧洞则要求单独做控制测量技术设计，而新的《水利水电施工测量规范》[3]（SL52-2015）对相向开挖长度0~50km的隧洞贯通测量极限误差值做出了明确要求，并对相向开挖长度0~50km的水工隧洞贯通中误差值进行了分配。本文根据水工隧洞测量新技术、布网新方法，就减小贯通误差影响进行了研究，并结合工程实例对新规范中贯通中误差值的分配进行了验证。

1隧洞贯通误差

1.1隧洞贯通误差的来源

目前，隧洞洞外平面控制测量一般采用GNSS网取代传统的导线网及三角形网，洞内平面控制测量一般采用导线网或边角网；洞内、洞外高程控制测量，一般采用精密电子水准测量或光电测距三角高程测量进行。隧洞测量时，由于受地面、地下控制测量误差的影响，使得隧洞贯通面的中线与设计产生偏移，即产生贯通误差。隧洞的贯通误差包括横向、纵向及竖向三个方向的贯通误差。按来源环境又分为洞外贯通误差及洞内贯通误差。纵向和横向贯通误差主要由洞外GNSS网误差、联系测量误差及洞内导线测量误差引起。其中，纵向贯通误差主要由洞外的GNSS网测量及洞内的测距引起，对工程贯通影响不大，也能较好地控制，本文不做分析。竖向贯通误差主要由采用精密电子水准测量时水准仪的精度、大气折光等因素引起或采用三角高程测量时的照准误差、折光系数误差及地球曲率影响引起，由于水工隧洞的特殊性，如竖向误差超出限差，会引起水流变缓或出现倒坡，导致隧洞的过流及承压发生改变，甚至使隧洞不能顺利贯通。横向贯通误差主要由洞外GNSS网测量、联系测量及洞内导线测量引起，主要误差有测距误差、测角误差、垂线偏差、对中误差及旁折光误差。其中，测距误差对横向误差影响极小，测角误差和对中误差对横向误差影响较大，隧洞的主支洞高差较大时，垂线偏差对方位角有影响，而气象因素引起的旁折光对控制网的横向误差也有一定影响[5]。

摘要：基于高速公路隧道渗漏水问题的一些严重危害性情况，本文通过对火烧庵隧道工程重庆境内部分的隧道洞身防排水工作的施工工艺和施工过程的了解，分析洞身防排水工作的施工要点和注意事项，以防止隧道渗漏水问题的发生。

关键词：火烧庵隧道工程；洞身防排水；施工要点

0引言

高速公路是现代交通体系的重要组成部分，受我国多变的地形以及整体的高速公路规划影响，部分地区的高速公路路段必须做成隧道的形式。渗漏水则是高速公路隧道常见的病害之一，渗漏水的出现直接影响着工程结构的安全和设备的使用寿命。本次施工组织设计仅为火烧庵隧道处于重庆境内的部分，是一座上、下行分离的四车道高速公路特长隧道。隧道中部布置的车行横通道有3处，人行通道有4处，对于左右隧道洞内的联系以及在出现突发事故时进行逃生与开展救援工作来说非常方便。在隧道内出现火灾等情况时，左右洞可以当做彼此的逃生与救援通道。因此，本次施工对隧道采取洞身防排水工艺，严格按照规划进行施工。

1高速公路隧道渗漏水的危害

渗漏水是公路隧道常见危害之一，会对行车安全、洞身设施建设等产生影响。第一，渗漏水会影响公路隧道的结构使用，渗漏水程度较轻会造成隧道内拱部、边墙、墙脚等地方的浸润、潮湿等，程度较重还可能造成水流喷射、涌流等，影响隧道结构安全和隧道内设施的使用寿命。第二，渗漏水影响行车安全，如果渗漏水不及时处理，会导致路面打滑，影响行车安全；而且渗漏水还会对电路设施等造成危害，有可能引起触电，威胁人身安全。第三，渗漏水会造成隧道衬砌老化，使衬砌承载能力降低，影响隧道结构安全。

2火烧庵隧道工程中的洞身防排水施工工艺

摘要:大型引水工程具备特有的工程难点，需要面临的合同管理问题更多元化和复杂化。如何保障依法依规，保障营商环境公平公正，保障市场主体合法权益，保障合同管理体系高效运转等，都是值得重视的问题。在合同管理过程中，结合创新发承包模式，并过程控制，保障工程建设管理目标实现等措施，都是保障项目顺利建设的关键。对上述合同管理问题进行了探讨和研究、分析对比创新发承包模式实施效果，并对合同实践过程中进度结算存在问题进行归纳总结，提出应对方法和建议。

关键词:引水工程;合同管理;进度结算;应对方法

1工程概况

1.1主要情况

滇中引水工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程中的标志性工程，也是中国西南地区规模最大、投资最多的水资源配置工程。工程为Ⅰ等工程，由水源工程和输水工程两部分组成;水源工程位于玉龙县石鼓镇，从石鼓镇上游约1.5km的金沙江取水，由泵站提水至总干渠;输水工程自丽江石鼓镇望城坡开始，途经丽江市、大理州、楚雄州、昆明市、玉溪市，终点为红河州新坡背。水源工程大同取水口位于石鼓水文站基本断面下游金沙江右岸，经长1.266km引水渠沉沙后，通过长约3.0km隧洞和0.8km涵管输水至位于冲江河右岸竹园村上游的地下泵站。输水工程自石鼓起点至终点红河新坡背，建筑物总长755km，包括输水总洞渠664km、支洞120条共91km。工程建设任务以城镇生活与工业供水为主，兼顾农业和生态用水，多年平均引水量34.03亿m3。工程设置主要输水建筑物118座，包括隧洞58座、渡槽17座、倒虹吸25座、暗涵15座、渠道消能建筑物3座。其中，隧洞58座612km，占比664km的92%。

1.2工程难点、特点

滇中引水工程具有十大难题:泵站设计制造难，深埋隧洞分布广，地下水影响深，穿越破碎断层多，软岩大变形突出，地震烈度高，硬岩岩爆危害大，有毒有害气体种类全，高地温热害影响线路长，全断面隧道掘进机(TBM)设计制造工艺要求高。